高精度车轮摩擦性能测试装置论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种高精度车轮摩擦性能测试装置，涉及自行车生产加工设备，旨在解决过往的测试装置无法满足做车轮侧向滑动测试工作，使用效果不佳的问题，其技术方案要点是：包括测试台、固定装置、机架以及推送装置，所述机架包括横向的滑杆，所述滑杆滑移连接有滑套，所述固定装置连接在滑套的下部，所述推送装置位于固定装置的侧面，所述推送装置包括电磁导引套、滑移连接于电磁导引套内的推送杆、设置于推送杆一端端部的磁性块以及用于驱使磁性块的电磁铁。本实用新型的高精度车轮摩擦性能测试装置，其可供工作人员对车轮做侧向滑动模拟，以测试其摩擦性能，且精度相对较高。

主设计要求

1.一种高精度车轮摩擦性能测试装置，其特征在于：包括测试台(1)、设置在测试台(1)上方用于固定车轮的固定装置(2)、机架(3)以及用于推动固定装置(2)横移的推送装置(5)，所述机架(3)包括若干竖直固定在测试台(1)上的支柱(31)，所述支柱(31)上连接有横向延伸的滑杆(33)，所述滑杆(33)滑移连接有适配的滑套(34)，所述固定装置(2)连接在滑套(34)的下部，所述推送装置(5)位于固定装置(2)的侧面，所述推送装置(5)包括电磁导引套(51)、滑移连接于电磁导引套(51)内的推送杆(52)、设置于推送杆(52)一端端部的磁性块(53)以及电磁铁(54)，所述推送杆(52)设置有磁性块(53)的一端置于电磁导引套(51)内，所述推送杆(52)远离磁性块(53)的一端固定于固定装置(2)，所述电磁铁(54)设置于电磁导引套(51)远离固定装置(2)的一端。

设计方案

2.根据权利要求1所述的高精度车轮摩擦性能测试装置，其特征在于：所述测试台(1)包括底座(11)和设置在底座(11)上的模拟底板(12)，所述模拟底板(12)和底座(11)呈可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的高精度车轮摩擦性能测试装置，其特征在于：所述底座(11)上开设有模拟料槽(111)，所述模拟料槽(111)呈上开口结构，所述模拟底板(12)契合模拟料槽(111)，且卡接于模拟料槽(111)。

4.根据权利要求3所述的高精度车轮摩擦性能测试装置，其特征在于：所述底座(11)侧面环绕设置有边侧护板(4)，所述边侧护板(4)上环绕底座(11)开设有集污槽(41)，所述集污槽(41)呈上开口结构。

5.根据权利要求4所述的高精度车轮摩擦性能测试装置，其特征在于：所述集污槽(41)的上开口远离底座(11)一侧向上延伸形成有挡边(42)。

6.根据权利要求4所述的高精度车轮摩擦性能测试装置，其特征在于：所述边侧护板(4)包括多个子护板(40)，各个所述子护板(40)分别契合底座(11)的各侧边，且所述子护板(40)可拆卸连接于底座(11)。

7.根据权利要求1所述的高精度车轮摩擦性能测试装置，其特征在于：所述支柱(31)的上端固定有横向延伸的上顶杆(32)，所述上顶杆(32)上沿长度方向开设有滑槽(321)，所述滑杆(33)的端部固定有契合滑槽(321)的滑块(331)，所述滑块(331)滑移连接于滑槽(321)，且螺纹连接有定位螺栓(332)，所述定位螺栓(332)的螺杆端穿出滑块(331)并抵接于滑槽(321)。

8.根据权利要求1所述的高精度车轮摩擦性能测试装置，其特征在于：所述固定装置(2)包括固定于滑套(34)的竖连杆(21)、固定于竖连杆(21)下端的连接板(22)以及设置在连接板(22)下部的连轴杆(23)，所述连轴杆(23)竖直向下延伸，且下部在开设有供车轮转轴穿过的横向通孔(231)。

