全文摘要
本实用新型公开了一种高速铁路移动式轨道板精确调整装置，包括横梁和支撑端，所述支撑端设置在所述横梁两端的底部；所述横梁包括固定横梁和活动横梁，所述活动横梁与所述固定横梁沿长度方向可伸缩的活动连接在一起；所述支撑端设置有与轨道板顶部宽度方向相卡合的凹槽；所述固定横梁支撑端的顶部设置有激光测距装置，所述活动横梁支撑端的顶部设置有激光反射板；所述固定横梁顶部设置有水平测量装置；所述激光测距装置和所述水平测量装置均通过无线信道与设置有APP的移动通信终端相连接交换数据。本实用新型所设计的轨道板精确调整装置，测量精度高，能够实时监测轨道板调整状态，提高了作业效率。
主设计要求
1.高速铁路移动式轨道板精确调整装置，包括横梁(1)和支撑端(2)，所述支撑端(2)设置在所述横梁(1)两端的底部，其特征在于，所述横梁(1)包括固定横梁(101)和活动横梁(102)，所述活动横梁(102)与所述固定横梁(101)沿长度方向可伸缩的活动连接在一起；所述支撑端(2)设置有与轨道板顶部宽度方向相卡合的凹槽(201)；所述固定横梁(101)支撑端的顶部设置有激光测距装置(3)，所述活动横梁(102)支撑端的顶部设置有激光反射板(4)；所述固定横梁(101)顶部设置有水平测量装置(5)；所述激光测距装置(3)和所述水平测量装置(5)均通过无线信道与设置有APP的移动通信终端(6)相连接交换数据。
设计方案
1.高速铁路移动式轨道板精确调整装置，包括横梁(1)和支撑端(2)，所述支撑端(2)设置在所述横梁(1)两端的底部，其特征在于，所述横梁(1)包括固定横梁(101)和活动横梁(102)，所述活动横梁(102)与所述固定横梁(101)沿长度方向可伸缩的活动连接在一起；所述支撑端(2)设置有与轨道板顶部宽度方向相卡合的凹槽(201)；所述固定横梁(101)支撑端的顶部设置有激光测距装置(3)，所述活动横梁(102)支撑端的顶部设置有激光反射板(4)；所述固定横梁(101)顶部设置有水平测量装置(5)；所述激光测距装置(3)和所述水平测量装置(5)均通过无线信道与设置有APP的移动通信终端(6)相连接交换数据。
2.根据权利要求1所述的高速铁路移动式轨道板精确调整装置，其特征在于，所述激光测距装置(3)内设置有第一电源模块(301)、测距模块(302)、距离数据采集与处理模块(303)和第一无线收发模块(304)；所述第一电源模块(301)与所述测距模块(302)、距离数据采集与处理模块(303)和第一无线收发模块(304)相连接；所述测距模块(302)与所述距离数据采集与处理模块(303)相连接，所述距离数据采集与处理模块(303)与所述第一无线收发模块(304)相连接，所述第一无线收发模块(304)通过无线信道与设置有APP的移动通信终端(6)相连接交换数据。
3.根据权利要求1所述的高速铁路移动式轨道板精确调整装置，其特征在于，所述水平测量装置(5)内设置有第二电源模块(501)、水平传感器模块(502)、水平数据采集与处理模块(503)和第二无线收发模块(504)；所述第二电源模块(501)与所述水平传感器模块(502)、水平数据采集与处理模块(503)和第二无线收发模块(504)相连接；所述水平传感器模块(502)与所述水平数据采集与处理模块(503)相连接；所述水平数据采集与处理模块(503)与所述第二无线收发模块(504)相连接；所述第二无线收发模块(504)通过无线信道与设置有APP的移动通信终端(6)相连接交换数据。
4.根据权利要求1所述的高速铁路移动式轨道板精确调整装置，其特征在于，所述支撑端(2)包括内支撑壁(202)和外支撑壁(203)，所述外支撑壁(203)上设置有穿透所述外支撑壁壁厚的圆孔(204)，所述圆孔(204)设置有内螺纹；所述支撑端(2)上还设置有旋紧装置，所述旋紧装置包括挤压板(205)、螺栓体(206)和旋紧把手(207)；所述挤压板(205)设置在所述支撑端(2)凹槽(201)内；所述螺栓体(206)上设置有与所述圆孔(204)内螺纹相啮合的外螺纹，所述螺栓体(206)穿过所述圆孔(204)与所述挤压板(205)相连接；所述旋紧把手(207)设置在所述螺栓体(206)的端部。
