全文摘要
本实用新型公开了一种天窗加强板总成，包括钢化玻璃，所述钢化玻璃的底部开设有底部槽道，所述钢化玻璃的内部固定连接有支撑块，所述钢化玻璃的底端设置有滑槽，所述滑槽的正下方设置有第一滑道，且第一滑道的前侧固定连接有滑道挡板，所述钢化玻璃的左右两侧均设置有排水道，且排水道远离钢化玻璃的一端设置有车体，所述钢化玻璃的上端左右两侧外表面均设置有第二滑块，且第二滑块远离钢化玻璃的一端设置有第二滑道，所述车体的底端内表面固定连接有第一滑道，且车体的上侧内表面焊接连接有第二滑道。该天窗加强板总成，能够稳定的滑动，有良好的减震效果，安全系数高，结构简单，有着较强的硬度。
主设计要求
1.一种天窗加强板总成，包括钢化玻璃(1)，其特征在于：所述钢化玻璃(1)的底部开设有底部槽道(2)，且底部槽道(2)的内部等间距设置有弹簧(3)，所述钢化玻璃(1)的内部固定连接有支撑块(4)，且支撑块(4)的前后两侧均螺纹连接有螺栓(5)，所述钢化玻璃(1)的底端设置有滑槽(6)，且滑槽(6)的内侧左右两端均固定连接有第一滑块(7)，所述滑槽(6)的正下方设置有第一滑道(8)，且第一滑道(8)的前侧固定连接有滑道挡板(9)，所述钢化玻璃(1)的左右两侧均设置有排水道(10)，且排水道(10)远离钢化玻璃(1)的一端设置有车体(11)，所述钢化玻璃(1)的上端左右两侧外表面均设置有第二滑块(12)，且第二滑块(12)远离钢化玻璃(1)的一端设置有第二滑道(13)，所述车体(11)的底端内表面固定连接有第一滑道(8)，且车体(11)的上侧内表面焊接连接有第二滑道(13)。
设计方案
1.一种天窗加强板总成，包括钢化玻璃(1)，其特征在于：所述钢化玻璃(1)的底部开设有底部槽道(2)，且底部槽道(2)的内部等间距设置有弹簧(3)，所述钢化玻璃(1)的内部固定连接有支撑块(4)，且支撑块(4)的前后两侧均螺纹连接有螺栓(5)，所述钢化玻璃(1)的底端设置有滑槽(6)，且滑槽(6)的内侧左右两端均固定连接有第一滑块(7)，所述滑槽(6)的正下方设置有第一滑道(8)，且第一滑道(8)的前侧固定连接有滑道挡板(9)，所述钢化玻璃(1)的左右两侧均设置有排水道(10)，且排水道(10)远离钢化玻璃(1)的一端设置有车体(11)，所述钢化玻璃(1)的上端左右两侧外表面均设置有第二滑块(12)，且第二滑块(12)远离钢化玻璃(1)的一端设置有第二滑道(13)，所述车体(11)的底端内表面固定连接有第一滑道(8)，且车体(11)的上侧内表面焊接连接有第二滑道(13)。
2.根据权利要求1所述的一种天窗加强板总成，其特征在于：所述钢化玻璃(1)在车体(11)的内部为滑动结构，且钢化玻璃(1)的上表面为圆弧状。
3.根据权利要求1所述的一种天窗加强板总成，其特征在于：所述支撑块(4)与钢化玻璃(1)的连接关系为螺纹连接，且支撑块(4)的形状为“工”字型结构，并且支撑块(4)关于钢化玻璃(1)的中轴线对称设置有6组。
4.根据权利要求1所述的一种天窗加强板总成，其特征在于：所述第一滑道(8)的形状为“T”字型结构，且第一滑道(8)和滑道挡板(9)构成“L”字型结构。
5.根据权利要求1所述的一种天窗加强板总成，其特征在于：所述排水道(10)关于钢化玻璃(1)的中轴线左右对称设置有2组，且排水道(10)的形状为“U”字型结构。
6.根据权利要求1所述的一种天窗加强板总成，其特征在于：所述第二滑块(12)和第二滑道(13)构成滑动结构，且第二滑块(12)的形状呈“h”字型结构，并且第二滑道(13)的形状呈“凹”字型结构。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车天窗相关技术领域，具体为一种天窗加强板总成。
背景技术
通常汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，对日常的形式和户外旅游有着极大的意义。
一般的天窗加强板总成滑动不够稳定，容易变形，减震效果较差，结构比较复杂，存在着安全隐患，因此，我们提出一种天窗加强板总成，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种天窗加强板总成，以解决上述背景技术中提出的现有的天窗加强板总成滑动不够稳定，容易变形，减震效果较差，结构比较复杂，存在着安全隐患的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种天窗加强板总成，包括钢化玻璃，所述钢化玻璃的底部开设有底部槽道，且底部槽道的内部等间距设置有弹簧，所述钢化玻璃的内部固定连接有支撑块，且支撑块的前后两侧均螺纹连接有螺栓，所述钢化玻璃的底端设置有滑槽，且滑槽的内侧左右两端均固定连接有第一滑块，所述滑槽的正下方设置有第一滑道，且第一滑道的前侧固定连接有滑道挡板，所述钢化玻璃的左右两侧均设置有排水道，且排水道远离钢化玻璃的一端设置有车体，所述钢化玻璃的上端左右两侧外表面均设置有第二滑块，且第二滑块远离钢化玻璃的一端设置有第二滑道，所述车体的底端内表面固定连接有第一滑道，且车体的上侧内表面焊接连接有第二滑道。
优选的，所述钢化玻璃在车体的内部为滑动结构，且钢化玻璃的上表面为圆弧状。
