全文摘要
本实用新型公开了一种轨道起重车旋转限位装置，包括轨道车与长臂吊车，所述轨道车上固定设置有旋转底座，所述长臂吊车设置于所述旋转底座上，所述长臂吊车包括吊臂，所述吊臂一侧设置有驾驶室，所述驾驶室下端设置有旋转机构，所述起重车还包括旋转限位装置。通过设置的旋转限位装置解决了吊车在旋转过程中，由于盲区的原因而导致安全事故的发生，而设置的左、右侧区域位置开关，可以提醒司机注意安全，而设置的左、右侧区域停车开关彻底杜绝了由于操作失误，而造成吊车偏离安全范围，发生安全事故。
主设计要求
1.一种轨道起重车旋转限位装置，包括轨道车(2)与长臂吊车(1)，所述轨道车(2)上固定设置有旋转底座(3)，所述长臂吊车(1)设置于所述旋转底座(3)上，所述长臂吊车(1)包括吊臂(11)，所述吊臂(11)一侧设置有驾驶室(12)，所述驾驶室(12)下端设置有旋转机构(13)，其特征在于，所述起重车还包括旋转限位装置(4)。
设计方案
1.一种轨道起重车旋转限位装置，包括轨道车(2)与长臂吊车(1)，所述轨道车(2)上固定设置有旋转底座(3)，所述长臂吊车(1)设置于所述旋转底座(3)上，所述长臂吊车(1)包括吊臂(11)，所述吊臂(11)一侧设置有驾驶室(12)，所述驾驶室(12)下端设置有旋转机构(13)，其特征在于，所述起重车还包括旋转限位装置(4)。
2.据权利要求1所述的一种轨道起重车旋转限位装置，其特征在于，所述旋转限位装置(4)包括区域选择开关(41)、左侧区域报警开关(42)、左侧区域停车开关(43)、右侧区域报警开关(44)、右侧区域停车开关(45)、报警器(46)、卸荷阀(47)以及点火开关(48)，所述左侧区域报警开关(42)与左侧区域停车开关(43)并联连接后其公共输入端与区域选择开关(41)第一输出端(411)电连接，所述右侧区域报警开关(44)与右侧区域停车开关(45)并联连接后其公共输入端与区域选择开关(41)第二输出端(412)电连接，所述左侧区域报警开关(42)与右侧区域报警开关(44)其输出端子共同与报警器(46)的输入端电连接，所述左侧区域停车开关(43)与右侧区域停车开关(45)其输出端子共同与卸荷阀(47)的输入端电连接，所述报警器(46)的输出端接地，所述卸荷阀(47)输出端与点火开关(48)输入端电连接，所述点火开关(48)的输出端接地。
3.据权利要求2所述的一种轨道起重车旋转限位装置，其特征在于，所述旋转限位装置(4)还包括中位开关(4b)与中位指示灯(4c)。
4.据权利要求3所述的一种轨道起重车旋转限位装置，其特征在于，所述左侧区域报警开关(42)、左侧区域停车开关(43)、中位开关(4b)、右侧区域报警开关(44)以及右侧区域停车开关(45)依次绕设于所述旋转机构(13)底部，所述卸荷阀(47)设置于所述旋转机构(13)上。
5.据权利要求4所述的一种轨道起重车旋转限位装置，其特征在于，所述旋转限位装置(4)还包括限位开关触头(49)，所述限位开关触头(49)包括依次绕设于旋转底座(3)上的左侧区域报警开关触头(492)、左侧区域停车开关触头(493)、中位开关触头(491)、右侧区域报警开关触头(494)、右侧区域停车开关触头(495)。
6.据权利要求5所述的一种轨道起重车旋转限位装置，其特征在于，所述中位开关(4b)与所述中位开关触头(491)相对应，所述左侧区域报警开关(42)与左侧区域报警开关触头(492)相对应，所述左侧区域停车开关(43)与左侧区域停车开关触头(493)相对应，所述右侧区域报警开关(44)与右侧区域报警开关触头(494)相对应，所述右侧区域停车开关(45)与右侧区域停车开关触头(495)相对应。
7.据权利要求6所述的一种轨道起重车旋转限位装置，其特征在于，所述区域选择开关(41)位于驾驶室侧面，其包括左侧区域拨杆、右侧区域拨杆。
8.据权利要求7所述的一种轨道起重车旋转限位装置，其特征在于，所述区域选择开关(41)上还设置有解锁复位开关。
9.据权利要求8所述的一种轨道起重车旋转限位装置，其特征在于，所述报警器(46)设置于驾驶室(12)外侧。
10.据权利要求9所述的一种轨道起重车旋转限位装置，其特征在于，所述中位指示灯(4c)设置于驾驶室(12)内。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于吊车辅助设备技术领域，具体涉及一种轨道起重车旋转限位装置。
背景技术
轨道吊车是使用于轨道上的一种维修、抢险用途的车辆。轨道吊车在使用过程中方便快捷，在目前的很多车站均有配备。
