王丽君
中国水利水电第九工程局有限公司贵州贵阳550081
摘要：由于大体积混凝土桥梁施工过程中存在诸多不安全因素，这些因素一旦受到影响，就容易造成大体积混凝土桥梁施工失误，这些施工失误问题不仅会严重影响到桥梁工程的质量，更会为大体积混凝土桥梁建设完成后的使用埋下安全隐患。而大体积混凝土桥梁施工涉及层面较广，一旦出现问题便会产生连锁反应，因此，必须对大体积混凝土桥梁施工进行严格管理，并及时发现问题，解决问题，防止因混凝土桥梁施工管理不当造成桥梁安全事故。应综合考虑施工过程中各项因素的影响，采取科学合理的管理手段，全方位的保障桥梁施工的质量。
关键词：大体积混凝土桥梁；施工管理；措施
1我国大体积混凝土桥梁施工过程中的质量问题
大体积混凝土桥梁施工情况复杂，且施工周期性较长，涉及到的工种较多，因此，在对大体积混凝土桥梁进行施工管理过程中常会受到各种因素的影响，极易出现工程事故。现阶段，我国大体积混凝土桥梁施工质量管理工作中的首要问题就是施工裂缝问题。混凝土材料在进行浇筑时，由于受到环境等因素的影响，致使桥梁工程常会出现施工裂缝。通常情况下，这些施工裂缝常出现在桥梁的主体和表面，且形状不规则。如果不能够对大体积桥梁工程的施工裂缝进行有效解决，就会严重影响到整个桥梁工程的质量。而产生施工裂缝的首要原因就是桥梁施工的材料。在对大体积混凝土桥梁工程进行选料时，如果没有对集料级配进行合理管理，采用不合规范的原材料，或者在对原材料进行处理时没有合理使用外加剂，就会造成大体积混凝土施工材料不符合规范，工程施工后期容易出现裂痕。而在施工过程中，混凝土的配比失误，将会影响到混凝土的密实度，加之后期的养护工作马虎大意，造成大体积混凝土桥梁施工完成后，表面出现裂缝，影响桥梁工程的质量。而大体积混凝土施工过程中，由于桥梁工程本身体积较大，如果出现麻面问题，会对整个桥梁工程产生非常不利的影响。混凝土表面出现漏浆或者缺浆的情况，会造成麻点表面的质量问题。除了混凝土表面的漏、缺浆情况会造成麻点质量问题，在混凝土桥梁施工时，如果模板的表面光滑度不够，也很容易出现麻点质量问题。模板安装工作进行中，若两端存在缝隙，则会造成混凝土表面的漏浆，无法保证混凝土表面的光滑平整。在混凝土振捣工作中，相关操作人员没有按照施工标准进行振捣，致使混凝土内部存在气泡，也会形成表面的麻面问题。
2在大体积混凝土结构桥梁施工建设中进行质量管控的策略
2.1科学配置混凝土
为了降低后期出现结构裂缝的几率，在进行混凝土结构施工前应该做好配置工作，首先应该根据工程设计需要进行水泥材料类型的选择，一般在大体积混凝土施工中所选用的水泥都是硅酸盐水泥，这种水泥在施工中的水化热量相对较小；其次就是要在使用水泥之前做好水热性检验工作，通过水泥种类优化来降低后期水泥水化热对工程结构造成的损害；再次进行拌和的时候要通过加入科学比例的粉煤灰等物料来提高混凝土在施工中的性能；最后在混凝土施工前进行严谨的试验来确保配合比例的科学性。
2.2混凝土材料规划
水泥水化热是导致温度应力产生的主要因素，所以合理地使用混凝土原材料是控制裂缝的关键，此外还应该考虑到强度、坍落度、水化热等参数要求。混凝土强度等级越高，水化热也会随之提升，对于某些道路桥梁工程来说，施工工期较长，结构承受的设计荷载只需要在其时间内达到设计强度即可，具体可根据结构实际的荷载承受情况对结构的刚度和强度进行计算后，控制好混凝土的早期强度，增加其收缩，必要时结合实验结果来确定最佳掺量[2]。骨料选择方面，应优先选择热膨胀系数小、含泥量低的骨料，重点关注骨料的连续级配，可以提升骨料在混凝土中所占体积，降低水泥用量，间接地降低水化热，减少用水量，更好地控制收缩，防止裂缝产生。通常在施工环节，粗骨料的粒径会选择得大一些，不仅发挥水泥的作用，还能达到收缩的目的。
