一种具有防护功能的船用气囊论文和设计-盖泽波

全文摘要

本实用新型公开了一种具有防护功能的船用气囊，包括气囊组件和船体，气囊组件设有两个，且两个气囊组件对称设置在船体的两侧，气囊组件由防护壳、气囊本体和盖板组成，防护壳靠近船体一端的外壁与船体固定连接，气囊本体设有在防护壳的内部，气囊本体的一端与防护壳靠近船体一端的内壁固定连接，气囊本体的另一端固定连接有盖板，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型一种具有防护功能的船用气囊结构简单，使用方便，通过设置的充气阀和排气阀，可以对气囊本体进行充气和排气的操作，通过设置的防护壳和侧防护板，可以对气囊进行防护，使得气囊的使用寿命大大提高，并且通过设置的伸缩杆，可以使得气囊本体在充气使用时，更加稳定。

主设计要求

1.一种具有防护功能的船用气囊，其特征在于，包括气囊组件(1)和船体(2)，所述气囊组件(1)设有两个，且两个所述气囊组件(1)对称设置在船体(2)的两侧，所述气囊组件(1)由防护壳(3)、气囊本体(4)和盖板(5)组成，所述防护壳(3)靠近船体(2)一端的外壁与船体(2)固定连接，所述气囊本体(4)设有在防护壳(3)的内部，所述气囊本体(4)的一端与防护壳(3)靠近船体(2)一端的内壁固定连接，所述气囊本体(4)的另一端固定连接有盖板(5)，所述气囊本体(4)靠近船体(2)一端的顶部连通有充气阀(6)和排气阀(7)，所述充气阀(6)设置在排气阀(7)靠近船体(2)的一侧，且所述充气阀(6)和排气阀(7)均穿过防护壳(3)，所述气囊本体(4)的下方设有伸缩杆(10)，所述防护壳(3)的内底壁上对应伸缩杆(10)开设有凹槽(8)，所述伸缩杆(10)设置在对应的凹槽(8)内，且所述伸缩杆(10)的一端通过连接块(9)与凹槽(8)的内部固定连接，所述伸缩杆(10)的另一端与盖板(5)固定连接，所述盖板(5)靠近气囊本体(4)一侧的侧壁固定连接有侧防护板(11)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的船用气囊，其特征在于，所述气囊本体(4)长度的最大伸长量与伸缩杆(10)的最大伸长量相同。

3.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的船用气囊，其特征在于，所述伸缩杆(10)设置有两个。

4.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的船用气囊，其特征在于，所述侧防护板(11)设有两个，且两个所述侧防护板(11)相对气囊本体(4)对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的船用气囊，其特征在于，所述侧防护板(11)设有在防护壳(3)的内部，且所述侧防护板(11)与防护壳(3)的内部滑动连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气囊，特别涉及一种具有防护功能的船用气囊，属于船用气囊技术领域。

