全文摘要
本实用新型公开了一种汽车发动机板形零件的切割装置，包括底板，底板的顶部中心设有减震底座，减震底座的顶部活动连接有切割台，切割台的顶部左右两侧设有第一固定架，底板的顶部左右两侧对称固接有支撑板，支撑板的顶部固接有连接板，连接板的顶部左侧固接有清洗箱，连接板的顶部右侧插接有螺纹杆，连接板的顶部右侧固接有驱动电机，驱动电机的顶部动力输出端套接有主动轮，连接板的底部左侧设有清洁喷头，升降板的底部活动连接有移动板，移动板的底部固接第二固定架，第二固定架的内腔固接有切割电机。本实用新型能解决了切割设备存在、切割精度较低、单次加工量小，且切割后的碎屑难以清理，工作人员的劳动强度大，切割影响产品质量的问题。
主设计要求
1.一种汽车发动机板形零件的切割装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部中心设有减震底座（2），所述减震底座（2）的顶部活动连接有切割台（3），所述切割台（3）的顶部左右两侧设有第一固定架（4），所述底板（1）的顶部左右两侧对称固接有支撑板（5），所述支撑板（5）的顶部固接有连接板（6），所述连接板（6）的顶部左侧固接有清洗箱（7），所述连接板（6）的顶部右侧插接有螺纹杆（8），所述螺纹杆（8）的顶部套接有从动轮（9），所述连接板（6）的顶部右侧固接有驱动电机（10），所述驱动电机（10）的顶部动力输出端套接有主动轮（11），且主动轮（11）与从动轮（9）啮合连接，所述连接板（6）的底部左侧设有清洁喷头（12），且清洁喷头（12）与清洗箱（7）相连通，所述螺纹杆（8）的下端套接有升降板（13），且升降板（13）位于连接板（6）的正下方，所述升降板（13）的左侧插接滑杆（14），且滑杆（14）的顶部与连接板（6）的底部相固接，所述升降板（13）的底部活动连接有移动板（15），所述移动板（15）的底部固接第二固定架（16），所述第二固定架（16）的内腔固接有切割电机（17）。
设计方案
1.一种汽车发动机板形零件的切割装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部中心设有减震底座（2），所述减震底座（2）的顶部活动连接有切割台（3），所述切割台（3）的顶部左右两侧设有第一固定架（4），所述底板（1）的顶部左右两侧对称固接有支撑板（5），所述支撑板（5）的顶部固接有连接板（6），所述连接板（6）的顶部左侧固接有清洗箱（7），所述连接板（6）的顶部右侧插接有螺纹杆（8），所述螺纹杆（8）的顶部套接有从动轮（9），所述连接板（6）的顶部右侧固接有驱动电机（10），所述驱动电机（10）的顶部动力输出端套接有主动轮（11），且主动轮（11）与从动轮（9）啮合连接，所述连接板（6）的底部左侧设有清洁喷头（12），且清洁喷头（12）与清洗箱（7）相连通，所述螺纹杆（8）的下端套接有升降板（13），且升降板（13）位于连接板（6）的正下方，所述升降板（13）的左侧插接滑杆（14），且滑杆（14）的顶部与连接板（6）的底部相固接，所述升降板（13）的底部活动连接有移动板（15），所述移动板（15）的底部固接第二固定架（16），所述第二固定架（16）的内腔固接有切割电机（17）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机板形零件的切割装置，其特征在于：所述切割台（3）的下端左右两侧壁固接有活动块（301）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机板形零件的切割装置，其特征在于：所述减震底座（2）包括外壳（201），所述外壳（201）的内腔左右两侧壁上端固接有滑块（202），且滑块（202）与活动块（301）活动连接，所述切割台（3）的底部左右两侧对称固接有固定杆（203），所述固定杆（203）的底部固接有压力块（204），所述外壳（201）的底部左右两侧对称固接有减震槽（205），所述减震槽（205）的内腔的设有减震弹簧（206），且减震弹簧（206）位于压力块（204）的下方，所述压力块（204）的前侧壁转动连接有连接杆（207），所述连接杆（207）的底部转动连接有移动块（208），所述外壳（201）的内腔底部左右两侧对称设有滑动条（209），且滑动条（209）于移动块（208）互动连接，两组所述移动块（208）相互贴近的一侧固接有推杆（210），所述外壳（201）的内腔底部左右两侧对称固接有减压槽（211），两组所述推杆（210）相互贴近的一侧固接有推块（212），且推块（212）位于减压槽（211）的内腔，所述减压槽（211）的内腔设有压力弹簧（213）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机板形零件的切割装置，其特征在于：所述螺纹杆（8）与连接板（6）的连接处设有转动轴承。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机板形零件的切割装置，其特征在于：所述升降板（13）的底部设有与移动板（15）想配合的滑动轨道，所述升降板（13）的左侧内腔开有与清洁喷头（12）相配合的槽口。