9.根据权利要求8所述的高精度车轮摩擦性能测试装置，其特征在于：所述竖连杆(21)包括固定杆(211)和活动杆(212)，所述固定杆(211)上沿长度方向开设有契合活动杆(212)的伸缩槽(213)，所述伸缩槽(213)的下端呈开口结构，所述活动杆(212)滑移连接于伸缩槽(213)，所述固定杆(211)上呈横向螺纹连接有第二定位螺栓(214)，所述第二定位螺栓(214)的螺杆端伸入伸缩槽(213)，且抵接于活动杆(212)。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车生产加工设备，更具体地说，它涉及一种高精度车轮摩擦性能测试装置。

背景技术

骑行是一种健康自然的运动旅游方式，其越来越受人们的喜爱。在骑行时，自行车是不可缺少的一个工具，其功率、减震性能、重量等都是用户的重要考量因素。其中车轮的质量对整车性能和骑行安全具有很大的影响。为保证生产加工出的自行车的质量，大多生产方需要对加工出的车轮做摩擦性能测试。

目前上述测试大多只是通过检测自行车刹车后车轮继续滑行的距离来测定车轮的摩擦性能，而实际使用时，很多骑行者发生安全事故却是车轮侧向滑动引起，为此需要对车轮做侧向滑动测试，检测其此时的摩擦性能，而现有的大多设备无法满足这一需求，因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高精度车轮摩擦性能测试装置，其可供工作人员对车轮做侧向滑动模拟，以测试其摩擦性能，且精度相对较高。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高精度车轮摩擦性能测试装置，包括测试台、设置在测试台上方用于固定车轮的固定装置、机架以及用于推动固定装置横移的推送装置，所述机架包括若干竖直固定在测试台上的支柱，所述支柱上连接有横向延伸的滑杆，所述滑杆滑移连接有适配的滑套，所述固定装置连接在滑套的下部，所述推送装置位于固定装置的侧面，所述推送装置包括电磁导引套、滑移连接于电磁导引套内的推送杆、设置于推送杆一端端部的磁性块以及电磁铁，所述推送杆设置有磁性块的一端置于电磁导引套内，所述推送杆远离磁性块的一端固定于固定装置，所述电磁铁设置于电磁导引套远离固定装置的一端。

通过采用上述技术方案，工作人员可以通过固定装置将车轮固定，然后开启电磁铁利用磁力移动磁性块，由磁性块带动推送杆，由推送杆带动固定装置通过滑套沿着滑杆滑移，此时只需保证固定装置固定的车轮的转轴方向平行于滑杆的方向，即可完成侧向滑动车轮，从而本实用新型可以供工作人员做车轮侧向滑动时的摩擦性能测试；同时因为最初的动力来自于电磁铁，所以工作人员只需控制电磁铁的磁力就可以控制推动固定装置，即车轮力的大小，以减小测试时的变量，从而本实用新型的测试精度更高，且测试效果更佳。

本实用新型进一步设置为：所述测试台包括底座和设置在底座上的模拟底板，所述模拟底板和底座呈可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，工作人员可以根据需要更换不同材质的模拟底板，以模仿车轮在不同材质的路面上的摩擦性能，从而测试效果更佳。

本实用新型进一步设置为：所述底座上开设有模拟料槽，所述模拟料槽呈上开口结构，所述模拟底板契合模拟料槽，且卡接于模拟料槽。

通过采用上述技术方案，工作人员必要时还可以将模拟底板从模拟料槽中拆卸，然后在模拟料槽中添加砂石等模拟砂石路，从而进一步提高本实用新型的测试效果。

本实用新型进一步设置为：所述底座侧面环绕设置有边侧护板，所述边侧滑板上环绕底座开设有集污槽，所述集污槽呈上开口结构。

通过采用上述技术方案，可以利用集污槽集中从模拟料槽中溅射出的砂石等，以避免测试过程中溅射的试料污染测试场地，从而本实用新型的测试效果更佳。

本实用新型进一步设置为：所述集污槽的上开口远离底座一侧向上延伸形成有挡边。

通过采用上述技术方案，可以利用挡边对从模拟料槽中溅射出的砂石等阻挡，以优化集污槽的收集效果。

本实用新型进一步设置为：所述侧边护板包括多个子护板，各个所述子护板分别契合底座的各侧边，且所述子护板可拆卸连接于底座。

通过采用上述技术方案，工作人员在必要时可以将子护板从底座上拆下进行清理，以保证其使用效果。

本实用新型进一步设置为：所述支柱的上端固定有横向延伸的上顶杆，所述上顶杆上沿长度方向开设有滑槽，所述滑杆的端部固定有契合滑槽的滑块，所述滑块滑移连接于滑槽，且螺纹连接有定位螺栓，所述定位螺栓的螺杆端穿出滑块并抵接于滑槽。

