关键词:衬砌；混凝土；成套；技术；
引言
整体液压衬砌台车模板掺合料掺入高性能混凝土泵入混凝土，新型防水材料等新技术，新技术的应用，隧道衬砌混凝土施工质量取得了决定性进展，物理质量和外观质量都很好，由于模具设备尚不完善，施工过程不合理，施工管理也存在一些缺陷。在隧道工程检查和交接作业后，反拱的厚度和强度仍不符合标准。拱墙的混凝土密度不足以防止排水和排水设施的质量，但它被选为地下水渗漏。未漂白床上的空隙浮动，地板之间，拱墙衬里后面，内衬厚度不足，厚度不足，密度不足安装在线设备，如质量缺陷严重，危及到结构的安全性和列车运行的安全性，修复的处理极其困难。
1.当前高速铁路隧道衬砌工艺缺陷分析
1.1拱墙混凝土入模工装及工法缺陷
将混凝土拱入模具中，首先使用泵送导管从圆顶顶部向下进入模具，将单个硬导管分层放入模具中进入模具。由于混凝土和人字形冷接头容易分离，所以软管前端连接有单一的硬管，收集桶安装在手推车的顶部。冷却问题，但由于频繁移动的软管和梭子的劳动强度，当现场监督不到位时，工人很容易受到轰动和人为造成的上述隔离和冷缝。
.2拱顶压浆工装及工法缺陷
在圆顶径向和纵向注浆管模具后注浆的方法通常由于注浆管堵塞而无法达到注浆的目的。其目的是突破模具工艺瓶颈，提高隧道衬砌混凝土施工质量，消除施工期混凝土质量隐患。沉井培优特种三期项目积极响应铁路公司总部的号召，在现有的杨工自走式栈桥，弯曲模板，超声波焊接和衬砌灌浆设备，工艺和技术上实施一系列创新和改进。
2.仰拱弧形模板台车一次浇筑成形技术
反拱弧形模架台车由液压自行车倒立式栈桥和弧形模板组成。液压自走式倒拱支架通过6根桅杆，2根模板滑梁和栈桥，总长度为245m栈桥和弧形模式。连接;曲面模板单边弧长为37m，由两个弧形模板铰链连接而成，弧形模式下设置间距1.75m。在窗口中，弧形模具两边各设置两排窗模，内轨的顶面与小侧壁的顶部齐平。倒立式水力荷载小车确保后拱混凝土的施工质量，并保证后拱符合设计曲率。一旦浇筑，不留下纵向施工缝，短侧墙的混凝土可完全振动和压实。确保混凝土与填充混凝土分开倒入。一旦安装完成，可以同时填充反拱和短侧墙混凝土。工人的劳动强度可以大大降低，工序可以减少。模板设备可以放置在手推车的位置，并且可以轻松移动。为提高劳动效率，扬州拱门的周期由4天缩短为25天，可以一次性固定立式水环，确保防水排水的施工质量;不需要大规模的机械合作。3.拱墙防排水施工优化技术
3.1防水板卡具定位与超声焊接。
根据现场测量和放置的土工膜张力参考线，操作人员使用自制的简单定位夹具定位热熔胶垫片在土工膜上的间隔距离，然后在焊接后进入下一个周期定位标记，直到完成环焊接完成。通过夹具测量，消除了测量位置的偏差，确保焊点数量充足，分布均匀;夹具定位速度快，操作人员工作量不增加。采用超声波焊接具有能耗低，效率高，不变形，焊接牢固，不焊接，不燃烧，无污染，环保等优点。
3.2环向止水带安装定型钢端模。
在该项目中，可调节孔的角部焊接在内端模具和第二条衬板车上，以调整不同衬砌厚度的止水带的厚度;内外端模具通过铰链和固定在手推车上的螺杆连接，在外端加入5毫米厚的木质模板以调整模具与主支撑之间的间隙;该模具组装灵活，操作方便，适用性强，可重复使用，周转率低，损耗低。通过对模具进行改进，确保环形挡水板的定位准确牢固，端模堵塞效果好。
4.拱墙混凝土入模优化技术
