全文摘要
本实用新型的一种用于抽油机的液控刹车装置，包括连接刹车盘机构的第一刹车连接底座、活塞、液压缸筒、缸筒连接体、连接杆和连接固定端的第二刹车连接底座，其中所述连接杆连接第二刹车连接底座和所述缸筒连接体，所述缸筒连接体另一端形成所述液压缸筒的第一密封端；所述活塞穿过所述液压缸筒另一侧的第二密封端，所述活塞头与第二密封端之间形成液压油腔，所述液压油腔在靠近第二密封端处具有液压油入口，所述活塞的另一端固定连接于第一刹车连接底座，所述第一刹车连接底座与所述第二密封端之间连接有第一复位弹簧，所述活塞头与所述第一密封端之间连接有第二复位弹簧。本实用新型可通过自动化液控系统实现远程控制液压刹车，防止抽油机失衡、伤人，便于安装调试、防止发生井控风险。
主设计要求
1.一种用于抽油机的液控刹车装置，其特征在于包括连接刹车盘机构的第一刹车连接底座、活塞、液压缸筒、缸筒连接体、连接杆和连接固定端的第二刹车连接底座，其中所述连接杆一端与所述第二刹车连接底座固定，另一端与所述缸筒连接体的一端连接，所述缸筒连接体另一端与液压缸筒连接且形成所述液压缸筒的第一密封端；所述活塞穿过所述液压缸筒另一侧的第二密封端，所述活塞的活塞头外壁与所述液压缸筒的内壁之间、以及所述活塞的外壁与所述第二密封端内壁之间均为可滑动的密封，所述活塞头与第二密封端之间形成液压油腔，所述液压油腔在靠近第二密封端处具有液压油入口，所述活塞的另一端固定连接于第一刹车连接底座，所述第一刹车连接底座与所述第二密封端之间连接有第一复位弹簧，所述活塞头与所述第一密封端之间连接有第二复位弹簧。
设计方案
1.一种用于抽油机的液控刹车装置，其特征在于包括连接刹车盘机构的第一刹车连接底座、活塞、液压缸筒、缸筒连接体、连接杆和连接固定端的第二刹车连接底座，其中
所述连接杆一端与所述第二刹车连接底座固定，另一端与所述缸筒连接体的一端连接，所述缸筒连接体另一端与液压缸筒连接且形成所述液压缸筒的第一密封端；所述活塞穿过所述液压缸筒另一侧的第二密封端，所述活塞的活塞头外壁与所述液压缸筒的内壁之间、以及所述活塞的外壁与所述第二密封端内壁之间均为可滑动的密封，所述活塞头与第二密封端之间形成液压油腔，所述液压油腔在靠近第二密封端处具有液压油入口，所述活塞的另一端固定连接于第一刹车连接底座，
所述第一刹车连接底座与所述第二密封端之间连接有第一复位弹簧，所述活塞头与所述第一密封端之间连接有第二复位弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种用于抽油机的液控刹车装置，其特征在于所述连接杆为球形连接杆，包括直杆部分和位于一侧末端的球形端头，所述球形端头的周长大于所述直杆部分截面的周长，所述直杆末端与所述第二刹车连接底座固定，所述缸筒连接体的一端包括球座，所述球座底面与球形端头形状相符，顶端开口的面积大于直杆截面但小于所述球形端头截面，所述球形端头可转动的嵌于所述球座内。
3.根据权利要求1所述的一种用于抽油机的液控刹车装置，其特征在于所述球座开口为园台型，且开口截面积逐渐增大。
4.根据权利要求1所述的一种用于抽油机的液控刹车装置，其特征在于所述活塞的活塞头外壁与所述液压缸筒的内壁、以及所述活塞的外壁与所述第二密封端内壁之间具有O型橡胶密封圈。
5.根据权利要求1所述的一种用于抽油机的液控刹车装置，其特征在于所述第一复位弹簧与所述第二密封端之间通过弹簧座固定。
6.根据权利要求1所述的一种用于抽油机的液控刹车装置，其特征在于所述液压油入口连接自动控制系统。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种于抽油机的液控刹车装置，属于油田井口安全控制领域。
