论文摘要
考虑金属的热衰退特性及温度、压力和摩滑速度对混合润滑油膜的影响,建立了湿式铜基摩擦副局部接触摩擦因数计算模型,研究了摩滑过程中湿式铜基摩擦副局部接触状态下摩擦因数的变化规律,并通过销-盘摩擦因数测量实验对摩擦因数计算模型进行了验证.研究结果表明:摩擦元件屈曲变形导致摩擦元件间摩擦状态发生变化,在局部接触条件下,接触区摩擦状态随温度升高可分为油膜主导阶段、微凸峰主导阶段、摩擦因数上升阶段和热衰退阶段4个阶段.其中,油膜主导阶段会随摩滑速度的减小而消失.干摩擦状态下,摩滑速度对摩擦因数影响较小.在混合润滑状态下,摩擦因数随摩滑速度增加而下降,且温度越小摩擦因数衰减越显著.局部接触区平均面压较小时,压力对摩擦因数影响较小,当压力超过100 MPa时,接触面压力开始对混合润滑中的油膜主导阶段产生影响,此时摩擦因数随压力升高而增大.
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 李明阳,马彪,李和言,赵二辉,杜秋,李慧珠
关键词: 湿式离合器,铜基摩擦副,局部接触,边界润滑,摩擦因数,油膜相对亏量
来源: 北京理工大学学报 2019年01期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 北京理工大学机械与车辆学院,北京电动车辆协同创新中心
基金: 国家自然科学基金资助项目(51575042),国家部委创新科研项目(VTDP-3203)
分类号: U463.2
DOI: 10.15918/j.tbit1001-0645.2019.01.009
页码: 53-57
总页数: 5
文件大小: 1151K
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