背景技术

船是一种利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机(如蒸气机、燃气涡轮、柴油引擎、核子动力机组)等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能够在水上移动的交通运输工具。当船遇到进水或者需要增加负重排水量时，需要使用气囊增大船体的浮力。现有的气囊大多是单独进行存放，在需要使用时取出，然后固定在船体的外壁上进行使用，使得气囊使用较为麻烦，费时费力，同时现有的气囊未设置防护装置，在使用时，若与石块或尖锐物品接触，会造成气囊的破损，大大的缩短了气囊的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种具有防护功能的船用气囊，解决了现有技术中存在的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种具有防护功能的船用气囊，包括气囊组件和船体，所述气囊组件设有两个，且两个所述气囊组件对称设置在船体的两侧，所述气囊组件由防护壳、气囊本体和盖板组成，所述防护壳靠近船体一端的外壁与船体固定连接，所述气囊本体设有在防护壳的内部，所述气囊本体的一端与防护壳靠近船体一端的内壁固定连接，所述气囊本体的另一端固定连接有盖板，所述气囊本体靠近船体一端的顶部连通有充气阀和排气阀，所述充气阀设置在排气阀靠近船体的一侧，且所述充气阀和排气阀均穿过防护壳，所述气囊本体的下方设有伸缩杆，所述防护壳的内底壁上对应伸缩杆开设有凹槽，所述伸缩杆设置在对应的凹槽内，且所述伸缩杆的一端通过连接块与凹槽的内部固定连接，所述伸缩杆的另一端与盖板固定连接，所述盖板靠近气囊本体一侧的侧壁固定连接有侧防护板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气囊本体长度的最大伸长量与伸缩杆的最大伸长量相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩杆设置有两个。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述侧防护板设有两个，且两个所述侧防护板相对气囊本体对称设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述侧防护板设有在防护壳的内部，且所述侧防护板与防护壳的内部滑动连接。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型一种具有防护功能的船用气囊结构简单，使用方便，通过设置的充气阀和排气阀，可以对气囊本体进行充气和排气的操作，通过设置的防护壳和侧防护板，可以对气囊进行防护，使得气囊的使用寿命大大提高，并且通过设置的伸缩杆，可以使得气囊本体在充气使用时，更加稳定。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中气囊组件的结构示意图；

图3是本实用新型中气囊组件使用时的结构示意图；

图4是本实用新型中防护壳的结构示意图；

图5是本实用新型中盖板和侧防护板的结构示意图。

图中：1、气囊组件；2、船体；3、防护壳；4、气囊本体；5、盖板；6、充气阀；7、排气阀；8、凹槽；9、连接块；10、伸缩杆；11、侧防护板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1-5所示，本实用新型提供一种具有防护功能的船用气囊，包括气囊组件1和船体2，气囊组件1设有两个，且两个气囊组件1对称设置在船体2的两侧，气囊组件1由防护壳3、气囊本体4和盖板5组成，防护壳3靠近船体2一端的外壁与船体2固定连接，气囊本体4设有在防护壳3的内部，气囊本体4的一端与防护壳3靠近船体2一端的内壁固定连接，气囊本体4的另一端固定连接有盖板5，气囊本体4靠近船体2一端的顶部连通有充气阀6和排气阀7，充气阀6设置在排气阀7靠近船体2的一侧，且充气阀6和排气阀7均穿过防护壳3，气囊本体4的下方设有伸缩杆10，防护壳3的内底壁上对应伸缩杆10开设有凹槽8，伸缩杆10设置在对应的凹槽8内，且伸缩杆10的一端通过连接块9与凹槽8的内部固定连接，伸缩杆10的另一端与盖板5固定连接，盖板5靠近气囊本体4一侧的侧壁固定连接有侧防护板11。

气囊本体4长度的最大伸长量与伸缩杆10的最大伸长量相同，伸缩杆10设置有两个，使得气囊本体4充气使用时更加稳定，侧防护板11设有两个，且两个侧防护板11相对气囊本体4对称设置，两个侧防护板11可以对充气后的气囊本体4进行进行防护，侧防护板11设有在防护壳3的内部，且侧防护板11与防护壳3的内部滑动连接，便于对气囊本体4进行防护。

具体的，使用本实用新型时，首先，将气囊组件1固定焊接在船体2的外壁上，气囊组件1可以焊接在不同船体2的外壁上，大大的增强了气囊组件1的适用范围，然后，当需要使用气囊时，通过充气阀6，给气囊本体4进行充气，气囊本体4充气时进行膨胀，推动盖板5沿着伸缩杆10的伸长方向进行移动，当盖板5移动时，能够带动侧防护板11滑出防护壳3，最后，气囊本体4充气完成，侧防护板11和防护壳3可以对气囊本体4进行防护，使得气囊的使用寿命大大提高，伸缩杆10可以使得气囊本体4在充气使用时，更加稳定，气囊使用完成后，可以通过排气阀7将气囊本体4内部的气体排出，气囊本体4进行收缩时带动盖板5、伸缩杆10和侧防护板11收缩，便于下次进行使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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主设计要求

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