全文摘要
本实用新型公开了一种汽车B柱安全带滑动板，包括柱体，所述柱体内部一侧活动安装有安装框，所述安装框内部一侧活动安装有滑道，所述滑道内部顶端活动安装有滑块，所述滑块一侧穿过滑道活动安装有伸缩杆，所述伸缩杆在远离滑块的一端前侧、后侧均活动安装有卡杆，所述伸缩杆在远离滑道的一端活动安装有板体，所述板体内部底端一侧活动安装有滑轨，所述板体内部一侧活动安装有齿条，所述齿条底端活动安装有滑杆，所述板体内部中上端活动安装有转轮，所述转轮中部活动安装有齿轮，所述齿轮与齿条相啮合。本实用新型通过在板体外部一侧开设有通槽，这样便于把板体灵活收进安装框内部。
主设计要求
1.一种汽车B柱安全带滑动板，包括柱体（1），其特征在于：所述柱体（1）内部一侧活动安装有安装框（2），所述安装框（2）内部一侧活动安装有滑道（3），所述滑道（3）内部顶端活动安装有滑块（7），所述滑块（7）一侧穿过滑道（3）活动安装有伸缩杆（6），所述伸缩杆（6）在远离滑块（7）的一端前侧、后侧均活动安装有卡杆（5），所述伸缩杆（6）在远离滑道（3）的一端活动安装有板体（8），所述板体（8）内部底端一侧活动安装有滑轨（10），所述板体（8）内部一侧活动安装有齿条（9），所述齿条（9）底端活动安装有滑杆（11），所述板体（8）内部中上端活动安装有转轮（14），所述转轮（14）中部活动安装有齿轮（13），所述齿轮（13）与齿条（9）相啮合，所述齿条（9）一端穿过板体（8）活动安装有锁头（21），所述转轮（14）前端和后端均与齿条（9）前侧、后侧相贴合，所述安装框（2）内部另一侧活动安装有若干卡头（12），所述卡头（12）顶端一侧均开设有卡槽（15），所述卡头（12）内部一端在位于卡槽（15）的两侧均活动安装有滑槽（16），所述卡槽（15）内部均活动安装有连接块（19），所述连接块（19）底端两侧均活动安装有活动杆（18），所述滑槽（16）内部底端均活动安装有滑扣（17），所述活动杆（18）在远离连接块（19）的一端均通过铰链与滑扣（17）活动连接，所述滑扣（17）一侧上端均通过铰链活动安装有连接杆（20），所述连接杆（20）在远离滑扣（17）的一端均活动安装有挡块。
设计方案
1.一种汽车B柱安全带滑动板，包括柱体（1），其特征在于：所述柱体（1）内部一侧活动安装有安装框（2），所述安装框（2）内部一侧活动安装有滑道（3），所述滑道（3）内部顶端活动安装有滑块（7），所述滑块（7）一侧穿过滑道（3）活动安装有伸缩杆（6），所述伸缩杆（6）在远离滑块（7）的一端前侧、后侧均活动安装有卡杆（5），所述伸缩杆（6）在远离滑道（3）的一端活动安装有板体（8），所述板体（8）内部底端一侧活动安装有滑轨（10），所述板体（8）内部一侧活动安装有齿条（9），所述齿条（9）底端活动安装有滑杆（11），所述板体（8）内部中上端活动安装有转轮（14），所述转轮（14）中部活动安装有齿轮（13），所述齿轮（13）与齿条（9）相啮合，所述齿条（9）一端穿过板体（8）活动安装有锁头（21），所述转轮（14）前端和后端均与齿条（9）前侧、后侧相贴合，所述安装框（2）内部另一侧活动安装有若干卡头（12），所述卡头（12）顶端一侧均开设有卡槽（15），所述卡头（12）内部一端在位于卡槽（15）的两侧均活动安装有滑槽（16），所述卡槽（15）内部均活动安装有连接块（19），所述连接块（19）底端两侧均活动安装有活动杆（18），所述滑槽（16）内部底端均活动安装有滑扣（17），所述活动杆（18）在远离连接块（19）的一端均通过铰链与滑扣（17）活动连接，所述滑扣（17）一侧上端均通过铰链活动安装有连接杆（20），所述连接杆（20）在远离滑扣（17）的一端均活动安装有挡块。
2.根据权利要求1所述的一种汽车B柱安全带滑动板，其特征在于：所述柱体（1）外部一侧开设有长槽，所述伸缩杆（6）底端一侧与安装框（2）之间活动安装有弹簧（4）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车B柱安全带滑动板，其特征在于：所述转轮（14）与齿轮（13）的横截面呈H状，所述板体（8）在远离伸缩杆（6）的一侧开设有通槽。