6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机板形零件的切割装置，其特征在于：所述滑动轨道的左右两侧对称设有限位块。
7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机板形零件的切割装置，其特征在于：所述清洁喷头（12）与清洗箱（7）的连通处设有电磁阀。
8.根据权利要求1所述的一种汽车发动机板形零件的切割装置，其特征在于：所述切割电机（17）的左侧动力输出端固接有切割刀片。
9.根据权利要求3所述的一种汽车发动机板形零件的切割装置，其特征在于：两组所述减震槽（205）相互贴近的一侧开有让位槽。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机领域，具体为一种汽车发动机板形零件的切割装置。
背景技术
目前，汽车发动机板形零件在汽车组装生产过程中起重要作用，是发动机安全稳定运行的基础。汽车发动机板形零件的碾压成型的切割作为汽车零价加工工艺中的一步也日趋重要。现有工厂中对汽车发动机板形零件碾压成型以及成型后的切割分块，在机械加工领域通常用到对汽车发动机板形零管进行切割的切割机，切割机一般包括动力单元和切割单元，在动力单元的驱动下切割单元动作响应对汽车发动机板形零件进行截断切割。现有的切割机存在切割完之后的废料如何收集处理的问题一直是一个很严重的问题，现有的切割设备存在、切割精度较低、单次加工量小，且切割后的碎屑难以清理，工作人员的劳动强度大，切割影响产品质量的问题。为此，我们设计了一种汽车发动机板形零件的切割装置。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机板形零件的切割装置，解决了切割设备存在、切割精度较低、单次加工量小，且切割后的碎屑难以清理，工作人员的劳动强度大，切割影响产品质量的问题。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种汽车发动机板形零件的切割装置，包括底板，所述底板的顶部中心设有减震底座，所述减震底座的顶部活动连接有切割台，所述切割台的顶部左右两侧设有第一固定架，所述底板的顶部左右两侧对称固接有支撑板，所述支撑板的顶部固接有连接板，所述连接板的顶部左侧固接有清洗箱，所述连接板的顶部右侧插接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部套接有从动轮，所述连接板的顶部右侧固接有驱动电机，所述驱动电机的顶部动力输出端套接有主动轮，且主动轮与从动轮啮合连接，所述连接板的底部左侧设有清洁喷头，且清洁喷头与清洗箱相连通，所述螺纹杆的下端套接有升降板，且升降板位于连接板的正下方，所述升降板的左侧插接滑杆，且滑杆的顶部与连接板的底部相固接，所述升降板的底部活动连接有移动板，所述移动板的底部固接第二固定架，所述第二固定架的内腔固接有切割电机。
前述的一种汽车发动机板形零件的切割装置，所述切割台的下端左右两侧壁固接有活动块。
前述的一种汽车发动机板形零件的切割装置，所述减震底座包括外壳，所述外壳的内腔左右两侧壁上端固接有滑块，且滑块与活动块活动连接，所述切割台的底部左右两侧对称固接有固定杆，所述固定杆的底部固接有压力块，所述外壳的底部左右两侧对称固接有减震槽，所述减震槽的内腔的设有减震弹簧，且减震弹簧位于压力块的下方，所述压力块的前侧壁转动连接有连接杆，所述连接杆的底部转动连接有移动块，所述外壳的内腔底部左右两侧对称设有滑动条，且滑动条于移动块互动连接，两组所述移动块相互贴近的一侧固接有推杆，所述外壳的内腔底部左右两侧对称固接有减压槽，两组所述推杆相互贴近的一侧固接有推块，且推块位于减压槽的内腔，所述减压槽的内腔设有压力弹簧。
前述的一种汽车发动机板形零件的切割装置，所述螺纹杆与连接板的连接处设有转动轴承。
前述的一种汽车发动机板形零件的切割装置，所述升降板的底部设有与移动板想配合的滑动轨道，所述升降板的左侧内腔开有与清洁喷头相配合的槽口。
前述的一种汽车发动机板形零件的切割装置，所述滑动轨道的左右两侧对称设有限位块。
前述的一种汽车发动机板形零件的切割装置，所述清洁喷头与清洗箱的连通处设有电磁阀。
前述的一种汽车发动机板形零件的切割装置，所述切割电机的左侧动力输出端固接有切割刀片。
前述的一种汽车发动机板形零件的切割装置，两组所述减震槽相互贴近的一侧开有让位槽。
本实用新型的有益效果为：本实用新型结构设计合理，一方面通过驱动电机的正反转，带动主动轮和从动轮的正反转，从而使得升降板上升或下降，调节切割电机的切割高度，并通过升降板底部的移动板调节切割位置，使切割更灵敏，并在切割完成后，通过打开电磁阀，清洗箱中的水会通过清洁喷头对切割台上的碎屑进行冲洗，保持切割台的清洁，另一方面，切割电机切割的过程中产生的震动力，向下传播时，固定杆带动压力块在减震槽中挤压减震弹簧，同时连接杆推动移动块沿着滑动条移动，使得推杆沿着减压槽的内腔使推块挤压压力弹簧，将震动力分散，减弱，使在切割过程中的震动减小，提高了切割的精确度，解决了切割设备存在、切割精度较低、单次加工量小，且切割后的碎屑难以清理，工作人员的劳动强度大，切割影响产品质量的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为减震底座的结构示意图。
