停车库用升降机论文和设计-林伟通

全文摘要

本实用新型公开了一种停车库用升降机，其包括升降机构、设于车库入口处的架体及可盖于车库入口的封顶装置，升降机构包括传送件、驱动装置及用于放置车辆的托盘，托盘设有沿架体的左右方向呈间隔开布置的动滑轮，驱动装置安装于架体的左侧，传送件的一端固定于架体的右侧，传送件的另一端绕于动滑轮后并与驱动装置的输出端连接，托盘借由传送件而呈悬置状，传送件在驱动装置的驱动下收放以拉动托盘升降；封顶装置位于升降机构的上方，升降机构的托盘通过升降抵顶封顶装置远离或靠近车库入口。本实用新型的停车库用升降机能不对外部环境造成影响并具有结构简单和生产成本低的优点。

主设计要求

1.一种停车库用升降机，其特征在于，包括升降机构、设于车库入口处的架体及可盖于所述车库入口的封顶装置，所述升降机构包括传送件、驱动装置及用于放置车辆的托盘，所述托盘设有沿所述架体的左右方向呈间隔开布置的动滑轮，所述驱动装置安装于所述架体的左侧，所述传送件的一端固定于所述架体的右侧，所述传送件的另一端绕于所述动滑轮后并与所述驱动装置的输出端连接，所述托盘借由所述传送件而呈悬置状，所述传送件在所述驱动装置的驱动下收放以拉动所述托盘升降；所述封顶装置位于所述升降机构的上方，所述升降机构的托盘通过升降抵顶所述封顶装置远离或靠近所述车库入口。

设计方案

2.如权利要求1所述的停车库用升降机，其特征在于，还包括安装于所述架体的定滑轮，所述定滑轮与所述驱动装置相邻设置，所述传送件还绕设于所述定滑轮。

3.如权利要求1所述的停车库用升降机，其特征在于，所述封顶装置包括盖板及由所述盖板向下延伸形成的滑动杆，所述滑动杆滑设于所述架体，所述托盘向外延伸形成抵顶部，所述抵顶部抵顶所述滑动杆升降。

4.如权利要求3所述的停车库用升降机，其特征在于，所述盖板向外延伸形成凸缘。

5.如权利要求1所述的停车库用升降机，其特征在于，所述动滑轮设于所述托盘的底部且呈对称布置。

6.如权利要求1所述的停车库用升降机，其特征在于，还包括用于对所述传送件进行导向的导向轮，所述导向轮安装于所述托盘，所述传送件还绕设于所述导向轮。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及立体停车设备领域，尤其涉及一种停车库用升降机。

背景技术

随着社会的进步和人们生活水平的提高，汽车变得越来越普及，然而随着私家车数量的急剧增加，停车难成为有车一族面临的头等难题，随着国家大力推进城市化进程，城市人口规模不断扩张，城市用地也越来越紧张，黄金地段寸土寸金，由此导致城市停车位空前紧张，于是机械式立体车库就应运而生。

市场中常见的深坑式停车库，由于深坑式的停车库的深度较深，往往需要通过升降机将汽车搬运至各停放层，从而实现将车辆移送至各停放层中的目标车位，由于车辆自身的重量较大，现有的升降装置为了实现对车辆的搬运，故升降装置的具体结构通常都比较复杂，从而增加了制造成本，而且升降装置的动力源往往需要选取参数较高的动力装置，不仅使得升降装置整体制造成本较高，而且也增大了使用者的生产成本，无法满足现有的生产需要。而且，深坑式停车库往往需要在地面上特地的开设一个车库的入口区域，由于入口区域为开口设置，故其他通行车辆以及人群都无法从该区域通过，这样不仅为人群以及其他通行车辆带来不便，而且这样对深坑式立体车库的位置设置造成局限性，故现有的升降机无法满足现有需要。

因此，亟需一种停车库用升降机来克服上述的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种停车库用升降机来克服上述的缺陷，其能不对外部环境造成影响并具有结构简单和生产成本低的优点。

为了实现上述目的，本实用新型公开了一种停车库用升降机，其包括升降机构、设于车库入口处的架体及可盖于所述车库入口的封顶装置，所述升降机构包括传送件、驱动装置及用于放置车辆的托盘，所述托盘设有沿所述架体的左右方向呈间隔开布置的动滑轮，所述驱动装置安装于所述架体的左侧，所述传送件的一端固定于所述架体的右侧，所述传送件的另一端绕于所述动滑轮后并与所述驱动装置的输出端连接，所述托盘借由所述传送件而呈悬置状，所述传送件在所述驱动装置的驱动下收放以拉动所述托盘升降；所述封顶装置位于所述升降机构的上方，所述升降机构的托盘通过升降抵顶所述封顶装置远离或靠近所述车库入口。