5.根据权利要求4所述的高速铁路移动式轨道板精确调整装置，其特征在于，所述激光反射板(4)的中心垂线与所述内支撑壁(202)的中心垂线在一条直线上，所述激光反射板(4)的厚度与所述内支撑壁(202)的厚度相同。
6.根据权利要求4所述的高速铁路移动式轨道板精确调整装置，其特征在于，所述水平测量装置(5)的水平传感器模块(502)为陀螺式水平传感器模块。
7.根据权利要求4所述的高速铁路移动式轨道板精确调整装置，其特征在于，所述移动通信终端(6)为智能手机。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种轨道板调整装置，尤其涉及一种基于APP控制的高速铁路移动式轨道板精确调整装置。
背景技术
随着我国高速铁路、城际高铁的快速发展，给人们的出行带来了很大的便利。由于高铁机车长时间对轨道线路的冲击，使轨距产生一定变化。为了保证车辆的安全运行，必须对轨道线路进行经常性检测，并及时修正轨距，使其恢复正常状态。
在现有技术中，通常采用道尺检查轨距变化量和改变方向。但是由于轨道板重量重、尺寸较长，对轨道板进行调整修正难以一次完成，通常是需要多次调整、多次测量。而且，在实际的轨距变化状态中，轨距的变化量通常也是较小的，从而使得轨距调整量难以准确掌握；采用先调整再测量的方式，经常会出现过调或欠调现象，作业效率极低。进一步，现有道尺的测量精度低，采用人工读数方式测量误差大，受主观因素影响较大，从而使得轨道板调整难以实现精确调整。
因此，设计一种高速铁路移动式轨道板精确调整装置，提高测量精度，实现调整与测量同时进行，能够实时监测轨道板调整状态，以提高作业效率，是现有轨道板调整装置需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是设计一种高速铁路移动式轨道板精确调整装置，测量精度高，实时监测轨道板调整状态，提高作业效率。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型提供了一种高速铁路移动式轨道板精确调整装置。所述装置包括横梁和支撑端，所述支撑端设置在所述横梁两端的底部；所述横梁包括固定横梁和活动横梁，所述活动横梁与所述固定横梁沿长度方向可伸缩的活动连接在一起；所述支撑端设置有与轨道板顶部宽度方向相卡合的凹槽；所述固定横梁支撑端的顶部设置有激光测距装置，所述活动横梁支撑端的顶部设置有激光反射板；所述固定横梁顶部设置有水平测量装置；所述激光测距装置和所述水平测量装置均通过无线信道与设置有APP的移动通信终端相连接交换数据。
进一步，在本实用新型所公开的技术方案中，所述激光测距装置内设置有第一电源模块、测距模块、距离数据采集与处理模块和第一无线收发模块；所述第一电源模块与所述测距模块、距离数据采集与处理模块和第一无线收发模块相连接；所述测距模块与所述距离数据采集与处理模块相连接，所述距离数据采集与处理模块与所述第一无线收发模块相连接，所述第一无线收发模块通过无线信道与设置有APP的移动通信终端相连接交换数据。
进一步，在本实用新型所公开的技术方案中，所述水平测量装置内设置有第二电源模块、水平传感器模块、水平数据采集与处理模块和第二无线收发模块；所述第二电源模块与所述水平传感器模块、水平数据采集与处理模块和第二无线收发模块相连接；所述水平传感器模块与所述水平数据采集与处理模块相连接；所述水平数据采集与处理模块与所述第二无线收发模块相连接；所述第二无线收发模块通过无线信道与设置有APP的移动通信终端相连接交换数据。
进一步，在本实用新型所公开的技术方案中，所述支撑端包括内支撑壁和外支撑壁，所述外支撑壁上设置有穿透所述外支撑壁壁厚的圆孔，所述圆孔设置有内螺纹；所述支撑端上还设置有旋紧装置，所述旋紧装置包括挤压板、螺栓体和旋紧把手；所述挤压板设置在所述支撑端凹槽内；所述螺栓体上设置有与所述圆孔内螺纹相啮合的外螺纹，所述螺栓体穿过所述圆孔与所述挤压板相连接；所述旋紧把手设置在所述螺栓体的端部。
进一步，在本实用新型所公开的技术方案中，所述激光反射板的中心垂线与所述内支撑壁的中心垂线在一条直线上，所述激光反射板的厚度与所述内支撑壁的厚度相同。
进一步，在本实用新型所公开的技术方案中，所述水平测量装置的水平传感器模块为陀螺式水平传感器模块。
