全文摘要
本实用新型涉及电动客车领域，公开了电动客车制动装置，包括哈巴头、转向节，哈巴头的主轴插入转向节的轴孔中，轴孔两端安装有轴承，靠近哈巴头一端的轴承外周设置有挡边，挡边内侧固定设置有第一密封圈，哈巴头靠近转向节的一侧设置有环形凹槽，环形凹槽底部固定有弹簧座，弹簧座上安装有波纹弹簧，波纹弹簧外端抵贴第二密封圈，第二密封圈抵贴第一密封圈。解决的问题是电动客车的前盘式制动器的哈巴头与转向节之间密封不严密。本实用新型设计新颖，结构合理，第一密封圈和第二密封圈紧贴，密封住哈巴头和转向节之前的空隙，且能够自动调整第一密封圈和第二密封圈始终紧贴，保持密封效果长期有效。
主设计要求
1.电动客车制动装置，包括哈巴头、转向节，所述哈巴头的主轴插入转向节的轴孔中，其特征在于：所述轴孔两端安装有轴承，靠近所述哈巴头一端的所述轴承外周设置有挡边，所述挡边内侧固定设置有第一密封圈，所述哈巴头靠近所述转向节的一侧设置有环形凹槽，所述环形凹槽底部固定有弹簧座，所述弹簧座上安装有波纹弹簧，所述波纹弹簧外端抵贴第二密封圈，所述第二密封圈抵贴所述第一密封圈，所述第二密封圈厚度的至少1\/3处于所述环形凹槽内。
设计方案
1.电动客车制动装置，包括哈巴头、转向节，所述哈巴头的主轴插入转向节的轴孔中，其特征在于：所述轴孔两端安装有轴承，靠近所述哈巴头一端的所述轴承外周设置有挡边，所述挡边内侧固定设置有第一密封圈，所述哈巴头靠近所述转向节的一侧设置有环形凹槽，所述环形凹槽底部固定有弹簧座，所述弹簧座上安装有波纹弹簧，所述波纹弹簧外端抵贴第二密封圈，所述第二密封圈抵贴所述第一密封圈，所述第二密封圈厚度的至少1\/3处于所述环形凹槽内。
2.根据权利要求1所述的电动客车制动装置，其特征在于：所述转向节远离哈巴头的一端设有密封盖。
3.根据权利要求1所述的电动客车制动装置，其特征在于：所述第二密封圈与所述环形凹槽侧壁贴合。
4.根据权利要求1所述的电动客车制动装置，其特征在于：所述哈巴头靠近所述转向节的一侧设置有环形台阶，所述环形台阶压靠近所述哈巴头一端的所述轴承。
5.根据权利要求4所述的电动客车制动装置，其特征在于：所述第一密封圈与所述环形台阶之间有间隙。
6.根据权利要求5所述的电动客车制动装置，其特征在于：所述间隙宽度为1.2mm-2.5mm。
7.根据权利要求2所述的电动客车制动装置，其特征在于：所述密封盖为厚度0.8mm-1.6mm的铝盖板，所述铝盖板向外鼓起。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电动客车领域，具体涉及电动客车制动装置。
背景技术
电动客车的制动器，通常称为刹车，主要有鼓式刹车和盘式刹车两类，四轮盘式刹车，相对于鼓式刹车，盘式刹车在技术上更为先进，质量上更为轻量化，散热性能、制动性能及复杂天气、路况的适应性能更为优良。
目前，现有的电动客车前盘式制动器的哈巴头与转向节的接触处的密封通常利用哈巴头上的挡环与转向节的配合来完成，该密封为刚性密封，在哈巴头与转向节之间不可避免的存有一定的空隙，在车辆长时间的使用过程中，灰尘等污物经哈巴头与转向节的接触处的空隙进入制动器内，而当车辆涉水时，污水极易灌入制动器中，制动器内堆积的灰尘与污水严重缩短了制动器的使用寿命。
实用新型内容
鉴于背景技术的不足，本实用新型是提供了电动客车制动装置，所要解决的技术问题是现有技术中的电动客车的前盘式制动器的哈巴头与转向节之间密封不严密。
为解决以上技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：
电动客车制动装置，包括哈巴头、转向节，所述哈巴头的主轴插入转向节的轴孔中，所述轴孔两端安装有轴承，靠近所述哈巴头一端的所述轴承外周设置有挡边，所述挡边内侧固定设置有第一密封圈，所述哈巴头靠近所述转向节的一侧设置有环形凹槽，所述环形凹槽底部固定有弹簧座，所述弹簧座上安装有波纹弹簧，所述波纹弹簧外端抵贴第二密封圈，所述第二密封圈抵贴所述第一密封圈，所述第二密封圈厚度的至少1\/3处于所述环形凹槽内。