4.根据权利要求1所述的一种汽车B柱安全带滑动板，其特征在于：所述转轮（14）顶端活动穿过板体（8）顶端，所述齿条（9）另一端与板体（8）内部之间活动安装有稳定弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车B柱安全带滑动板，其特征在于：所述活动杆（18）和连接杆（20）均采用弹簧钢材质。
6.根据权利要求1所述的一种汽车B柱安全带滑动板，其特征在于：所述卡头（12）均呈L状，所述连接块（19）顶端均呈半弧状。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车B柱安全带滑动板。
背景技术
一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)，对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用，中柱不但支撑车顶盖，还要承受前、后车门的支承力，在中柱上还要装置一些附加零部件，例如前排座位的安全带，有时还要穿电线线束；
目前，常见的用来与安装带连接的安装滑板都是固定不变，而无法根据人的体型进行更加安全和贴合的固定，而在车内使用安全带的时候都锁头都是露在外边这样容易造成不必要的碰伤。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车B柱安全带滑动板，以解决上述不够安全的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车B柱安全带滑动板，包括柱体，所述柱体内部一侧活动安装有安装框，所述安装框内部一侧活动安装有滑道，所述滑道内部顶端活动安装有滑块，所述滑块一侧穿过滑道活动安装有伸缩杆，所述伸缩杆在远离滑块的一端前侧、后侧均活动安装有卡杆，所述伸缩杆在远离滑道的一端活动安装有板体，所述板体内部底端一侧活动安装有滑轨，所述板体内部一侧活动安装有齿条，所述齿条底端活动安装有滑杆，所述板体内部中上端活动安装有转轮，所述转轮中部活动安装有齿轮，所述齿轮与齿条相啮合，所述齿条一端穿过板体活动安装有锁头，所述转轮前端和后端均与齿条前侧、后侧相贴合，所述安装框内部另一侧活动安装有若干卡头，所述卡头顶端一侧均开设有卡槽，所述卡头内部一端在位于卡槽的两侧均活动安装有滑槽，所述卡槽内部均活动安装有连接块，所述连接块底端两侧均活动安装有活动杆，所述滑槽内部底端均活动安装有滑扣，所述活动杆在远离连接块的一端均通过铰链与滑扣活动连接，所述滑扣一侧上端均通过铰链活动安装有连接杆，所述连接杆在远离滑扣的一端均活动安装有挡块。
优选的，所述柱体外部一侧开设有长槽，所述伸缩杆底端一侧与安装框之间活动安装有弹簧。
优选的，所述转轮与齿轮的横截面呈H状，所述板体在远离伸缩杆的一侧开设有通槽。
优选的，所述转轮顶端活动穿过板体顶端，所述齿条另一端与板体内部之间活动安装有稳定弹簧。
优选的，所述活动杆和连接杆均采用弹簧钢材质。
优选的，所述卡头均呈L状，所述连接块顶端均呈半弧状。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过在板体内部的转轮中部活动安装有齿轮，且齿轮与活动安装在板体内部的齿条相啮合，且齿条一端穿过板体活动安装有锁头，这样当转动转轮时通过齿轮带动齿条的灵活运动然后把锁头收进板体内部，然后通过伸缩杆把板体收进安装框内部，这样可以防止碰伤别人；
2、本实用新型同时还在卡头内部一端两侧均通过滑槽活动安装有滑扣，且滑扣上端、下端均通过铰链活动安装有连接杆和活动杆，且活动杆在远离铰链的一端均与活动安装在卡槽内部的连接块底端活动连接，这样当卡杆与卡槽内部连接时就会压动连接块，使连接块往下压就会带动活动杆且通过滑扣带动连接杆相对运动使挡块弹出，这样既增加了卡杆的牢固性同时也增加了安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种汽车B柱安全带滑动板整体结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车B柱安全带滑动板中的转动轮和齿轮的结构图；