进一步，在本实用新型所公开的技术方案中，所述移动通信终端为智能手机。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
在本实用新型所公开的技术方案中，由于所述轨道板精确调整装置采用激光测距装置和水平测量装置测量轨道板的轨距和倾斜状态，所述测量数据采用数字化处理方式，通过无线信道传输至移动通信终端，通过APP软件可实时监测轨道板的调整状态，实时监测轨道板调整状态，能够实现调整和测量同时进行，提高了作业效率；进一步，所述轨距采用激光测量方式，测量精度高，且数据采用数字化处理方式，摆脱了人工读数的传统方式，受主观因素的影响小，测量数据准确、客观，提高了对轨道板的调整精度。
本实用新型的其它优点和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型实施列所公开的轨道板精确调整装置组成示意图。
图2是本实用新型实施列所公开的激光测距装置组成示意图。
图3是本实用新型实施列所公开的水平测量装置组成示意图。
图4是本实用新型实施列所公开的支撑端旋紧装置组成示意图。
其中，附图标记与部件名称的对应关系如下：
横梁1、支撑端2、固定横梁101、活动横梁102、凹槽201、激光测距装置3、激光反射板4、水平测量装置5、移动通信终端6、第一电源模块301、测距模块302、距离数据采集与处理模块303、第一无线收发模块304、第二电源模块501、水平传感器模块502、水平数据采集与处理模块503、第二无线收发模块504、内支撑壁202、外支撑壁203、圆孔204、挤压板205、螺栓体206、旋紧把手207。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
在现有技术中，对轨道板进行调整修正难以一次完成，所采用先调整再测量的方式，经常会出现过调或欠调现象，作业效率极低。而且现有道尺的测量精度低，采用人工读数方式测量误差大，受主观因素影响较大，从而使得轨道板调整难以实现精确调整。
为了解决该问题，本实用新型实施例公开了一种高速铁路移动式轨道板精确调整装置，如图1所示。所述包括横梁1和支撑端2，所述支撑端2设置在所述横梁1两端的底部；所述横梁1包括固定横梁101和活动横梁102，所述活动横梁102与所述固定横梁101沿长度方向可伸缩的活动连接在一起；所述支撑端2设置有与轨道板顶部宽度方向相卡合的凹槽201；所述固定横梁101支撑端的顶部设置有激光测距装置3，所述活动横梁102支撑端的顶部设置有激光反射板4；所述固定横梁101顶部设置有水平测量装置5；所述激光测距装置3和所述水平测量装置5均通过无线信道与设置有APP的移动通信终端6相连接交换数据。优选的，所述活动横梁102一端为中空结构，所述固定横梁101活动插合在所述活动横梁102中空结构内，以调整所述装置横梁的长度，从而适应不同轨距尺寸的轨道板，提高了所述装置使用的灵活性。
在本实用新型实施例所公开的技术方案中，由于所述轨道板精确调整装置采用激光测距装置和水平测量装置测量轨道板的轨距和倾斜状态，所述测量数据采用数字化处理方式，通过无线信道传输至移动通信终端，通过APP软件可实时监测轨道板的调整状态，实时监测轨道板调整状态，能够实现调整和测量同时进行，从而提高了作业效率。使用时，所述横梁两端底部的支撑端凹槽卡合在轨道板顶部；通过装有APP软件的移动通信终端向所述激光测距装置和水平测量装置发送启动测量信号；所述激光测距装置和水平测量装置所测的数据信息经无线信道传输至所述移动通信终端，并显示在所述移动通信终端APP软件界面上。在对轨道板调整过程中，所述装置可实时监测调整状态，从而能够做到调整和测量同时进行，避免了过调和欠调现象的发生，提高了作业效率。
进一步，在本实用新型实施例所公开的技术方案中，所述激光测距装置3内设置有第一电源模块301、测距模块302、距离数据采集与处理模块303和第一无线收发模块304，如图2所示。所述第一电源模块301与所述测距模块302、距离数据采集与处理模块303和第一无线收发模块304相连接；所述测距模块302与所述距离数据采集与处理模块303相连接，所述距离数据采集与处理模块303与所述第一无线收发模块304相连接，所述第一无线收发模块304通过无线信道与设置有APP的移动通信终端6相连接交换数据。
