导读:本文包含了中国资源型城市论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献，主要关键词:资源,城市,中国,能源,产业,政企,环境质量。
中国资源型城市论文文献综述写法
记者,桂滨[1]（2019）在《首届中国(长治)老工业和资源型城市氢能产业发展论坛举行》一文中研究指出本报讯记者桂滨报道：12月26日，首届中国（长治）老工业和资源型城市氢能产业发展论坛举行，来自氢能领域的顶尖专家学者和行业领军企业代表齐聚一堂，聚焦“坚持技术创新和体制创新，推动氢能产业高质量发展”主题，落实能源安全新战略，引领能源高质量发展，促进老工业(本文来源于《长治日报》期刊2019-12-27）
周宏浩,陈晓红[2]（2019）在《中国资源型城市精明发展与环境质量的耦合关系及响应机制》一文中研究指出以2003-2015年的中国资源型地级城市为研究对象,利用全局主成分分析、耦合协调模型和面板VAR模型对中国不同类型的资源型城市精明发展与环境质量的耦合关系及交互响应机制进行综合测度。研究发现:(1)资源型城市精明发展水平相对较低,各地区间差异有所减弱;环境质量亟待改善,各地区间差异在波动中有所增加。(2)二者间的耦合协调关系有待提升,耦合协调度由高到低排名依次为成长型、衰退型、再生型和成熟型。(3)不同类型资源型城市的精明发展与环境质量均有自我增强和惯性增长趋势。资源型城市精明发展对环境质量呈现先正后负的作用机制,成熟型资源城市精明发展提升对环境质量具有正向增强机制,而衰退型资源城市环境质量对精明发展、再生型资源城市精明发展对环境质量均呈现先负后正的交替作用机制。未来15期,成熟型和再生型资源城市精明发展将会促进环境质量提升。针对不同类型资源城市提出了差异化的对策与转型发展建议。(本文来源于《自然资源学报》期刊2019年08期）
仇方道[3]（2019）在《中国再生性资源型城市创新能力与工业转型耦合关系异质性》一文中研究指出加快推进资源型地区转型发展是十九大提出的促进区域协调发展的重要战略任务。通过构建再生性资源型城市创新能力与工业转型耦合模型,从地理区位、城市规模和资源类型等不同维度探讨再生性资源型城市创新能力与工业转型互动关系及演化特征,结果表明:(1)研究期内再生性资源型城市创新能力呈递增态势,但水平较低。(2)研究期内我国再生性资源型城市工业转型整体上呈先增后减的倒"U"型趋势。(3)研究期内再生性资源型城市创新能力与工业转型耦合协调度整体呈增强趋势。从区位看,东部和中部再生性资源型城市二者耦合协调性均由勉强协调阶段跃入初级协调阶段,而东北、西部分别处于濒临协调阶段和轻度失调阶段;从城市规模看,大规模城市由勉强协调阶段跃入初级协调阶段,中等城市在濒临协调和勉强协调间波动,而小城市处于严重失调阶段;从资源类型看,非金属类再生性资源型城市二者之间的关系由轻度失调跃到勉强协调阶段,能源类城市处于中级协调阶段,金属类和综合类城市二者之间的耦合协调度总体变化不大,均在濒临协调和勉强协调阶段徘徊;森工类城市二者耦合协调度整体呈先增后减的倒"U"形趋势,处于严重失调阶段。由趋势面得到的空间指向明显,整体呈现出"东部和中部高,东北和西部低"的演变趋势。(本文来源于《2019年中国地理学会经济地理专业委员会学术年会摘要集》期刊2019-06-29）
余建辉,李佳洺,张文忠[4]（2019）在《中国资源型城市识别与类型划分研究（英文）》一文中研究指出Resource-dependent cities are cities whose economic development depends on the exploitation and processing of natural resources. Their transformation and sustainable development are an important area of research on regional industrial development, regional economy and urban development. Since the Chinese government launched a pilot project to transform resource-dependent cities, starting with Fuxin in Liaoning Province in 2001, accurately identifying and classifying China's resource-dependent cities has become a focus of geographical research. Based on previous studies, this paper uses the theory and methods of urban function