目前，铁路轨道两侧以及上下空间比较狭小，轨道的两侧又设置有电线杆、信号灯等建筑物或构筑物，而起重吊车的大臂长度都比较长，所以吊车的操作的过程中有很多安全隐患。
实用新型内容
本实用新型解决了现有技术的不足，提供一种结构简单、安全可靠的轨道起重车旋转限位装置。
本实用新型所采用的技术方案是：一种轨道起重车旋转限位装置，包括轨道车与长臂吊车，所述轨道车上固定设置有旋转底座，所述长臂吊车设置于所述旋转底座上，所述长臂吊车包括吊臂，所述吊臂一侧设置有驾驶室，所述驾驶室下端设置有旋转机构，所述起重车还包括旋转限位装置。
优选的，所述旋转限位装置包括区域选择开关、左侧区域报警开关、左侧区域停车开关、右侧区域报警开关、右侧区域停车开关、报警器、卸荷阀以及点火开关，所述左侧区域报警开关与左侧区域停车开关并联连接后其公共输入端与区域选择开关第一输出端电连接，所述右侧区域报警开关与右侧区域停车开关并联连接后其公共输入端与区域选择开关第二输出端电连接，所述左侧区域报警开关与右侧区域报警开关其输出端子共同与报警器的输入端电连接，所述左侧区域停车开关与右侧区域停车开关其输出端子共同与卸荷阀的输入端电连接，所述报警器的输出端接地，所述卸荷阀输出端与点火开关输入端电连接，所述点火开关的输出端接地。
优选的，所述旋转限位装置还包括中位开关与中位指示灯。
优选的，所述左侧区域报警开关、左侧区域停车开关、中位开关、右侧区域报警开关以及右侧区域停车开关依次绕设于所述旋转机构底部，所述卸荷阀设置于所述旋转机构上。
优选的，所述旋转限位装置还包括限位开关触头，其包括依次绕设于旋转底座上的左侧区域报警开关触头、左侧区域停车开关触头、中位开关触头、右侧区域报警开关触头、右侧区域停车开关触头。
优选的，所述中位开关与所述中位开关触头相对应，所述左侧区域报警开关与左侧区域报警开关触头相对应，所述左侧区域停车开关与左侧区域停车开关触头相对应，所述右侧区域报警开关与右侧区域报警开关触头相对应，所述右侧区域停车开关与右侧区域停车开关触头相对应。
优选的，所述区域选择开关驾驶室侧面，其包括左侧区域拨杆、右侧区域拨杆。
优选的，所述区域选择开关上还设置有解锁复位开关。
进一步优选的，所述报警器设置于驾驶室外侧。
更进一步优选的，所述中位指示灯设置于驾驶室内。
相较于现有技术，本实用新型具有的有益效果：通过设置的旋转限位装置解决了吊车在旋转过程中，由于盲区的原因而导致安全事故的发生，而设置的左侧区域报警开关与右侧区域报警开关用于提醒和警示司机注意安全，而设置的左侧区域停车开关与右侧区域停车开关彻底杜绝了由于操作失误，而造成吊车偏离安全范围，发生安全事故。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型本实用新型控制电路原理图；
图3是本实用新型限位开关触头结构示意图；
图4是本实用新型限位开关仰视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
一种轨道起重车旋转限位装置，参阅图1，包括轨道车2与长臂吊车1，所述轨道车2上固定设置有旋转底座3，所述长臂吊车1设置于所述旋转底座3上，所述长臂吊车1包括吊臂11，所述吊臂11一侧设置有驾驶室12，所述驾驶室12下端设置有旋转机构13，所述起重车还包括旋转限位装置4。旋转限位装置4限制控制吊臂11在安全工作区内工作。
参阅图2，所述旋转限位装置4包括区域选择开关41、左侧区域报警开关42、左侧区域停车开关43、右侧区域报警开关44、右侧区域停车开关 45、报警器46、卸荷阀47以及点火开关48，在本实施例中吊臂11工作旋转区域划分为左侧安全区、中区以及右侧安全区，左侧安全区还划分有左侧安全报警区以及左侧安全临界区，右侧安全区还划分有右侧安全报警区以及右侧安全临界区，通过区域选择开关41来选择吊臂11在左侧安全区或者右侧安全区工作。当吊臂11到达左侧安全报警区，通过左侧区域报警开关42 接通报警器46，对司机起到警示和提醒的作用，当吊臂11到达左侧安全临界区，通过左侧区域停车开关43控制吊臂11停止作业。当吊臂11到达临近右侧安全报警区，通过右侧区域报警开关44接通报警器46，对司机起到警示和提醒的作用，当吊臂11到达右侧安全临界区，通过右侧区域停车开关45控制吊臂11停止作业。所述左侧区域报警开关42与左侧区域停车开关43并联连接后其公共输入端与区域选择开关41第一输出端411电连接，所述右侧区域报警开关44与右侧区域停车开关45并联连接后其公共输入端与区域选择开关41第二输出端412电连接，所述左侧区域报警开关42与右侧区域报警开关44其输出端子共同与报警器46的输入端电连接，所述左侧区域停车开关43与右侧区域停车开关45其输出端子共同与卸荷阀47的输入端电连接，所述报警器46的输出端接地，所述卸荷阀47输出端与点火开关48输入端电连接，所述点火开关48的输出端接地。
