全文摘要
本实用新型属于电动车前挡技术领域，特指一种升降可调节的电动车前挡装置，其包括前挡主体和连接架，所述前挡主体左右两侧分别设置有用于套设在连接架上的升降套筒，每个所述升降套筒上均设置有若干个档位孔以及至少一个顶紧孔，每个所述升降套筒的其中一个档位孔均设置有用于控制连接架在升降套筒内高度的档位件，所述顶紧孔上设置有用于顶住连接架的顶紧件，本实用新型的目的是提供可以调节高度，并且支撑结实，能够起到防风作用的升降可调节的电动车前挡装置。
主设计要求
1.一种升降可调节的电动车前挡装置，包括前挡主体(1)和连接架(2)，其特征在于：所述前挡主体(1)的两侧分别设置有用于套设在连接架(2)上的升降套筒(3)，每个所述升降套筒(3)上均设置有若干个档位孔(31)以及至少一个顶紧孔(32)，每个所述升降套筒(3)的其中一个档位孔(31)均设置有用于控制连接架(2)在升降套筒(3)内高度的档位件(33)，所述顶紧孔(32)上设置有用于顶住连接架(2)的顶紧件(34)。
设计方案
1.一种升降可调节的电动车前挡装置，包括前挡主体(1)和连接架(2)，其特征在于：所述前挡主体(1)的两侧分别设置有用于套设在连接架(2)上的升降套筒(3)，每个所述升降套筒(3)上均设置有若干个档位孔(31)以及至少一个顶紧孔(32)，每个所述升降套筒(3)的其中一个档位孔(31)均设置有用于控制连接架(2)在升降套筒(3)内高度的档位件(33)，所述顶紧孔(32)上设置有用于顶住连接架(2)的顶紧件(34)。
2.根据权利要求1所述的升降可调节的电动车前挡装置，其特征在于：所述前挡主体(1)与所述升降套筒(3)为一体成型，且前挡主体(1)背面的左右两侧的升降套筒(3)为对称设置。
3.根据权利要求2所述的升降可调节的电动车前挡装置，其特征在于：所述前挡主体(1)上还设置有位于升降套筒(3)正上方的档位筒(4)，所述档位筒(4)上设置有若干个档位孔(31)。
4.根据权利要求1或2所述的升降可调节的电动车前挡装置，其特征在于：所述若干个档位孔(31)呈直线且等距排列设置在所述升降套筒(3)上。
5.根据权利要求4所述的升降可调节的电动车前挡装置，其特征在于：所述档位孔(31)与档位件(33)为螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的升降可调节的电动车前挡装置，其特征在于：所述档位件(33)包括伸入档位孔(31)内的挡部(331)和位于升降套筒(3)外的旋紧部(332)。
7.根据权利要求6所述的升降可调节的电动车前挡装置，其特征在于：所述旋紧部(332)上设置有防滑纹。
8.根据权利要求1所述的升降可调节的电动车前挡装置，其特征在于：所述顶紧孔(32)与顶紧件(34)为螺纹连接。
9.根据权利要求1或2或3或5或6或7或8任一项所述的升降可调节的电动车前挡装置，其特征在于：所述前挡主体(1)的正面安装有挡片。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于电动车前挡技术领域，特指一种升降可调节的电动车前挡装置。
背景技术
相对汽车而言，电动车的停放更加便捷，相当摩托车而言，电动车行驶的更加稳定和安全，相对自行车而言，电动车更加省力，综合起来，电动车具有轻便、经济环保等特点，受到广大群众的欢迎，越来越多的人选择电动车出行，现有的电动车的前挡存在着不能调节高度，同时支撑不够结实，起不到挡风效果的问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供可以调节高度，并且支撑结实，能够起到防风作用的升降可调节的电动车前挡装置。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种升降可调节的电动车前挡装置，包括前挡主体和连接架，所述前挡主体的左右两侧分别设置有用于套设在连接架上的升降套筒，每个所述升降套筒上均设置有若干个档位孔以及至少一个顶紧孔，每个所述升降套筒的其中一个档位孔均设置有用于控制连接架在升降套筒内高度的档位件，所述顶紧孔上设置有用于顶住连接架的顶紧件。
在上述的升降可调节的电动车前挡装置中，所述前挡主体与所述升降套筒为一体成型，且前挡主体背面的左右两侧的升降套筒为对称设置。
在上述的升降可调节的电动车前挡装置中，所述前挡主体上还设置有位于升降套筒正上方的档位筒，所述档位筒上设置有若干个档位孔。
在上述的升降可调节的电动车前挡装置中，所述若干个档位孔呈直线且等距排列设置在所述升降套筒上。
