运营高速铁路路基信息化注浆加固控制技术

论文摘要

高速铁路运营过程中路基沉降时有发生,注浆加固技术已被证明是处理路基沉降问题的有效手段。路基注浆施工对线路的平顺性有不可忽视的影响,线路变形应控制在容许的范围之内,提高注浆施工过程信息化控制程度十分必要。以京沈高速铁路综合试验为依托,开发了全覆盖、高精度、多手段的高速铁路注浆过程路基结构姿态实时监测信息系统,研发了运营条件下高速铁路路基信息化注浆加固技术。经实践证明该技术满足高速铁路路基注浆加固过程中线路平顺性与注浆质量要求,效果显著。

论文目录

• 1 试验段概况
• 2 信息化注浆实施框架
•   2.1 实施开展步骤
•   2.2 变形限值要求
•     2.2.1 沉降限值
•     2.2.2 横向偏移限值
•     2.2.3 上拱变形限值
•   2.3 实时监测系统
•   2.4 信息化注浆控制对策
•     2.4.1 与变形监控联动的注浆控制原则
•     2.4.2 与变形监控联动的注浆控制工艺调整对策
• 3 试验效果
•   3.1 钻孔取样结果分析
•   3.2 加固后线路平顺性分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 闫宏业

关键词: 高速铁路,路基,试验研究,监测系统,智能注浆,加固,信息化

来源: 铁道建筑 2019年12期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所

基金: 国家自然科学基金(41731288,U1834206),中国铁路总公司科技研究开发计划(2017G002-W)

分类号: U216.417

页码: 85-88+94

总页数: 5

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