全文摘要
一种太阳能膜发电双向照射LED一体灯具，属照明设备，所述灯杆安装在公路中间隔离带内，灯杆的顶端安装LED一体双向照射灯具，该灯具上安装LED光源，与两侧车辆行使方向呈45°夹角设置，该灯具上安装防眩光罩板，与两侧车辆行使方向平行设置，太阳能发电膜安装在隔离带防眩板上，数个太阳能发电膜通过蓄电池与灯具电连接。本实用新型的优点是：防眩光，提高驾驶安全系数，解决了高速公路照明及电源供应问题。
主设计要求
1.一种太阳能膜发电双向照射LED一体灯具，其特征在于：它包括灯杆、LED一体双向照射灯具、防眩光罩板、隔离带防眩板和防眩板支架；所述灯杆安装在公路中间隔离带内，灯杆的顶端安装LED一体双向照射灯具，该灯具包括灯体、LED光源、反光灯罩、灯具散热翅片和防眩光罩板，所述灯体为一壳体，在壳体的上表面及相对的两侧边上设置灯具散热翅片，壳体的另外两相对侧边上安装LED光源，反光灯罩安装在壳体的两相对侧边上，并罩于LED光源的四周，LED光源安装方向与两侧车辆行使方向呈45°夹角设置，灯体的两个对角位置安装防眩光罩板，该防眩光罩板与两侧车辆行使方向平行设置，隔离带内安装防眩板支架，隔离带防眩板安装在防眩板支架上，太阳能发电膜安装在隔离带防眩板上，数个太阳能发电膜与蓄电池电连接，蓄电池与LED光源电连接。
设计方案
1.一种太阳能膜发电双向照射LED一体灯具，其特征在于：它包括灯杆、LED一体双向照射灯具、防眩光罩板、隔离带防眩板和防眩板支架；所述灯杆安装在公路中间隔离带内，灯杆的顶端安装LED一体双向照射灯具，该灯具包括灯体、LED光源、反光灯罩、灯具散热翅片和防眩光罩板，所述灯体为一壳体，在壳体的上表面及相对的两侧边上设置灯具散热翅片，壳体的另外两相对侧边上安装LED光源，反光灯罩安装在壳体的两相对侧边上，并罩于LED光源的四周，LED光源安装方向与两侧车辆行使方向呈45°夹角设置，灯体的两个对角位置安装防眩光罩板，该防眩光罩板与两侧车辆行使方向平行设置，隔离带内安装防眩板支架，隔离带防眩板安装在防眩板支架上，太阳能发电膜安装在隔离带防眩板上，数个太阳能发电膜与蓄电池电连接，蓄电池与LED光源电连接。
2.根据权利要求1所述一种太阳能膜发电双向照射LED一体灯具，其特征在于：所述蓄电池与充电电路连接，充电电路与单片机连接，太阳能发电膜与充电电路连接，单片机控制太阳能发电膜给蓄电池充电。
3.根据权利要求2所述一种太阳能膜发电双向照射LED一体灯具，其特征在于：所述单片机连接开灯控制，蓄电池通过DC\/DC转换器、开灯控制连接LED光源。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于高速公路照明装置，特别涉及一种太阳能膜发电双向照射LED一体灯具。
背景技术
在能源危机和环境污染问题的压力下，安全、环保、节能已成为当今社会发展的主题。我国的高速公路总里程有十万多公里，全路段安装路灯，必定是一笔不小的花费。而且高速公路线路的车辆流量随机性太强，为了少量车的通行全线安装路灯，势必造成巨大的能源浪费。
传统路灯照明是不连续的、不均匀的。对高速行驶车辆司机来说，这种明暗交替会造成视觉误差(错觉)，非常危险。此外，也会很快造成眼睛疲劳。而且路灯照明度较差，是散射光，会使长途行驶中的驾驶员眩目，造成驾驶安全隐患。
传统太阳能路灯因为光伏板安装在灯杆顶部，造成灯杆风阻大，为了加强结构克服阻力，灯杆壁厚加大。在灯杆上安装太阳能电池组件，则需考虑整体抗风强度，投资会略高于普通灯杆。且太阳能电池组件要接受太阳光直射而避开遮蔽物，具体安装位置会受局限。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述的缺陷，提供一种太阳能膜发电双向照射LED一体灯具，防眩光，提高驾驶安全系数，解决了高速公路照明及电源供应问题，减少初投资。
本实用新型的技术方案是：一种太阳能膜发电双向照射LED一体灯具，其特征在于：它包括灯杆、LED一体双向照射灯具、防眩光罩板、隔离带防眩板和防眩板支架；所述灯杆安装在公路中间隔离带内，灯杆的顶端安装LED一体双向照射灯具，该灯具包括灯体、LED光源、反光灯罩、灯具散热翅片和防眩光罩板，所述灯体为一壳体，在壳体的上表面及相对的两侧边上设置灯具散热翅片，壳体的另外两相对侧边上安装LED光源，反光灯罩安装在壳体的两相对侧边上，并罩于LED光源的四周，LED光源安装方向与两侧车辆行使方向呈45°夹角设置，灯体的两个对角位置安装防眩光罩板，该防眩光罩板与两侧车辆行使方向平行设置，隔离带内安装防眩板支架，隔离带防眩板安装在防眩板支架上，太阳能发电膜安装在隔离带防眩板上，数个太阳能发电膜与蓄电池电连接，蓄电池与LED光源电连接。
所述蓄电池与充电电路连接，充电电路与单片机连接，太阳能发电膜与充电电路连接，单片机控制太阳能发电膜给蓄电池充电。