在本实用新型实施例所公开的技术方案中，采用激光测距装置测量轨道板的轨距，相对于现有的道尺来说，测量精度高，测量数据采用数字化处理方式，摆脱了人工读数的传统方式，受主观因素的影响小，测量数据准确、客观，提高了对轨道板的调整精度。在使用过程中，所述测距模块通过激光二极光发送激光信号，所述激光信号被所述激光反射板反射，所述测距模块通过感光传感器测量激光信号的返回时间，通过计算激光信号的发射时间至返回时间的时间差，从而计算出轨距。轨距测量信号再通过无线信道传输至移动通信终端，并通过APP应用界面进行显示。在使用时，所述水平测量装置的高度要小于所述测量模块发送激光信号部件的高度，以免阻挡激光信号。
进一步，在本实用新型实施例所公开的技术方案中，所述水平测量装置5内设置有第二电源模块501、水平传感器模块502、水平数据采集与处理模块503和第二无线收发模块504，如图3所示。所述第二电源模块501与所述水平传感器模块502、水平数据采集与处理模块503和第二无线收发模块504相连接；所述水平传感器模块502与所述水平数据采集与处理模块503相连接；所述水平数据采集与处理模块503与所述第二无线收发模块504相连接；所述第二无线收发模块504通过无线信道与设置有APP的移动通信终端6相连接交换数据。
优选的，在本实用新型实施例所公开的技术方案中，所述水平测量装置5的水平传感器模块502为陀螺式水平传感器模块。陀螺式水平传感器相对于其它水平传感器来说，其测量精度更高。轨道板的水平测量信号通过无线信道传输至移动通信终端，并通过所述移动通信终端APP应用界面进行显示。
优选的，在本实用新型实施例所公开的技术方案中，所述激光反射板4的中心垂线与所述内支撑壁202的中心垂线在一条直线上，所述激光反射板4的厚度与所述内支撑壁202的厚度相同。此时，所述激光测距装置所测量的距离为轨道内侧距离。可根据轨道板的厚度大小，将所述距离换算为外侧距离或中心处距离。
进一步，在本实用新型实施例所公开的技术方案中，所述支撑端2包括内支撑壁202和外支撑壁203，如图4所示。所述外支撑壁203上设置有穿透所述外支撑壁壁厚的圆孔204，所述圆孔204设置有内螺纹；所述支撑端2上还设置有旋紧装置，所述旋紧装置包括挤压板205、螺栓体206和旋紧把手207；所述挤压板205设置在所述支撑端2凹槽201内；所述螺栓体206上设置有与所述圆孔204内螺纹相啮合的外螺纹，所述螺栓体206穿过所述圆孔204与所述挤压板205相连接；所述旋紧把手207设置在所述螺栓体206的端部。
使用时，所述横梁两端底部的支撑端凹槽卡合在轨道板顶部，并通过所述旋紧装置，旋转所述螺栓体，调整螺栓体进入所述凹槽的长度，从而使所述挤压板紧紧贴合在轨道板的外壁，使所述调整装置牢牢固定在轨道板上，以提高作业的稳定性。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列的运用方式。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920072178.5
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:11(北京)
授权编号:CN209584747U
授权时间:20191105
主分类号:E01B 29/00
专利分类号:E01B29/00;E01B35/00;G08C17/02;H04L29/08
范畴分类:36A;36E;
申请人:中铁北京工程局集团有限公司;中铁北京工程局集团第五工程有限公司
第一申请人:中铁北京工程局集团有限公司
申请人地址:100089 北京市海淀区北四环西路87号
发明人:刘长卿;张勇;王高平;刘东瑞;张利民;梅旭;方业辉
第一发明人:刘长卿
当前权利人:中铁北京工程局集团有限公司;中铁北京工程局集团第五工程有限公司
代理人:孙华
代理机构:11369
代理机构编号:北京远大卓悦知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计