2.3解决温度裂缝现象的策略
在施工期间，需要适当的减少水化热，选取早期水化热较低的水泥，引进硅胶样水泥实施作业。当前，对骨料粒径大小进行合理的控制，提升级配的合理性和均匀性，在和配合比设计要求相一致的现状下，尽可能的降低水泥使用数目，添加外加剂或者是粉煤灰，增强混凝土自身性能，以此降低裂缝发生的概率。其次，严格控制施工期间的温度，在夏季的时候，做好粗细集料的这样工作，对混合料进行搅拌的时候，借助冷风将其冷却，尽可能的降低混合料自身的出料温度，禁止过高。需要注意的一点是，在中午高温阶段的时候，不可以浇筑混凝土，合理的时间控制在上午十一点或者是下午五点左右，这样做的目的能够降低温度裂缝的形成。再者，在浇筑大体积混凝土的过程中，应用逐层浇筑的方法，控制好每一层的厚度，最佳为30cm，以此提升散热的效率。而大体积混凝土中心和表面的最低温度则是控制在25℃左右，拆模之后做好混凝土保温工作，以免温度产生急剧下降的现象。最后，洒水养护作业，将洒水养护时间控制在14d，在大体积混凝土温度和大气温度之间的差距低于10℃的时候，可以将覆盖物拆除，以此达到养护的目的。
2.4合理设置冷却水管
在施工期间，需要从大体积混凝土施工图纸以及实际施工情况入手，将冷却水管层设置到大体积混凝土内部，一般情况下，距离表现为3m是最佳。其次，把冷却水管放置于各个浇注成层的中间位置，按照浇注层的实际情况来调整水管铺设的高程，并且保证水管设置的合理性以及均匀性。在对温度进行控制的时候，需要明确注意，水温以及混凝土温差不宜高于22℃，每4h开展一回测量作业，将冷却水温度以及大体积混凝土温度等详细的记录下来，相互对比，针对缺陷加以改进。通常情况下，通水冷却时间控制在15～21d是最为合理的，其能够减少裂缝现象的出现。
结束语
桥梁建设工程作为我国交通基础设施建设的一项重要内容，尤其是针对一些大体积混凝土桥梁建设，对施工标准具有更高的要求，混凝土桥梁施工管理方法也面临较大的挑战。现阶段，我国的钢筋混凝土桥梁工程施工过程中受到各类因素的影响和制约，致使大体积混凝土桥梁施工质量无法得到有效控制，工程质量控制难度较大。而混凝土桥梁施工管理方法作为工程质量的重要保障和基础，如果管理工作无法发挥出实际作用，就会造成桥梁工程质量的下降。在我国经济飞速发展的宏观背景下，大体积混凝土桥梁工程开始受到社会各界的广泛关注，而对于大体积混凝土桥梁施工管理的方法也展开了全新的研究和探索，由于大体积混凝土桥梁施工过程中对浇筑的要求较高，因此施工管理工作必须发挥出实际效益。综上所述，以上内容就是对大体积混凝土桥梁施工管理措施的论述。
参考文献：
[1]武慧军.市政桥梁工程中大体积混凝土施工技术[J].建材与装饰，2018（31）：252-253.
[2]王立君，薛仁翔，余雁.桥梁施工大体积混凝土裂缝成因及防治对策[J].居舍，2018（15）：67-68.
[3]刘涛.大体积混凝土桥梁施工技术及质量控制[J].居舍，2018（06）：38.
[4]汪碧云，杨君.大体积混凝土温度控制措施在桥梁施工中的应用[J].四川建材，2017，43（11）：25-26+30.
[5]黄飞.刍议桥梁施工中大体积混凝土梁的裂缝控制[J].科技创新与应用，2013（32）：208.