无人船碰撞相关的责任

论文摘要

为明确无人船的"无人"特征对无人船碰撞相关责任的影响,对船员的避碰责任、船舶间的避让责任以及碰撞后的责任等问题进行研究。结论表明:岸基操控人员与船员在空间位置和配员数量方面的差异,使得需要对良好船艺的评价标准作出相应的改变;若将无人船一刀切地识别为失去控制的船舶或操纵能力受限制的船舶,则不能满足无人船的发展需要;由于无人船技术因素的介入,无人船发生碰撞后可能涉及的侵权责任、救助责任或刑事责任在主体、管辖等方面将面临不同程度的变化。为应对无人船碰撞相关责任问题,建议从明确无人船和岸基操控人员的法律地位、调整国际海事条约的规定、建立针对无人船的约束机制等方面入手。

论文目录

• 0 引言
• 1“船员”的避碰责任问题
•   1.1 岸基操控人员与船员的空间位置差异
•   1.2 岸基操控人员与船员的配备数量差异
• 2 船舶间的避让责任问题
•   2.1 COLREG的责任等级制度
•   2.2 无人船视同失控船
•   2.3 无人船视同操限船
• 3 船舶碰撞后的责任问题
•   3.1 侵权责任
•     3.1.1 无人船控制系统原因
•     3.1.2 第三人原因
•     3.1.3 肇事船舶的识别
•   3.2 救助责任
•   3.3 刑事责任
•     3.3.1 责任主体
•     3.3.2 司法管辖权
• 4 相关责任的应对建议
•   4.1 明确“船员”和“船舶”相应法律地位
•     4.1.1 明确岸基操控人员的法律地位
•     4.1.2 明确无人船的法律地位
•   4.2 调整国际海事条约的规定
•   4.3 建立针对无人船的约束机制
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王国华,孙誉清

关键词: 无人船,避碰责任,救助责任,侵权责任,刑事责任

来源: 上海海事大学学报 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑,工程科技Ⅰ辑,社会科学Ⅰ辑

专业: 安全科学与灾害防治,公路与水路运输,国际法

单位: 上海海事大学法学院

基金: 最高人民法院2016年度司法研究重大课题(ZGFYKT20162),上海海事大学研究生创新基金(2017ycx065)

分类号: D993.5;U698

DOI: 10.13340/j.jsmu.2019.02.021

页码: 120-126

总页数: 7

文件大小: 118K

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