背景技术
在石油开采过程中，很多油井需要借助抽油机抽油。抽油机在抽油过程中，需要通过刹车装置来实现暂停或终止作业，目前使用的刹车装置基本上为手动刹车装置。
随着油田的智能化发展，自动化程度提高，抽油机自动启停的实现，现有的手动刹车已不能满足油田安全生产需求。例如目前塔河油田机抽井口抽油机还全部采用手把刹车，但当抽油机自动停机后不能及时刹车，需要人工到井口操作，存在抽油机失衡、意外伤人等风险。
实用新型内容
为了解决现有抽油机刹车装置会发生失衡、伤人的缺陷，本实用新型提供一种用于抽油机的液控刹车装置。
本实用新型的技术方案如下：
一种用于抽油机的液控刹车装置，其特征在于包括连接刹车盘机构的第一刹车连接底座、活塞、液压缸筒、缸筒连接体、连接杆和连接固定端的第二刹车连接底座，其中
所述连接杆一端与所述第二刹车连接底座固定，另一端与所述缸筒连接体的一端连接，所述缸筒连接体另一端与液压缸筒连接且形成所述液压缸筒的第一密封端；所述活塞穿过所述液压缸筒另一侧的第二密封端，所述活塞的活塞头外壁与所述液压缸筒的内壁之间、以及所述活塞的外壁与所述第二密封端内壁之间均为可滑动的密封，所述活塞头与第二密封端之间形成液压油腔，所述液压油腔在靠近第二密封端处具有液压油入口，所述活塞的另一端固定连接于第一刹车连接底座，
所述第一刹车连接底座与所述第二密封端之间连接有第一复位弹簧，所述活塞头与所述第一密封端之间连接有第二复位弹簧。
优选的，所述连接杆为球形连接杆，包括直杆部分和位于一侧末端的球形端头，所述球形端头的周长大于所述直杆部分截面的周长，所述直杆末端与所述第二刹车连接底座固定，所述缸筒连接体的一端包括球座，所述球座底面与球形端头形状相符，顶端开口的面积大于直杆截面但小于所述球形端头截面，所述球形端头可转动的嵌于所述球座内。
优选的，所述球座开口为园台型，且开口截面积逐渐增大。
优选的，所述活塞的活塞头外壁与所述液压缸筒的内壁、以及所述活塞的外壁与所述第二密封端内壁之间具有O型橡胶密封圈。
优选的，所述第一复位弹簧与所述第二密封端之间通过弹簧座固定。
优选的，所述液压油入口连接自动控制系统。
本实用新型的有益技术效果：
本实用新型的一种液压自动切换抽油机刹车系统，采用新型液压刹车结构配合原有的刹车盘结构，可通过自动控制装置通过液压油入口注入液压油，将液压缸筒内活塞顶入，同步推动两个复位弹簧，通过第一复位弹簧实现对刹车盘的拉动，实现刹车盘将抽油机抱死功能；当解除刹车时，无需再利用液压液推动，而是卸掉液压系统压力即可，利用第二复位弹簧的弹力将活塞顶出，实现抽油机松刹车功能。
所述球形连接杆与缸筒连接体采用球头球座配合的结构，使得球形连接杆可以有一定角度的摆动，可以解决部分原有手动刹车杆因角度而变形的问题。
本实用新型还具有以下优点:
1、可通过自动化液控系统实现远程控制液压刹车，防止抽油机失衡、伤人，便于安装调试、防止发生井控风险；
2、液控不起作用时，不用任何动作便可切换成手动刹车模式，方便灵活，可实现手动、液压刹车自动切换；
3、保证原有手动刹车安装位置，并可调节部分手动刹车角度问题。
附图说明
图1为本实用新型的液控刹车装置截面结构示意图；
图2为整体示意图；
图中各标号列示如下：
101-第一刹车连接底座，102-第二刹车连接底座，2-活塞，201-活塞头，301-第一复位弹簧，302-第二复位弹簧，4-弹簧座，501-第一密封端，502-第二密封端，6-液压缸筒，7-缸筒连接体，8-球座，9-球形连接杆，901-球形端头，10-橡胶密封圈，11-自动控制系统，12-液压油腔，13-液压油入口。