较佳的，所述的停车库用升降机还包括安装于所述架体的定滑轮，所述定滑轮与所述驱动装置相邻设置，所述传送件还绕设于所述定滑轮。

较佳的，所述封顶装置包括盖板及由所述盖板向下延伸形成的滑动杆，所述滑动杆滑设于所述架体，所述托盘向外延伸形成抵顶部，所述抵顶部抵顶所述滑动杆升降。

较佳的，所述盖板向外延伸形成凸缘。

较佳的，所述动滑轮设于所述托盘的底部且呈对称布置。

较佳的，所述的停车库用升降机还包括用于对所述传送件进行导向的导向轮，所述导向轮安装于所述托盘，所述传送件还绕设于所述导向轮。

与现有技术相比，本实用新型的停车库用升降机由于设置有升降机构，升降机构包括传送件、驱动装置及用于放置车辆的托盘，托盘设有沿架体的左右方向呈间隔开布置的动滑轮，驱动装置安装于架体的左侧，传送件的一端固定于架体的右侧，传送件的另一端绕于动滑轮后并与驱动装置的输出端连接，托盘借由传送件而呈悬置状，传送件在驱动装置的驱动下收放以拉动托盘升降，利用动滑轮所形成的省力杠杆从而达到省力的目的，故驱动装置无需选取参数较高的动力装置，不仅减少了制造成本，而且也减少了生产者的使用成本；又由于设有可盖于车库入口的封顶装置，封顶装置位于升降机构的上方，升降机构的托盘通过升降抵顶封顶装置远离或靠近车库入口，故当车辆需要入库时，升降机构的托盘升降并同时抵顶封顶装置上升，从而实现车辆入库，当车辆入库或出库完毕后，升降机构的托盘升降并同时抵顶封顶装置下降，从而使得封顶装置能够靠近车库入口并最终盖住车库入口，其他通行车辆以及人群可以直接从封顶装置上通过，故不会为人群以及其他通行车辆造成影响以及带来不便，而且这样子停车库的位置设置就不会受到限制，灵活性高。本实用新型的停车库用升降机还具有结构简单和生产成本低的优点。

附图说明

图1为本实用新型的停车库用升降机安装于车库入口且托盘升降至最高位时的结构示意图。

图2为本实用新型的停车库用升降机安装于车库入口且托盘升降至最低位时的结构示意图。

图3为图2中A处的局部放大图。

图4为图2中的停车库用升降机中的托盘及平衡装置结构示意图。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图1-4所示，本实用新型公开了一种停车库用升降机100包括升降机构1、架体2、平衡装置3及可盖于车库入口200的封顶装置6，架体2设于车库入口200处，架体2为框架结构，升降机构1包括传送件11、驱动装置12及用于放置车辆的托盘13，托盘13内置于架体2内，托盘13设有沿架体2的左右方向呈间隔开布置的动滑轮131，较优的是，动滑轮131设于托盘13的底部且呈对称布置，且动滑轮131分别位于托盘13底部的两端，从而便于升降机构1的传动；驱动装置12安装于架体2的左侧，传送件11的一端固定于架体2的右侧，传送件11的另一端绕于动滑轮131后并与驱动装置12的输出端连接，托盘13借由传送件11而呈悬置状，传送件11在驱动装置12的驱动下收放并连动动滑轮131转动，又由于传送件11绕设于动滑轮131上，借由传送件11的收放来拉动托盘13升降，利用动滑轮131所形成的省力杠杆从而达到省力的目的，故驱动装置12无需选取参数较高的动力装置，不仅减少了制造成本，而且也减少了生产者的使用成本，较优的是，传送件11的两端分别位于架体2两侧的顶端，对应的，驱动装置12也安装于架体2的顶端；封顶装置6位于升降机构1的上方，升降机构1的托盘13通过升降抵顶封顶装置6远离或靠近车库入口200，故当车辆需要入库时，升降机构1的托盘13升降并同时抵顶封顶装置6上升，从而实现车库入口200的打开且车辆从车库入口200进入到升降机构1内，进而实现车辆入库，当车辆入库或出库完毕后，升降机构1的托盘13升降并同时抵顶封顶装置6下降，从而使得封顶装置6能够靠近车库入口200并最终盖住车库入口200，从而利用封顶装置6关闭车库入口200，故其他通行车辆以及人群可以直接从封顶装置6上通过，故不会为人群以及其他通行车辆造成影响以及带来不便，而且这样子停车库的位置设置就不会受到限制，灵活性高。较优的是，驱动装置12为旋转电机，传送件11为链条，动滑轮131为链轮，但不限于此。