classification to analyze indicators and threshold values for identifying and classifying resource-dependent cities. It has thus identified 262 cities as being resource-dependent. Looking at the development levels, problems, characteristics and developmental direction of such cities, this paper attempts to establish a comprehensive analytical framework using the two evaluation indicators of resource security and sustainable development. It also creates a model to classify the 262 cities identified as resource-dependent cities into four types: growing cities, mature cities, declining cities and regenerating cities. The different connotations and characteristics of the city types were then analyzed. The results of this research support the delineation of scopes and categories of resource-dependent cities set out in the National Sustainable Development Plan for Resource-Dependent Cities published by the State Council, and they serve as a foundation for formulating policies on planning, classification and guidance.(本文来源于《Journal of Geographical Sciences》期刊2019年08期）
张一帆[5]（2019）在《高铁开通对中国资源型城市经济转型发展的影响研究》一文中研究指出改革开放以来,中国经济发展取得了举世瞩目的成就,但众多依靠丰富的自然资源开发所形成的资源型城市却成为“问题区域”。资源型城市面临人力资本与科技创新挤出、产业结构单一、制度环境劣化、经济增长缓慢等问题,甚至被认为遭遇“资源诅咒”。加快资源型城市经济转型发展是新时代化解区域经济发展不平衡主要矛盾的内在要求,党的十九大也明确提出“支持资源型地区经济转型发展”。当前,高铁网络的形成正在重塑中国经济地理格局,高铁开通为资源型城市融入全国城市网络、促进经济转型发展提供了重大机遇。因此,本文基于高铁开通视角,研究其对资源型城市经济转型发展的影响。本文使用机理阐释、计量检验、比较分析等方法,分析高铁开通对资源型城市经济转型发展的影响,并提出相关政策建议。因为资源型城市实现经济转型发展的关键在于缓解其普遍面临的“资源诅咒”困境,所以首先在介绍相关概念、理论基础上,从理论层面阐释资源型城市“资源诅咒”的形成机制以及高铁开通对资源型城市经济转型发展的影响机理;之后利用统计数据,分析中国资源型城市遭遇的“资源诅咒”现象,并对其进行计量检验;然后使用DID模型检验高铁开通对中国资源型城市经济发展的影响;最后根据理论和实证分析结果,对资源型城市如何借助高铁开通来促进经济转型发展提出针对性的对策。本文的主要结论及创新点如下:(1)理论分析认为,资源依赖导致要素挤出、“荷兰病”与“制度弱化”是资源型城市遭遇“资源诅咒”的主要原因。高铁开通的时空压缩效应可优化资源型城市资本、劳动力、技术等要素可达性,进而对资源型城市经济转型发展带来正、负两方面效应。正效应可以发挥外部中心城市辐射带动作用,中心城市的要素、产业、及先进的制度向资源型城市扩散,带动资源型城市经济转型发展;负效应为外部中心城市作为增长极,通过极化效应导致资源型城市的高端要素流失以及产业结构单一化和制度环境弱化等,不利于资源型城市经济转型发展。(2)在对中国资源型城市“资源诅咒”现象的研究中发现:与全国相比较,资源型城市经济发展水平低,资源依赖程度较高而制造业投入水平较低,经济开放程度有所提高但仍处于较低水平;高、低资源依赖度的资源型城市相比较,高资源依赖的资源型城市虽经济发展水平高,但后劲不足,且制造业投入水平、人力资本和技术研发的投入水平更低。