所述单片机连接开灯控制，蓄电池通过DC\/DC转换器、开灯控制连接LED光源。
本实用新型的优点和有益效果是：
1、使用太阳能发电膜发电，发电膜安装于隔离带防眩板上，不占用空间，不会对灯杆结构设计造成影响，可降低灯杆高度。
2、灯具从太阳光照中提取能量，不消耗外供电源，解决了供电工程复杂、造价高的问题，同时节约能源。
3、采用LED一体灯具，调整照射角度，解决了传统路灯照射灯具眩光的问题，提高驾驶安全系数。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的侧视图。
图3是本实用新型的俯视图。
图4是本实用新型防眩板支架及防眩板结构示意图。
图5是本实用新型电路框图。
其中：
1-灯杆，2-LED一体双向照射灯具，3-灯体，4-LED光源，5-防眩光罩板，6-太阳能发电膜，7-隔离带防眩板，8-蓄电池，9-灯具散热翅片，10-防眩板支架，11-反光灯罩，12-充电电路，13-DC\/DC转换器，14-开灯控制，15-单片机，16-电压电流检测装置。
具体实施方式
实施例：如图所示，一种太阳能膜发电双向照射LED一体灯具，所述数个灯杆1沿高速公路的轴向安装在公路中间隔离带内，每一灯杆1的顶端安装LED一体双向照射灯具2，该灯具包括灯体3、LED光源4、反光灯罩11、灯具散热翅片9和防眩光罩板5，灯体3制作为长方形壳体，在长方形壳体的上表面平行排列设置多条灯具散热翅片9，同时，在长方形壳体的两相对长边上也安装有灯具散热翅片9，在长方形壳体的两相对短边上安装LED光源4，反光灯罩11安装在长方形壳体的两相对侧边上，并罩于LED光源4的四周，LED光源4的灯光照射方向与两侧车辆行使方向呈45°夹角设置，灯体3的两对角位置分别安装两个防眩光罩板5，该防眩光罩板5与两侧车辆行使方向平行设置，在高速公路中间的隔离带上安装防眩板支架10，隔离带防眩板7安装在防眩板支架10上，太阳能发电膜6安装在隔离带防眩板7上，蓄电池8埋设于隔离带地下，数个太阳能发电膜6通过充电电路12与蓄电池8连接，蓄电池8通过DC\/DC转换器13和开灯控制14与LED光源4连接，通过单片机15连接充电电路12和开灯控制14，控制蓄电池8的充电和LED光源4的开关，蓄电池8还与电压电流检测装置16连接。
工作原理：沿高速公路的轴向在中间隔离带内安装数个灯杆，灯杆顶端的LED一体双向照射灯具与车辆行使方向呈45°夹角设置，这样，灯光照射方向与车辆行使方向也呈45°夹角，同时，灯体3的两对角位置安装与车辆行使方向平行防眩光罩板5，防止眩光，解决了传统路灯照射灯具眩光的问题，提高驾驶安全系数，并实现双向照明。一颗灯具配套一定数量的隔离带防眩板安装发电膜，为一个独立系统，蓄电池埋设于隔离带地下，数个太阳能发电膜6通过蓄电池8与一颗灯具电连接。通过单片机控制，白天对太阳能发电膜的电压和电流进行检测，使太阳能发电膜给蓄电池充电，晚上控制蓄电池放电，驱动LED负载照明；控制LED灯的开关，可以控制LED灯开灯、关灯时间。并对蓄电池实行过放电保护、过充电保护、短路保护、反接保护和极性保护。
电能储存容量可设置为配套灯具一周耗电量。解决高速公路偏远地区电力供应问题，以及停电、限电的顾虑，在没有通电的地方同样使用；无需购置电力增容设备，节省相应配套设备的费用支出；太阳能灯具可实现全自动控制，无需人员管理，节省管理开支；无需缴纳电费，无须跟踪维护，运行和维护费用低；使用寿命长，采用LED光源，使用寿命＞5万小时，长期耐用。
当在太阳光照不足或阴雨天气，蓄电池放电电压达最低电压时，还可设置为自动切换到市电供LED路灯点亮，不会影响照明系统使用。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920661504.6
申请日:2019-05-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:12(天津)
授权编号:CN209540746U
授权时间:20191025
主分类号:F21S 9/03
专利分类号:F21S9/03;F21V11/00;F21V23/00;F21V23/04;F21V29/503;F21V29/74;F21W131/103;F21Y115/10
范畴分类:35A;
申请人:天津百思特环保能源开发有限公司
第一申请人:天津百思特环保能源开发有限公司
申请人地址:300456 天津市滨海新区经济技术开发区津滨杰座一区D座3门203
发明人:陈虹锦;孙玉平;刘云堂
第一发明人:陈虹锦
当前权利人:天津百思特环保能源开发有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计