在上述的升降可调节的电动车前挡装置中，所述档位孔与档位件为螺纹连接。
在上述的升降可调节的电动车前挡装置中，所述档位件包括伸入档位孔内的挡部和位于升降套筒外的旋紧部。
在上述的升降可调节的电动车前挡装置中，所述旋紧部上设置有防滑纹。
在上述的升降可调节的电动车前挡装置中，所述顶紧孔与顶紧件为螺纹连接。
在上述的升降可调节的电动车前挡装置中，所述前挡主体的正面安装有挡片。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
1.本实用新型设计的档位孔是等距且呈直线状排列设置在升降套筒上，顶紧孔优选设置在升降套筒的下端部，使用时只需调整好位置，再通过顶紧件将连接架固定住即可。
2.本实用新型设计的档位筒和升降套筒与连接架配合，能够进一步提高前挡主体强度和韧性，而且能够尽可能的调节前挡的高度。
3.本实用新型设计的挡部是为了挡住连接架，防止其向上移动，设计的旋紧部是为了阻挡住述翻那顶紧连接架，防止其松动或者且顶紧连接架，设计的旋紧部则是方便用手去拧紧，设置的防滑纹是为了让使用人员使用方便。
4.本实用新型设计的挡片可以为塑料薄膜或者是透明塑料板。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的爆炸图。
图中标号所表示的含义：
1-前挡主体；2-连接架；3-升降套筒；4-档位筒；31-档位孔；32-顶紧孔；
33-档位件；34-顶紧件；331-挡部；332-旋紧部。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述：
如图1-2所示：一种升降可调节的电动车前挡装置，包括前挡主体1和连接架2，所述前挡主体1的左右两侧分别设置有用于套设在连接架2上的升降套筒3，每个所述升降套筒3上均设置有若干个档位孔31以及至少一个顶紧孔32，每个所述升降套筒3的其中一个档位孔31均设置有用于控制连接架2在升降套筒3内高度的档位件33，所述顶紧孔32上设置有用于顶住连接架2的顶紧件34，上述方案设计的升降套筒可以保证前挡主体强度和韧性，且通过连接架连接后能够进一步提高前挡主体强度和韧性，而且能够上下调节前挡主体的高度不会被风吹坏。
在上述的升降可调节的电动车前挡装置中，所述前挡主体1与所述升降套筒3为一体成型，且前挡主体1背面的左右两侧的升降套筒3为对称设置，对称设置能够保证前挡主体的受力均匀，所述前挡主体1上还设置有位于升降套筒3正上方的档位筒4，所述档位筒4上设置有若干个档位孔31，上述方案连接架穿过升降套筒后与档位筒连接，档位筒位于，上述方案设计的档位筒和升降套筒与连接架配合，能够进一步提高前挡主体强度和韧性，而且能够尽可能的调节前挡的高度。
在上述的升降可调节的电动车前挡装置中，所述若干个档位孔31呈直线且等距排列设置在所述升降套筒3上，上述方案是为了让前挡主体逐级调整高度。
在上述的升降可调节的电动车前挡装置中，所述档位孔31与档位件33为螺纹连接，所述档位件33包括伸入档位孔31内的挡部331和位于升降套筒3外的旋紧部332，所述旋紧部332上设置有防滑纹，上述方案设计的挡部是为了挡住连接架，防止其向上移动，设计的旋紧部则是方便用手去拧紧，设置的防滑纹是为了让使用人员使用方便，档位件可以为螺栓或者是螺钉。
在上述的升降可调节的电动车前挡装置中，所述顶紧孔32与顶紧件34为螺纹连接，上述方案设计顶紧件能够顶住且顶紧连接架，防止其松动，上述顶紧件优选为螺钉。
在上述的升降可调节的电动车前挡装置中，所述前挡主体1的正面安装有挡片，上述方案设计的挡片可以为塑料薄膜或者是透明塑料板。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920041319.7
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209700835U
授权时间:20191129
主分类号:B62J17/04
专利分类号:B62J17/04
范畴分类:32C;32G;
申请人:朱康华
第一申请人:朱康华
申请人地址:322002 浙江省金华市义乌市佛堂镇建设中路100号
发明人:朱康华
第一发明人:朱康华
当前权利人:朱康华
代理人:应勤兵
代理机构:33258
代理机构编号:温州名创知识产权代理有限公司 33258
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：电动汽车论文;