“资源诅咒”研究的实证结果进一步显示:资源依赖度对资源型城市的经济增长有负向作用,证实了中国115个资源型地级市普遍存在“资源诅咒”,并检验了“资源诅咒”的叁种形成机制:要素挤出效应、制度弱化效应及“荷兰病”效应。(3)在梳理中国高铁开通历程的基础上,本文使用DID模型研究高铁开通对资源型城市经济发展的影响,并创新性地通过多期DID模型从时间序列角度研究高铁开通对资源型城市在不同阶段的影响效应。实证结果显示:以2011年为项目实施时间节点时,高铁开通对资源型城市经济发展是不利的,且资源依赖度越高的资源型城市,高铁对其产生的这种不利作用越明显。运用多期DID模型对实证结果稳健性检验发现,2011年以前的3期DID模型检验结果皆与2011年的回归结果保持一致。2012、2013年也都基本一致,但显着性有所降低,2014、2015年结果不再显着。表明高铁开通对资源型城市经济发展的负作用,随着时间推演逐渐弱化,直至不再明显。高铁开通对资源型城市经济发展影响早期以负效应为主,之后减弱,预期可能逐步进入以扩散正效应为主的下一阶段。(4)在中国高铁进入网络化发展的背景下,资源型城市首先要从战略高度上紧抓历史机遇,出台相关配套政策,大力支持高铁建设,主动融入高铁网络。然后要借助高铁“时空压缩效应”,积极引进资金、技术、人才等各类高端生产要素,加快资源型城市经济增长由资源依赖型向技术导向型和知识导向型的转变。其次,依托高铁“同城效应”优化产业布局,促进产业结构升级,缓解“荷兰病”。最后借助高铁“通道效应”改善营商环境,提高对外开放水平,带动外向型经济发展。(本文来源于《山西财经大学》期刊2019-06-10）
艾敬[6]（2019）在《中国资源型城市生态效率测度及提升对策研究》一文中研究指出资源型城市作为重要的能源战略保障基地,在国家建设中对经济和社会的发展起着极为重要的作用。保障着国民经济能够健康持续发展。随着对资源进行持续的开发和利用,资源的储存量逐渐减少,资源型城市面临着发展过程中的一系列现实困境。在过往粗放式经济发展模式下,资源利用过程中存在不合理的过度开采,使得当下资源型城市的社会矛盾更加突出,在资源的利用过程中随着资源的减少、开采过程费用的提高、相关产业结构的不合理性、以及在开发中产生的污染排放,使生态环境遭到严重破坏。在推进生态文明的建设过程中,上述问题在很大程度上制约了资源型城市的可持续发展。因此,开展资源型城市生态效率评估,了解其发展现状是很有必要的。本文根据生态文明理论和资源型城市的现状,结合资源型城市的生态文明发展现状,将理论与实际相联系,通过对现有文献的梳理构建出生态效率评价体系,考虑随机误差因素影响,采用超越对数生产函数假设的SFA方法对48个资源型城市的生态效率进行评估。在生态效率的基础之上,运用Tobit模型进行回归分析,对影响生态效率的因素进一步进行分析,并以此来探索资源型城市提高生态效率的道路。结果表明,2012-2016年,48个资源型城市的生态效率水平总体上呈波动式上升趋势,从整体来看,生态效率水平并不高,平均生态效率为0.761,具有较大的提升空间。2016年资源型城市生态效率整体上优于其他年份。2012-2016年间各资源型城市的生态效率整体水平得到了提高,呈现出收敛水平。按照资源开发的四个阶段对城市进行分类比较,得出各资源型城市的生态效率大小为:成长型>再生型>成熟型>衰退型,不同类型之间的资源型城市生态效率差异较大。从生态效率提升潜力来看,资源型城市生态效率提升潜力并不高,各类型资源型城市提升潜力排序为衰退型>成熟型>再生型>成长型,其中,再生型和成长型的提升潜力趋于饱和状态。对环境规制、单位能耗、人口密度、外商直接投资、产业结构、技术创新六大因素进行分析。发现单位能耗、产业结构高碳化对生态效率的提升有明显抑制作用,环境规制与技术创新在资源型城市发展的四个阶段均以正向促进作用,而人口密度、外商直接投资根据城市发展阶段,作用方向呈现差异化。(本文来源于《中国矿业大学》期刊2019-05-01）
王柏杰,刘漂[7]（2019）在《政企合谋、资源丰裕度与“资源诅咒”——来自中国41个资源型城市的经验证据》一文中研究指出基于41个资源型城市2003—2016年的面板数据,通过计量模型检验了"资源诅咒"假说,并进一步分析了政企合谋和"资源诅咒"的关系。结果显示:第一,在控制了影响经济增长的投资、人力资本、科技创新等因素后,自然资源丰裕度与经济增长呈负相关关系,即资源型城市存在"资源诅咒"效应;第二,政企合谋与资源诅咒系数显着正相关,说明政企合谋加剧了资源型城市的"资源诅咒"效应。(本文来源于《高等财经教育研究》期刊2019年02期）