优选的，所述支撑块与钢化玻璃的连接关系为螺纹连接，且支撑块的形状为“工”字型结构，并且支撑块关于钢化玻璃的中轴线对称设置有6组。
优选的，所述第一滑道的形状为“T”字型结构，且第一滑道和滑道挡板构成“L”字型结构。
优选的，所述排水道关于钢化玻璃的中轴线左右对称设置有2组，且排水道的形状为“U”字型结构。
优选的，所述第二滑块和第二滑道构成滑动结构，且第二滑块的形状呈“h”字型结构，并且第二滑道的形状呈“凹”字型结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该天窗加强板总成，能够稳定的滑动，有良好的减震效果，安全系数高，结构简单，有着较强的硬度；
1.设置有钢化玻璃，用双层钢化玻璃来做天窗材料，有着较强的硬度，安全系数高，不易变形；
2.设置有支撑块，通过支撑块在钢化玻璃的内部支撑钢化玻璃再一次的增加了钢化玻璃的强度；
3.设置有弹簧，通过弹簧的特性可以降低外界对钢化玻璃的压力，减少钢化玻璃的受损程度，给钢化玻璃一个缓冲力的作用；
4.设置有第二滑块和第二滑道，通过第一滑道、第二滑块和第二滑道来限制钢化玻璃的滑动轨迹，不会使钢化玻璃左右或者上下偏移，带来了稳定的滑动功能。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型侧视剖面结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图。
图中：1、钢化玻璃；2、底部槽道；3、弹簧；4、支撑块；5、螺栓；6、滑槽；7、第一滑块；8、第一滑道；9、滑道挡板；10、排水道；11、车体；12、第二滑块；13、第二滑道。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种天窗加强板总成，包括钢化玻璃1、底部槽道2、弹簧3、支撑块4、螺栓5、滑槽6、第一滑块7、第一滑道8、滑道挡板9、排水道10、车体11、第二滑块12和第二滑道13，钢化玻璃1的底部开设有底部槽道2，且底部槽道2的内部等间距设置有弹簧3，钢化玻璃1的内部固定连接有支撑块4，且支撑块4的前后两侧均螺纹连接有螺栓5，钢化玻璃1的底端设置有滑槽6，且滑槽6的内侧左右两端均固定连接有第一滑块7，滑槽6的正下方设置有第一滑道8，且第一滑道8的前侧固定连接有滑道挡板9，钢化玻璃1的左右两侧均设置有排水道10，且排水道10远离钢化玻璃1的一端设置有车体11，钢化玻璃1的上端左右两侧外表面均设置有第二滑块12，且第二滑块12远离钢化玻璃1的一端设置有第二滑道13，车体11的底端内表面固定连接有第一滑道8，且车体11的上侧内表面焊接连接有第二滑道13。
如图1-2中钢化玻璃1在车体11的内部为滑动结构，且钢化玻璃1的上表面为圆弧状，完成了车体11内部和外界的连接，如图1-2中支撑块4与钢化玻璃1的连接关系为螺纹连接，且支撑块4的形状为“工”字型结构，并且支撑块4关于钢化玻璃1的中轴线对称设置有6组，大大加强了钢化玻璃1的稳定性。
如图1中第一滑道8的形状为“T”字型结构，且第一滑道8和滑道挡板9构成“L”字型结构，控制了钢化玻璃1在车体11内的滑动轨迹，如图1中钢化玻璃1的中轴线左右对称设置有2组，且排水道10的形状为“U”字型结构，雨天可以将雨水用过钢化玻璃1的弧面落到排水道10内进行排除。
如图1中第二滑道13构成滑动结构，且第二滑块12的形状呈“h”字型结构，并且第二滑道13的形状呈“凹”字型结构，进一步固定了钢化玻璃1的滑动轨迹。
工作原理：在使用该天窗加强板总成时，首先将钢化玻璃1防止于车体11内，然后通过滑槽6、第一滑块7、第一滑道8、第二滑块12和第二滑道13来进行滑动，来控制开关，当下雨天时水流会沿着钢化玻璃1的上表面往左右滑落到排水道10然后排水道10会将水排出，不会进入车体11的内部，当有来自外界的里来对钢化玻璃1进行按压时，弹簧3会缓冲这个力度，完成保护钢化玻璃1的作用，支撑块4也会在其中保护着钢化玻璃1不让其受到变形，以上便完成该天窗加强板总成的一系列操作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的钉子、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920107067.3
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:42(湖北)
授权编号:CN209552911U
授权时间:20191029
主分类号:B60J 7/043
专利分类号:B60J7/043
范畴分类:32B;32G;
申请人:湖北博睿特汽车零部件有限公司
第一申请人:湖北博睿特汽车零部件有限公司
申请人地址:441108 湖北省襄阳市襄州区伙牌镇伙牌工业园（襄阳纺织服装产业园00032地号，首力机械制造公司办公楼）
发明人:蒋东斌;雷立荣
第一发明人:蒋东斌
当前权利人:湖北博睿特汽车零部件有限公司
代理人:钟斌
代理机构:11350
代理机构编号:北京科亿知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：钢化玻璃论文;