图3为本实用新型一种汽车B柱安全带滑动板中的图1中A处放大的结构图；
图4 为本实用新型一种汽车B柱安全带滑动板中的图1中B处放大的结构图。
图中：1、柱体；2、安装框；3、滑道；4、弹簧；5、卡杆；6、伸缩杆；7、滑块；8、板体；9、齿条；10、滑轨；11、滑杆；12、卡头；13、齿轮；14、转轮；15、卡槽；16、滑槽；17、滑扣；18、活动杆；19、连接块；20、连接杆；21、锁头。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车B柱安全带滑动板，包括柱体1，所述柱体1内部一侧活动安装有安装框2，所述安装框2内部一侧活动安装有滑道3，所述滑道3内部顶端活动安装有滑块7，所述滑块7一侧穿过滑道3活动安装有伸缩杆6，所述伸缩杆6在远离滑块7的一端前侧、后侧均活动安装有卡杆5，所述伸缩杆6在远离滑道3的一端活动安装有板体8，所述板体8内部底端一侧活动安装有滑轨10，所述板体8内部一侧活动安装有齿条9，所述齿条9底端活动安装有滑杆11，所述板体8内部中上端活动安装有转轮14，所述转轮14中部活动安装有齿轮13，所述齿轮13与齿条9相啮合，所述齿条9一端穿过板体8活动安装有锁头21，所述转轮14前端和后端均与齿条9前侧、后侧相贴合，所述安装框2内部另一侧活动安装有若干卡头12，所述卡头12顶端一侧均开设有卡槽15，所述卡头12内部一端在位于卡槽15的两侧均活动安装有滑槽16，所述卡槽15内部均活动安装有连接块19，所述连接块19底端两侧均活动安装有活动杆18，所述滑槽16内部底端均活动安装有滑扣17，所述活动杆18在远离连接块19的一端均通过铰链与滑扣17活动连接，所述滑扣17一侧上端均通过铰链活动安装有连接杆20，所述连接杆20在远离滑扣17的一端均活动安装有挡块。
所述柱体1外部一侧开设有长槽，所述伸缩杆6底端一侧与安装框2之间活动安装有弹簧4，这样便于增加伸缩杆6运动时的稳定性；所述转轮14与齿轮13的横截面呈H状，所述板体8在远离伸缩杆6的一侧开设有通槽，这样安装连接安全带；所述转轮14顶端活动穿过板体8顶端，所述齿条9另一端与板体8内部之间活动安装有稳定弹簧，这样便于增加齿条9的稳定性；所述活动杆18和连接杆20均采用弹簧钢材质，这样的材质更加具有弹性；所述卡头12均呈L状，所述连接块19顶端均呈半弧状，这样便于增加吻合性。
工作原理：本实用新型通过在板体8内部的转轮14中部活动安装有齿轮13，且齿轮13与活动安装在板体8内部的齿条9相啮合，且齿条9一端穿过板体8活动安装有锁头21，这样当转动转轮14时通过齿轮13带动齿条9的灵活运动然后把锁头21收进板体8内部，然后通过伸缩杆6把板体8收进安装框2内部，这样可以防止碰伤别人，同时还在卡头12内部一端两侧均通过滑槽16活动安装有滑扣17，且滑扣17上端、下端均通过铰链活动安装有连接杆20和活动杆18，且活动杆18在远离铰链的一端均与活动安装在卡槽15内部的连接块19底端活动连接，这样当卡杆5与卡槽15内部连接时就会压动连接块19，使连接块19往下压就会带动活动杆18且通过滑扣17带动连接杆20相对运动使挡块弹出，这样既增加了卡杆5的牢固性同时也增加了安全性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920038863.6
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:43(湖南)
授权编号:CN209534983U
授权时间:20191025
主分类号:B60R 22/24
专利分类号:B60R22/24;B60R22/20
范畴分类:32B;33B;
申请人:长沙江凯汽车零部件有限公司
第一申请人:长沙江凯汽车零部件有限公司
申请人地址:410323 湖南省长沙市浏阳高新技术产业园鼎盛路12号创新创业园3号、5号厂房
发明人:朱锦辉;李泽民;刘运贵;隆运军
第一发明人:朱锦辉
当前权利人:长沙江凯汽车零部件有限公司
代理人:吝秀梅
代理机构:44214
代理机构编号:广州市红荔专利代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计