图中：1、底板，2、减震底座，201、外壳，202、滑块，203、固定杆，204、压力块，205、减震槽，206、减震弹簧，207、连接杆，208、移动块，209、滑动条，210、推杆，211、减压槽，212、推块，213、压力弹簧，3、切割台，4、第一固定架，5、支撑板，6、连接板，7、清洗箱，8、螺纹杆，9、从动轮，10、驱动电机，11、主动轮，12、清洁喷头，13、升降板，14、滑杆，15、移动板，16、第二固定架，17、切割电机。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参看图1-2：一种汽车发动机板形零件的切割装置，包括底板1，底板1的顶部中心设有减震底座2，减震底座2包括外壳201，外壳201的内腔左右两侧壁上端固接有滑块202，且滑块202与活动块301活动连接，切割台3的底部左右两侧对称固接有固定杆203，固定杆203的底部固接有压力块204，外壳201的底部左右两侧对称固接有减震槽205，两组减震槽205相互贴近的一侧开有让位槽，减震槽205的内腔的设有减震弹簧206，且减震弹簧206位于压力块204的下方，压力块204的前侧壁转动连接有连接杆207，连接杆207的底部转动连接有移动块208，外壳201的内腔底部左右两侧对称设有滑动条209，且滑动条209于移动块208互动连接，两组移动块208相互贴近的一侧固接有推杆210，外壳201的内腔底部左右两侧对称固接有减压槽211，两组推杆210相互贴近的一侧固接有推块212，且推块212位于减压槽211的内腔，减压槽211的内腔设有压力弹簧213，减震底座2的顶部活动连接有切割台3，切割台3的下端左右两侧壁固接有活动块301，切割台3的顶部左右两侧设有第一固定架4，底板1的顶部左右两侧对称固接有支撑板5，支撑板5的顶部固接有连接板6，连接板6的顶部左侧固接有清洗箱7，连接板6的顶部右侧插接有螺纹杆8，螺纹杆8与连接板6的连接处设有转动轴承，螺纹杆8的顶部套接有从动轮9，连接板6的顶部右侧固接有驱动电机10，驱动电机10的顶部动力输出端套接有主动轮11，且主动轮11与从动轮9啮合连接，连接板6的底部左侧设有清洁喷头12，清洁喷头12与清洗箱7的连通处设有电磁阀，且清洁喷头12与清洗箱7相连通，螺纹杆8的下端套接有升降板13，且升降板13位于连接板6的正下方，升降板13的左侧插接滑杆14，且滑杆14的顶部与连接板6的底部相固接，升降板13的底部活动连接有移动板15，升降板13的底部设有与移动板15想配合的滑动轨道，滑动轨道的左右两侧对称设有限位块，升降板13的左侧内腔开有与清洁喷头12相配合的槽口，移动板15的底部固接第二固定架16，第二固定架16的内腔固接有切割电机17，切割电机17的左侧动力输出端固接有切割刀片。
综上所述，本实用新型在使用时，通过驱动电机10的正反转，带动主动轮11和从动轮9的正反转，从而使得升降板13上升或下降，调节切割电机17的切割高度，并通过升降板13底部的移动板15调节切割位置，使切割更灵敏，并在切割完成后，通过打开电磁阀，清洗箱7中的水会通过清洁喷头12对切割台3上的碎屑进行冲洗，保持切割台的清洁，切割电机17切割的过程中产生的震动力，向下传播时，固定杆203带动压力块204在减震槽205中挤压减震弹簧206，同时连接杆207推动移动块208沿着滑动条209移动，使得推杆210沿着减压槽211的内腔使推块212挤压压力弹簧213，将震动力分散，减弱，使在切割过程中的震动减小，提高了切割的精确度，解决了切割设备存在、切割精度较低、单次加工量小，且切割后的碎屑难以清理，工作人员的劳动强度大，切割影响产品质量的问题。
上述实施例中所提到的驱动电机、切割电机和电磁阀头均为市场上易得到的电器元件，且驱动电机为正反转电机，且驱动电机、切割电机和电磁阀头均为本领域技术人员所掌握的成熟技术，在本实施例中仅对其进行使用，未对其结构和功能进行改变，驱动电机、切割电机和电磁阀头均设有与其相配套的控制开关，开关位置可以根据实际使用情况来做具体的限定。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920039211.4
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209532292U
授权时间:20191025
主分类号:B23D 79/00
专利分类号:B23D79/00;B23Q11/00;B23Q1/01
范畴分类:26E;
申请人:镇江市华康动力设备有限公司
第一申请人:镇江市华康动力设备有限公司
申请人地址:212000 江苏省镇江市润州区南徐大道101号
发明人:黄中禹;黄兴华;蒋进
第一发明人:黄中禹
当前权利人:镇江市华康动力设备有限公司
代理人:刘文艳
代理机构:32358
代理机构编号:南京创略知识产权代理事务所(普通合伙) 32358
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计