电动汽车用多相电机电流控制策略比较

电动汽车用多相电机电流控制策略比较

论文摘要

针对多相电机具有多控制自由度、容错性能强等特点,对电流环的建模、分析与实现进行了研究。根据多相电机的多平面数学模型,推导了基波和谐波平面的电压方程,构建了不同平面的电流环,提出了一种静止坐标系下的比例谐振控制方式(PRstat)。从理论上对电流环的参数选择进行了详细阐述,并且给出了离散化系统的参数优化方法。从电流环动态响应、开关纹波等角度,对比了旋转坐标系比例积分控制方式(PIsync)、静止坐标系比例积分控制方式(PIstat)和滞环控制方式(Hyst)。最后,构建了一套五相感应电机控制系统,实验结果证明了比例谐振电流控制方式的可行性与先进性。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 多相感应电机矢量控制原理
  •   1.1 多相电机矢量控制数学模型
  •   1.2 矢量控制速度环调节
  • 2 电流控制策略
  •   2.1 同步坐标系PI控制方式 (PIsync)
  •   2.2 静止坐标系比例谐振控制方式 (PRstat)
  •   2.3 静止坐标系PI控制方式 (PIstat)
  •   2.4 五相滞环控制方式 (Hyst)
  • 3 PI参数整定
  • 4 离散控制系统分析
  • 5 实验结果
  • 6 结论
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 孔武斌,于文娟,王征宇,肖业,杜帅

    关键词: 多相电机,基波平面,谐波平面,电流环,比例谐振

    来源: 电机与控制学报 2019年01期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 电力工业

    单位: 华中科技大学强电磁工程与新技术国家重点实验室,国家电网华中分部,湖南中车时代电动汽车股份有限公司,空军驻京丰地区军事代表室

    基金: 国家自然科学基金(51607078),国家重点研发计划(2017YFB0102301)

    分类号: TM30

    DOI: 10.15938/j.emc.2019.01.002

    页码: 9-18

    总页数: 10

    文件大小: 912K

    下载量: 323

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    电动汽车用多相电机电流控制策略比较
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