孙威,王晓楠,刘艳军[8]（2019）在《高速铁路对中国资源型城市区位的影响》一文中研究指出资源型城市区位偏远被认为是制约资源型城市转型和可持续发展的重要因素。随着高速铁路的迅速发展,资源型城市的区位条件是否得到改善?以国务院确定的126个地级资源型城市为研究对象,以资源型城市所在省的省会城市和与资源型城市联系紧密的北京、上海、广州叁个区域中心城市为参照对象,利用时间距离的计算方法,对高速铁路(D车、G车)对资源型城市区位的影响进行分类型和分地区的评价。研究表明:(1)总体上看,高速铁路恶化了资源型城市的区位。相对于D车,G车的影响更显着;(2)D车和G车对资源型城市区位的影响具有一致性,在一定程度上说明D车和G车在空间布局上具有重迭性;(3)分资源类型看,成熟型资源型城市既是区位改善最明显的城市,也是区位恶化最明显的城市;(4)分地区看,中部地区的资源型城市区位改善最明显,西部地区的资源型城市区位恶化最明显。在此基础上,进一步提出政策启示。(本文来源于《自然资源学报》期刊2019年01期）
周艳文[9]（2019）在《以产业为依托打造资源型城市转型的中国范例——迁安资源型城市转型对策研究》一文中研究指出资源型城市是因自然资源的开采而兴起并发展壮大起来的一种特殊类型的城市。随着科学的不断进步,城市工业化发展也越来越快,而资源型城市作为工业化进程的主要动力源,是经济社会持续发展的重要保障。由于矿产资源的不可再生性,转型是每个资源型城市都必须面对的问题。本文以迁安市为例,从资源型城市的现状和问题分析入手,探讨了资源型城市转型的主要制约因素,以提高城市产业竞争力为关键,探索推动资源型城市转型的路径,打造资源型城市转型的中国范例。(本文来源于《全国流通经济》期刊2019年03期）
王咏剑,杨晓光[10]（2019）在《从国内外资源型城市转型实践和理论谈中国资源型城市转型策略》一文中研究指出我国地大物博,资源型城市多,分布在全国各地,不少资源型城市已进入成熟期或衰退期。其中一些资源型城市长期倚重于单一资源开发和初级加工,由此带来产业单一、就业结构失衡、环境问题突出等问题的集中显现,可持续发展面临较大压力。文章对国内外资源型城市转型的实践和理论进行了梳理,对国内资源型城市的存在问题进行了分析,并重点结合中国的国情特点、国内资源型城市目前所处阶段和发展状况,提出了转型策略建议。本文认为,由于我国资源型城市在制度环境、发展状况等方面与西方国家存在较大差异,需要在借鉴既往转型理论的基础上,因时、因地制宜地构建切合中国实际的转型理论体系,为走出一条具有中国特色的资源型城市转型道路提供理论支撑。(本文来源于《克拉玛依学刊》期刊2019年01期）
中国资源型城市论文开题报告范文
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以2003-2015年的中国资源型地级城市为研究对象,利用全局主成分分析、耦合协调模型和面板VAR模型对中国不同类型的资源型城市精明发展与环境质量的耦合关系及交互响应机制进行综合测度。研究发现:(1)资源型城市精明发展水平相对较低,各地区间差异有所减弱;环境质量亟待改善,各地区间差异在波动中有所增加。(2)二者间的耦合协调关系有待提升,耦合协调度由高到低排名依次为成长型、衰退型、再生型和成熟型。(3)不同类型资源型城市的精明发展与环境质量均有自我增强和惯性增长趋势。资源型城市精明发展对环境质量呈现先正后负的作用机制,成熟型资源城市精明发展提升对环境质量具有正向增强机制,而衰退型资源城市环境质量对精明发展、再生型资源城市精明发展对环境质量均呈现先负后正的交替作用机制。未来15期,成熟型和再生型资源城市精明发展将会促进环境质量提升。针对不同类型资源城市提出了差异化的对策与转型发展建议。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
中国资源型城市论文参考文献
[1].记者,桂滨.首届中国(长治)老工业和资源型城市氢能产业发展论坛举行[N].长治日报.2019
[2].周宏浩,陈晓红.中国资源型城市精明发展与环境质量的耦合关系及响应机制[J].自然资源学报.2019
[3].仇方道.中国再生性资源型城市创新能力与工业转型耦合关系异质性[C].2019年中国地理学会经济地理专业委员会学术年会摘要集.2019
[4].余建辉,李佳洺,张文忠.中国资源型城市识别与类型划分研究（英文）[J].JournalofGeographicalSciences.2019
[5].张一帆.高铁开通对中国资源型城市经济转型发展的影响研究[D].山西财经大学.2019
[6].艾敬.中国资源型城市生态效率测度及提升对策研究[D].中国矿业大学.2019
[7].王柏杰,刘漂.政企合谋、资源丰裕度与“资源诅咒”——来自中国41个资源型城市的经验证据[J].高等财经教育研究.2019
[8].孙威,王晓楠,刘艳军.高速铁路对中国资源型城市区位的影响[J].自然资源学报.2019
[9].周艳文.以产业为依托打造资源型城市转型的中国范例——迁安资源型城市转型对策研究[J].全国流通经济.2019
[10].王咏剑,杨晓光.从国内外资源型城市转型实践和理论谈中国资源型城市转型策略[J].克拉玛依学刊.2019