具体实施方式
为了更清楚理解本实用新型的内容，将通过附图1-2和具体实施例详细说明。
实施例
本实施例的一种用于抽油机的液控刹车装置，如图1-2所示，包括连接刹车盘机构(采用现有的刹车盘机构，图中未示出)的第一刹车连接底座101、活塞2、液压缸筒6、缸筒连接体7、球形连接杆9和连接固定端的第二刹车连接底座102。
所述球形连接杆9包括直杆部分和位于一侧末端的球形端头901，所述球形端头901的周长大于所述直杆部分截面的周长，所述直杆末端与所述第二刹车连接底座102固定，所述缸筒连接体7一端包括内凹的球座8，所述球座底面与球形端头901形状相符，顶端开口的面积大于直杆截面但小于所述球形端头截面，优选的本实施例的与球形端头901对应的底座部分内凹于缸筒连接体的基体，球座开口部分为附加的通过螺纹固定的外罩部分围成，且为一部分球台型空间再连接圆台型开口，圆台形开口部分截面积逐渐增大，使得所述球形端头901可转动的嵌于所述球座8内，且直杆部分也可以在圆台开口中摆动一定的角度，使其受到其它方向的力时不会变形。
所述缸筒连接体7另一端为所述液压缸筒6的第一密封端501，所述活塞2穿过所述液压缸筒的第二密封端502，所述活塞2的活塞头14外壁与所述液压缸筒6的内壁、以及所述活塞2的外壁与所述第二密封端502内壁均为可滑动的密封，优选的设置O型橡胶密封圈10。所述活塞头201与第二密封端502之间形成液压油腔12，所述液压油腔12在靠近第二密封端502处具有液压油入口13，所述活塞2的另一端固定连接于第一刹车连接底座101，所述第一刹车连接底座101与所述第二密封端502之间具有第一复位弹簧301，所述活塞头201与所述第一密封端501之间具有第二复位弹簧302。所述第一复位弹簧301与所述第二密封端502之间通过弹簧座4固定。所述液压油入口13连接自动控制系统11。
使用时，通过自动控制系统11通过液压油入口13注入液压油，将液压缸筒6内的活塞2向图中的右方顶入，同步推动两个复位弹簧，通过第一复位弹簧301实现对刹车盘的拉动，实现刹车盘将抽油机抱死功能；当解除刹车时，无需再利用液压液推动，而是卸掉液压缸筒6内的液压系统压力即可，利用第二复位弹簧302的弹力将活塞顶出，实现抽油机松刹车功能。
所述球形连接杆与缸筒连接体采用球头球座配合的结构，使得球形连接杆可以有一定角度的摆动，可以解决部分原有手动刹车杆因角度而变形的问题。
以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201921090250.3
申请日:2019-07-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:11(北京)
授权编号:CN209569282U
授权时间:20191101
主分类号:F16D 65/12
专利分类号:F16D65/12;F16D121/04;F16D127/04
范畴分类:27C;
申请人:北京中石天马科技有限公司
第一申请人:北京中石天马科技有限公司
申请人地址:100083 北京市海淀区学院路20号院内石迎招待所9室
发明人:杨永华;张小林;马亮;伊艳清
第一发明人:杨永华
当前权利人:北京中石天马科技有限公司
代理人:巩固
代理机构:11129
代理机构编号:北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计