所述旋转限位装置4还包括中位开关4b与中位指示灯4c。
参阅图3，所述左侧区域报警开关42、左侧区域停车开关43、中位开关4b、右侧区域报警开关44以及右侧区域停车开关45依次绕设于所述旋转机构13底部，所述卸荷阀47设置于所述旋转机构13上。
参阅图4，所述旋转限位装置4还包括限位开关触头49，其包括依次绕设于旋转底座3上的左侧区域报警开关触头492、左侧区域停车开关触头 493、中位开关触头491、右侧区域报警开关触头494、右侧区域停车开关触头495。
所述中位开关4b与所述中位开关触头491相对应，所述左侧区域报警开关42与左侧区域报警开关触头492相对应，当吊臂旋转至左侧安全报警区时左侧区域停车开关触头493触发左侧区域报警开关42动作，所述左侧区域停车开关43与左侧区域停车开关触头493相对应，当吊臂旋转至左侧安全临界区，左侧区域停车开关触头493触发左侧区域停车开关43动作，所述右侧区域报警开关44与右侧区域报警开关触头494相对应，当吊臂旋转至右侧安全报警区时右侧区域停车开关触头494触发右侧区域报警开关 44动作，所述右侧区域停车开关45与右侧区域停车开关触头495相对应。当吊臂旋转至右侧安全临界区，右侧区域停车开关触头495触发右侧区域停车开关45动作。
为了操作方便，所述区域选择开关41驾驶室侧面，其包括左侧区域拨杆、右侧区域拨杆。
为了安全，所述区域选择开关41上还设置有解锁复位开关。
为了便于观察，所述报警器46设置于驾驶室12外侧。
为了方便停车，所述中位指示灯4c设置于驾驶室12内。
目前采用的轨道吊车为QDC—16轨道起重车，经过现场试验与计算，吊臂的长度为18.6米，所以吊臂最大摆动角度为186.1728°。在本实用新型中，左侧安全临界区为以中位为轴向左偏离最大角度186.1728°处。右侧安全临界区为以中位为轴向右偏离最大角度186.1728°处。
操作方法：进入作业区域后，由司机操纵长臂吊车1，副司机操纵区域选择开关和解锁复位开关，作业区域需要在左半区时，副司机将区域选择开关旋转至左半区，司机扳动长臂吊车1左旋控制手柄，长臂吊车1离开中位，向左旋转，当旋转至左侧区域报警开关触头492时，报警灯亮，语音报警器发出提示声，提醒操作人员即将到限位，此时如果不停车，继续左转，报警器停止报警，长臂吊车1继续旋转到186°左侧区域停车开关触头493处，左侧区域停车开关43闭合，卸荷阀47通电启动，长臂吊车1所有液压阀动作停止。如要返回中位，需由副司机按下解锁复位开关，司机扳动上车右旋控制手柄，上车离开186°左区域限位，继续右旋，过左侧区域报警开关触头452，行至中位，停止。右半区操作与此类同。全区作业时，副司机将区域选择开关扳至全区位，司机按需要方向操作即可，此操作不报警不停车。
材料选用标准：行程开关ZCND21L2 GB14048.5该行程开关为施耐德公司出品，此型号行程开关为金鹰重工系列轨道车选用产品。区域选择开关型号：LAY7 GB14048.5，复位解锁开关型号：LAY39 GB14048.5，连接电缆型号：DCEH\/3-100铁路机车车辆用电缆电线规格：1平方执行标准：GB\/T12528-2008警示灯型号：LTD-1103J DC24V可提供声光报警报警音量约为70分贝，中位指示灯型号：LD11-22D\/21 GB14048.5
上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型的实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920019685.2
申请日:2019-01-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:61(陕西)
授权编号:CN209428018U
授权时间:20190924
主分类号:B66C 23/94
专利分类号:B66C23/94;B66C23/50
范畴分类:32F;
申请人:宝鸡市铁安工程机械有限公司
第一申请人:宝鸡市铁安工程机械有限公司
申请人地址:721000 陕西省宝鸡市金台区新华路2号
发明人:李煜;赵睿
第一发明人:李煜
当前权利人:宝鸡市铁安工程机械有限公司
代理人:石淑珍
代理机构:11429
代理机构编号:北京中济纬天专利代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计