为了传送件11做更顺畅的传输，本实用新型公开了一种停车库用升降机100还包括定滑轮4和用于对传送件11进行导向的导向轮5，定滑轮4安装于架体2，定滑轮4与驱动装置12相邻设置，传送件11还绕设于定滑轮4，定滑轮4与动滑轮131组成滑轮组，利用定滑轮4对传送件11的方向进行导向，从而便于传送件11与托盘13底部的动滑轮131进行配合；导向轮5安装于托盘13，传送件11还绕设于导向轮5，导向轮5能够对传送件11进行导向，从而避免传送件11与托盘13之间发生干涉，进而确保传送件11的顺畅传输，生产者可根据需要调整导向轮5与托盘13的位置以及导向轮5的数量，从而达到更优的导向效果。更为具体的，如下：

请参阅图1-4所示，平衡装置3用于防止托盘13侧翻，平衡装置3包括拉紧组件31、左导向件32和右导向件33，左导向件32和右导向件33沿架体2的左右方向呈间隔开的安装于托盘13的底部，拉紧组件31安装于架体2，拉紧组件31与左导向件32和右导向件33呈滑动的连接，以使托盘13在升降中恒处于水平状，在托盘13进行升降的过程中，由于传送件11一端为固定的，另一端进行收放运动，托盘13底部的动滑轮131容易因为受力大小以及方向等不同而使得托盘13产生侧翻的现象，而托盘13底部的左导向件32和右导向件33就可与拉紧组件31呈滑动配合以使得托盘13始终保持水平状，从而达到平衡托盘13的目的。具体的，拉紧组件31包括左拉紧件311和右拉紧件312，左拉紧件311的一端固定于架体2左侧的上部，左拉紧件311的另一端固定于架体2右侧的下部，左拉紧件311呈紧绷的绕设于左导向件32和右导向件33，绕设后的左拉紧件311呈“N”字型，右拉紧件312的一端固定于架体2右侧的上部，右拉紧件312的另一端固定于架体2左侧的下部，右拉紧件312呈紧绷的绕设于左导向件32和右导向件33，绕设后的右拉紧件312呈“N”字型，左拉紧件311和右拉紧件312呈对称布置，左拉紧件311对左导向件32的向下运动以及右导向件33的向上运动进行限制，右拉紧件312对右导向件33的向下运动以及左导向件32的向上运动进行限制，又由于左拉紧件311和右拉紧件312的长度相等，左拉紧件311和右拉紧件312呈对称布置，左导向件32和右导向件33能够在左拉紧件311和右拉紧件312的限制作用下呈绷紧状的进行同步升降，从而有效避免托盘13向一侧翻转。举例而言，当传送件11左侧提升时，托盘13具有左侧翘起的翻转趋势，而右拉紧件312就会对左导向件32向上趋势的运动进行限制，并对右导向件33进行提升，与此同时，左拉紧件311就会对右导向件33向上趋势的运动进行限制，并对左导向件32进行提升，左拉紧件311和右拉紧件312之间的作用力的相互平衡，以使得左导向件32和右导向件33始终在同一水平面上，进而实现托盘13的平衡；当传送件11左侧下降时，托盘13具有右侧翘起的翻转趋势，而左拉紧件311就会对右导向件33向上趋势的运动进行限制，并对左导向件32进行提升，与此同时，右拉紧件312就会对左导向件32向上趋势的运动进行限制，并对右导向件33进行提升，左拉紧件311和右拉紧件312之间的作用力的相互平衡，使得左导向件32和右导向件33始终在同一水平面上，进而实现托盘13的平衡；较优的是，左导向件32为沿架体2的前后方向布置的转动轴，右导向件33为沿架体2的前后方向布置的转动轴，由于转动轴沿架体2的前后方向布置，不仅能够对托盘13进行良好的承载，而且能够使得左拉紧件311和右拉紧件312的作用力更加均匀，从而提高整体的平衡效果。可以理解的是，生产者也可根据需要将平衡装置3删除，也可以对平衡装置3的具体结构进行调整，故不限于此。