项目根据铁总建指总体部署,整合以前各种入模方式,研发应用二衬滑槽逐窗入模浇筑技术,实现混凝土分层同步平行浇筑
4.1工装改良。
两个主溜槽从顶平台主料斗的左右两侧引出，主溜槽末端的三向分流槽，三向分流槽下的发散管槽，“L“分流器串下的”形连接管分流。串行通道和L形导管将混凝土滑槽（可伸缩滑槽）引入每个浇注窗的主料斗。主溜槽后，三路分流槽，串联分流器和分流槽被送入工作窗口。每个窗口都有一个相应的伸缩槽。当混凝土进入仓库时，伸缩滑道伸入窗口，当浇筑混凝土时，伸缩槽退缩。
4.2工法优点。
这种新型模具工艺的实际应用克服了传统现浇混凝土窗的缺点，导致混凝土偏析和坡面的产生，有效地提高了二次混凝土浇筑的物理质量和外观质量;同时也减少了管道更换的过程，减少劳动量。
5.二衬带模注浆技术
通过改造衬砌小车，在衬砌模板的中心线沿着小车的纵向设置一定数量的注浆孔，并且在浇注之前在混凝土中嵌入反应性粉末混凝土（RPC）注浆管，混凝土浇筑从预埋注浆管道中及时注浆。
5.1注浆孔布置。
在距第二条衬板成型端模板边缘0.6-10米处，在12m长内衬台车冠的中心线上作为主注浆孔的4个注浆孔和孔。该孔是排气查看孔的挖掘末端模板。边1-1.5米,1、2中间有3个孔均匀分布.
5.2注浆管安装。
在RRC管道注入管的末端切割出深度为5mm，宽度为3mm的交叉溢流槽。定位法兰安装在固定法兰上;进入RPC注浆管，溢流槽端接近防水板，固定并连接其他管件。
5.3二树混凝土压顶和注浆时机。
观察四个灌浆孔的制浆情况并监测二次衬砌混凝土的自上而下浇筑状况，可以在浇注第二衬砌混凝土之后进行拱形灌浆。
5.4带模注浆。
连接含有球阀丶注浆压力表、套管、快速接头的注浆连接套件,并连接上注浆压力管。
5.5工法优点。
通过RPC灌浆管有效监测拱顶的混凝土厚度和密度;通过使用模具注浆来解决衬砌漏洞，并使注浆材料与衬砌混凝土结合成为一个整体良好的力量，通过量化注浆鉴定，督促施工队提高衬砌灌注质量
6.水沟电缆槽快速施工技术
在研究全套技术时，该项目还引入了用于施工沟槽的轨道式液压沟槽电缆槽手推车。手推车由钢网系统，桁架悬挂系统，液压系统和步行系统组成。手推车总长度为121米。小车由马达纵向驱动约225t。通过横向液压缸调整模板的水平位置。然后通过一组模板升降油缸调整模板的垂直位置，以实现模板的精确定位。隧道衬砌施工技术如拱顶灌浆等综合应用，将传统的隧道后期缺陷修复改造为常见质量缺陷的预防，将隐患治理工程转化为可见的救灾工程。为了消除倒拱的厚度，倒拱的厚度不够，但不能完全解决由于第一支撑不平整松动导致防水板背面不空的问题表面和防水板不足。
7.结束语
通过隧道衬砌混凝土施工技术的推广应用，得出如下结论：解决倒拱混凝土连续浇注一步成型的技术难题。？混凝土致密;拱形拱门的端拱，小侧墙和拱形止水带的精确定位;基本保证是不会发生第二层衬砌混凝土的偏析，粗集料在进料窗口集中，并且主梁斜坡冷却。下料：采用卧式分层连续对称浇筑，实施水平衬砌混凝土;模具灌浆避免了灌浆管道的堵塞，真正起到灌浆灌浆的作用;凹槽模板推车确保沟槽混凝土中的外部光;该套成套技术的应用还减少了一些工序，大大降低了工人的劳动强度，提高了工作效率。
参考文献
[1]刘俊飞,高铁隧道仰拱液压模板台车施工技术,《工程建设标准化》,2016年3月总第208期.
[2]李朝,高速铁路隧道衬砌防排水技术研究,《公路桥梁》1671-5519(2016)07-0134-01.