优选的，所述转向节远离哈巴头的一端设有密封盖。
优选的，所述第二密封圈与所述环形凹槽侧壁贴合。
优选的，所述哈巴头靠近所述转向节的一侧设置有环形台阶，所述环形台阶压靠近所述哈巴头一端的所述轴承。
优选的，所述第一密封圈与所述环形台阶之间有间隙。
优选的，所述间隙宽度为1.2mm-2.5mm。
优选的，所述密封盖为厚度0.8mm-1.6mm的铝盖板，所述铝盖板向外鼓起。
工作原理：在使用过程中，第一密封圈和转向节保持固定，第二密封圈和哈巴头保持固定，由此，在哈巴头和转向节相对转动中，第一密封圈和第二密封圈贴合且相对转动，由此将哈巴头和转向节之间的空隙密封住，当第一密封圈或第二密封圈因摩擦磨损时，波纹弹簧的弹力促使第二密封圈向环形凹槽外移动，从而起到自动调整的作用，保持第一密封圈和第二密封圈始终紧贴。
本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：设计新颖，结构合理，第一密封圈和第二密封圈紧贴，密封住哈巴头和转向节之前的空隙，且能够自动调整第一密封圈和第二密封圈始终紧贴，保持密封效果长期有效。
附图说明
本实用新型有如下附图：
图1为本实用新型的示意图；
图2为图1中A的放大示意图；
图3为本实用新型所述哈巴头的示意图。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1-3所示，电动客车制动装置，包括哈巴头1、转向节2，哈巴头1的主轴3插入转向节2的轴孔中，轴孔两端安装有轴承4，靠近哈巴头1一端的轴承4外周设置有挡边5，挡边5内侧固定设置有第一密封圈6，哈巴头1靠近转向节2的一侧设置有环形凹槽7，环形凹槽7底部固定有弹簧座8，弹簧座8上安装有波纹弹簧9，波纹弹簧9外端抵贴第二密封圈10，第二密封圈10抵贴第一密封圈6，第二密封圈10厚度的至少1\/3处于环形凹槽7内。
转向节2远离哈巴头1的一端设有密封盖11。
第二密封圈10与环形凹槽7侧壁贴合。
哈巴头1靠近转向节2的一侧设置有环形台阶12，环形台阶12压靠近哈巴头1一端的轴承4。
第一密封圈6与环形台阶12之间有间隙13。
间隙13宽度为1.2mm-2.5mm。
密封盖11为厚度0.8mm-1.6mm的铝盖板，铝盖板向外鼓起。
工作原理：在使用过程中，第一密封圈6和转向节2保持固定，第二密封圈10和哈巴头1保持固定，由此，在哈巴头1和转向节2相对转动中，第一密封圈6和第二密封圈10贴合且相对转动，由此将哈巴头1和转向节2之间的空隙14密封住，当第一密封圈6或第二密封圈10因摩擦磨损时，波纹弹簧9的弹力促使第二密封圈10向环形凹槽7外移动，从而起到自动调整的作用，保持第一密封圈6和第二密封圈10始终紧贴。
本实用新型设计新颖，结构合理，第一密封圈和第二密封圈紧贴，密封住哈巴头和转向节之前的空隙，且能够自动调整第一密封圈和第二密封圈始终紧贴，保持密封效果长期有效。
上述依据本实用新型为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920305227.5
申请日:2019-03-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209683663U
授权时间:20191126
主分类号:B60T1/06
专利分类号:B60T1/06
范畴分类:申请人:上驰汽车有限公司
第一申请人:上驰汽车有限公司
申请人地址:215621 江苏省苏州市张家港临江绿色产业园科技创新园上驰汽车有限公司
发明人:董明钦
第一发明人:董明钦
当前权利人:上驰汽车有限公司
代理人:王闯
代理机构:32260
代理机构编号:无锡市汇诚永信专利代理事务所(普通合伙) 32260
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计