通过采用上述技术方案，工作人员可以通过转动定位螺栓改变其是否抵触滑槽来决定滑块是否可以相对滑槽滑移，即滑杆是否可以沿着滑槽滑移；由于滑杆可以横向滑移改变位置，所以本实用新型的适用性更强，因为车轮的大小不同时，其相对底座的位置必定不同，若滑杆的位置可变，则固定装置，即车轮的位置可变，从而可以保证车轮始终置于底座上方的合适位置。

本实用新型进一步设置为：所述固定装置包括固定于滑套的竖连杆、固定于竖连杆下端的连接板以及设置在连接板下部的连轴杆，所述连轴杆竖直向下延伸，且下部在开设有供车轮转轴穿过的横向通孔。

通过采用上述技术方案，工作人员可以将车轮的转轴插入横向通孔内并固定，以实现将车轮固定于固定装置上。

本实用新型进一步设置为：所述竖连杆包括固定杆和活动杆，所述固定杆上沿长度方向开设有契合活动杆的伸缩槽，所述伸缩槽的下端呈开口结构，所述活动杆滑移连接于伸缩槽，所述固定杆上呈横向螺纹连接有第二定位螺栓，所述第二定位螺栓的螺杆端伸入伸缩槽，且抵接于活动杆。

通过采用上述技术方案，工作人员可以根据车轮的大小调节活动杆相对固定杆的位置，即调节竖连杆的长度，保证车轮的下部始终落在测试台上，病通过第二定位螺栓竖连杆定长。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：设置有测试台模拟路面，设置有固定装置将车轮固定在测试台上方，设置有机架连接固定装置，固定装置于机架呈横向滑移连接，且测试台侧面设置有推送装置用于推动固定装置，而推送装置又以电磁铁提供推力，从而本实用新型可以供工作人员做车轮侧向滑动时的摩擦性能测试；同时因为最初的动力来自于电磁铁，所以工作人员只需控制电磁铁的磁力就可以控制推动固定装置，即车轮力的大小，以减小测试时的变量，从而本实用新型的测试精度更高，且测试效果更佳。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，用以展示整体结构；

图2为本实用新型的局部爆炸视图一，主要用以展示测试台和机架的结构；

图3为本实用新型的局部爆炸视图二，主要用以展示固定装置的结构；

图4为本实用新型的推送装置的爆炸视图。

图中：1、测试台；11、底座；111、模拟料槽；12、模拟底板；2、固定装置；21、竖连杆；211、固定杆；212、活动杆；213、伸缩槽；214、第二定位螺栓；22、连接板；23、连轴杆；231、横向通孔；3、机架；31、支柱；32、上顶杆；321、滑槽；33、滑杆；331、滑块；332、定位螺栓；34、滑套；4、边侧护板；40、护板；41、集污槽；42、挡边；5、推送装置；50、移动架；51、电磁导引套；52、推送杆；53、磁性块；54、电磁铁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

高精度车轮摩擦性能测试装置，参照图1，包括测试台1、设置在测试台1上方用于固定车轮的固定装置2、用于连接固定装置2的机架3以及用于施加推送力的推送装置5。使用时，工作人员通过固定装置2对车轮固定，利用推送装置5推动其在测试台1上侧向滑动(沿转轴方向)，通过检测车轮滑动距离来判断其摩擦性能。

参照图2，测试台1包括底座11和模拟底板12。底座11呈长方体状，在底座11的上部开设有模拟料槽111，模拟料槽111呈上开口结构；模拟底板12契合模拟料槽111，且可以通过卡接于模拟料槽111的方式和底座11实现固定。