请参阅图1-4所示，封顶装置6包括盖板61、滑动杆62及用于检测托盘13上的车辆情况的检测装置63，滑动杆62由盖板61向下延伸形成，滑动杆62滑设于架体2，架体2开设有供滑动杆62滑动的滑槽(图未示)，托盘13向外延伸形成抵顶部132，抵顶部132抵顶滑动杆62升降，抵顶部132和滑动杆62的相互配合能够实现滑动杆62的顺畅升降，而且抵顶部132的延伸能够有效避免封顶装置6与车辆发生干涉。盖板61与车库入口200的形状匹配，由于封顶装置6的盖板61位于升降机构1的上方，盖板61随着升降机构1下降而与升降机构1分离并最终停留在车库入口200并盖住车库入口200，车库入口200开设有凹槽200a，盖板61向外延伸形成与车库入口200卡合的凸缘611，车库入口200处的凹槽200a与盖板61的凸缘611于盖板61停留于车库入口200时相互配合而拼合成可便于行人和车辆通过的平面，而且凹槽200a和凸缘611的相互配合能够有效实现对车库入口200的遮盖，从而避免外界环境中的垃圾等从车库入口200处掉落到车库中；检测装置63安装于盖板61并位于托盘13上方，检测装置63检测车辆的位置，检测装置63将检测到的车辆位置信息反馈到检测装置63的显示屏上，用户根据显示屏所提示的信息将车辆行驶至目标位置，从而确保后续存取车的准确无误。

结合图1到图4所示，对本实用新型的停车库用升降机100的工作过程做一详细说明：

存车时，传送件11在驱动装置12的驱动下收缩并连动动滑轮131转动，传送件11拉动托盘13上升，托盘13上升并同时抵顶封顶装置6的滑动杆62上升，从而实现车库入口200的打开且车辆从车库入口200进入到升降机构1的托盘13内，进而实现车辆入库；传送件11在驱动装置12的驱动下放缩并连动动滑轮131转动，传送件11拉动托盘13下降，托盘13下降并同时抵顶封顶装置6的滑动杆62下降，封顶装置6的盖板61随着托盘13的下降与托盘13分离并在车库入口200的限位下停留在车库入口200，且盖板61最终盖于车库入口200，进而实现车库入口200的关闭，最后升降机构1将车辆输送至目标层数。其中，在托盘13升降的过程中，当传送件11左侧提升时，托盘13具有左侧翘起的翻转趋势，而右拉紧件312就会对左导向件32向上趋势的运动进行限制，并对右导向件33进行提升，与此同时，左拉紧件311就会对右导向件33向上趋势的运动进行限制，并对左导向件32进行提升，左拉紧件311和右拉紧件312之间的作用力的相互平衡，以使得左导向件32和右导向件33始终在同一水平面上，进而实现托盘13的平衡；当传送件11左侧下降时，托盘13具有右侧翘起的翻转趋势，而左拉紧件311就会对右导向件33向上趋势的运动进行限制，并对左导向件32进行提升，与此同时，右拉紧件312就会对左导向件32向上趋势的运动进行限制，并对右导向件33进行提升，左拉紧件311和右拉紧件312之间的作用力的相互平衡，使得左导向件32和右导向件33始终在同一水平面上，进而实现托盘13的平衡；取车时，停车库用升降机100的升降过程与存车时相同，故不再累述。

本实用新型的停车库用升降机100由于设置有升降机构1，升降机构1包括传送件11、驱动装置12及用于放置车辆的托盘13，托盘13设有沿架体2的左右方向呈间隔开布置的动滑轮131，驱动装置12安装于架体2的左侧，传送件11的一端固定于架体2的右侧，传送件11的另一端绕于动滑轮131后并与驱动装置12的输出端连接，托盘13借由传送件11而呈悬置状，传送件11在驱动装置12的驱动下收放以拉动托盘13升降，利用动滑轮131所形成的省力杠杆从而达到省力的目的，故驱动装置12无需选取参数较高的动力装置，不仅减少了制造成本，而且也减少了生产者的使用成本；又由于设有可盖于车库入口200的封顶装置6，封顶装置6位于升降机构1的上方，升降机构1的托盘13通过升降抵顶封顶装置6远离或靠近车库入口200，故当车辆需要入库时，升降机构1的托盘13升降并同时抵顶封顶装置6上升，从而实现车辆入库，当车辆入库或出库完毕后，升降机构1的托盘13升降并同时抵顶封顶装置6下降，从而使得封顶装置6能够靠近车库入口200并最终盖住车库入口200，其他通行车辆以及人群可以直接从封顶装置6上通过，故不会为人群以及其他通行车辆造成影响以及带来不便，而且这样子停车库的位置设置就不会受到限制，灵活性高。本实用新型的停车库用升降机100还具有结构简单和生产成本低的优点。

值得注意者，上述提到的左右方向及前后方向是以使用者站在架体2前面且面朝前，位于使用者的左侧为左方，位于使用者的右侧为右方，位于使用者的前侧为前方，位于使用者的后侧为后方。

以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

设计图

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