铁路的发展历史论文

问：简述中国铁路的发展史

1. 答：19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。1875年，英国在上海铺设了14.5公里长的吴淞铁路，成为中国第一条营运铁路。
   受“师夷长技以治夷”思想影响的“洋务派”清 官员还是被迫接受了铁路，于1881年建造了第一条清 主张兴建的官办铁路——中岩唐胥铁路。
   1912年，中华民国宣告成立。中华民国临时大总统孙中山提出了宏伟全面的铁路建设计划，设计了连通全国的3条主要干线，总长20万公里。
   1950年代初，新中国 决定填补西部地区的铁路空白，开始建设成都到重庆的成渝铁路，1950年6月开工建设，1952年6月通车，成为解敏樱放后修建的第一条铁路。
   大秦铁路建于1985-1997年，是中国唯一一条煤炭运输专线铁路，也是中国第一条重载单元铁路。京九铁路，又称京九线，是一条从北京通往广东深圳的铁路。
   2008年中国拥有了第一条时速超过300公里的高速铁路——京津城际铁路。卖拿御截止至2016年，中国高铁运营里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%以上。
   扩展资料：
   自从中国的高铁 建成之后，每天的客流量都非常巨大。尤其是在春节等一些大型节日中，高铁更是为广大民众带来了极大的便利。
   在中国内地，还有着很多贫穷与落后的地方，在高铁 全面建成之后，在带动这些地区经济发展的同时，必将让中国的经济再次腾飞。
   从世界历史上来看，铁路运输对于兵力运输意义重大。而在中国高铁 出具规模的今天，想要集合十万大军，所需要的时间不超过半天。
   参考资料：

问：中国高速铁路发展历史,现状和展望为题材,写一篇300字的小论文

1. 答：没提供足够的素材，建议提供5-6篇范本

问：中国铁路的发展历史

1. 答：中国铁路的发展历史如下：
   中国铁路迄今已有100多年的历史：从其第一条营业铁路——上海吴淞铁路——1876年通车之时算起，是123年；从其自亮简办的第一条铁路——唐胥铁路——1881年通车之时算起，也有118年了。
   百余年来，中国的铁路事业经历了新旧两个根本性质不同的社会。无论从政治上还是从经济上，这都决定了它在其发展历程中必然会遭遇到两种迥然不同的命运和前途。
   旧中国的铁路事业，虽是史无前例的产业，但却带有半封建半殖民地的性质。它的建设、发展和经营都被控制在帝国主义、封建主义和官僚资本主义的手里，其发展之缓慢和经营之惨淡，自不待言。
   新中国的铁路事业虽以旧中国的铁路设备为其物质基础，但由于在 和人民 领导下，一贯坚持自力更生、艰苦奋斗、勤俭建国的方针，70年代后期以来又贯彻执行改革开放的政策，不仅迅速而彻底地改变了旧铁路的半封建半殖民地性质敬誉裤，而且取得了前所未有的辉煌成就。
   当然，新中国的铁路事业在其长达50年的发展历程中，也不是一帆风顺的。它经历了由小到大、由少到多和由弱变强的渐进过程，在其前进的道路上不乏平坦与坎坷，欢欣与痛惜，经验与教训，胜利与失败。
   这50年是中国铁路自强不息、坚忍不拔、披荆斩棘、前赴后继的50年，这50年又虚仿自有其曲折的变化和发展。20世纪70年代末和80年代初，中国铁路进入改革开放新时期。在新的路线和新的方针、政策指引下，铁路事业推陈出新，突飞猛进。
   近期国家对铁路增加巨额投资，建设了很多速度达每小时300以上的高铁，并且把线路改变成了无渣线路，节约了人们的出行时间。