使用时，工作人员可以根据需要更换不同材质的模拟底板12，或将模拟底板12拆卸在模拟料槽111内放置砂石等模拟路况，以便检测车轮在不同材质的路面上的摩擦性能，从而本实用新型的测试效果更佳。

参照图2，为了防止模拟料槽111内防止砂石等测试时砂石跑出污染测试场所，在底座11的侧面环绕设置有边侧护板4，边侧护板4包括四个分别契合底座11各个侧边长度的子护板40，护板40通过螺栓固定于底座11，以便安装拆卸。

在子护板40上沿其长度方向开设有集污槽41，集污槽41呈上开口，且其开口靠近底座11一侧的边沿位置低于底座11的高度，而其开口远离底座11的一侧的边沿向上延伸形成有挡边42。此时测试过程中溅射出模拟料槽111的砂石等可以被挡边42阻挡，并进入集污槽41，以有效防止本实用新型测试过程中污染测试场所。

参照图2，机架3包括多个支柱31，支柱31安装固定在底座11的四个角度位置，且竖直向上延伸。在支柱31的上部固定有四个横向延伸的上顶杆32，四个上顶杆32分别沿内底座11的边沿延伸，且围设形成框形结构。在一个上顶杆32上连接有横向延伸的滑杆33，滑杆33的另一端朝向另一对称的上顶杆32延伸并连接。在滑杆33上套设有适配的滑套34，滑套34可相对滑杆33滑移。滑杆33为两个，且相互平行；滑套34为四个，每两个对应一个滑杆33。固定装置2连接于滑套34。

当推送装置5(标示于图1)对固定装置2施力后，固定装置2通过滑套34沿滑杆33的长度方向滑移，以带动固定装置2固定的车轮侧向滑移。

参照图2，由于不同的车轮的大小不同，导致其通过固定装置2固定后中点位置不同，此时为了保证测试效果，将本实用新型设置为可横向调节车轮的中点位置，即使得滑杆33可以沿横向垂直其的方向滑动。

在上顶杆32上沿长度方向开设滑槽321，滑槽321呈上开口；在滑杆33的两端固定契合滑槽321的滑块331，滑块331滑移连接于滑槽321，从而使得滑杆33可沿横向垂直其的方向滑移。为了在调节好位置后对滑块331定位，在滑块331上螺纹连接有定位螺栓332，定位螺栓332的螺杆穿透滑块331，并抵接于滑槽321，从而滑块331可以通过定位螺栓332定位。

参照图2，在两个滑套34的下部通过螺栓固定有安装板，固定装置2固定在安装板的下部。固定装置2包括竖连杆21、固定于竖连杆21下端的连接板22以及设置在连接板22下部的两个连轴杆23。在连轴杆2的下端开设有两个供车轮转轴穿过的横向通孔231。

使用时，车轮被置于两个连轴杆23之间，且车轮转轴的两端分别插设于两个横向通孔231内，以实现对车轮固定。

为了能够将车轮置于两个连轴杆23之间，将两个连轴杆23设置为通过螺栓固定，螺栓螺纹穿设连接板22后螺纹连接于连轴杆23的上端。

参照图3，为了提高固定装置2的适用性，将竖连杆21设置为伸缩杆结构。竖连杆21包括固定杆211和活动杆212，其中固定杆211固定于安装板并通过其固定于滑套34；在固定杆211上沿中心轴开设有契合活动杆212的伸缩槽213，伸缩槽213的下端呈开口结构，活动杆212滑移连接于伸缩槽213。在固定杆211的下端于侧壁上螺纹连接有第二定位螺栓214，第二定位螺栓214的螺杆端伸入伸缩槽213，并抵接于活动杆212上，以在竖连杆21的长度调节好后用于定位。

参照图4，推送装置5包括位于底座11侧面的移动架50，移动架50的上部固定连接有呈柱状的电磁导引套51，电磁导引套51横置，且一端朝向固定装置2。在电磁导引套51内滑移连接有契合的推送杆52，推送杆52的一端置于电磁导引套51内，另一端伸出电磁导引套51，且固定连接于连接板22上。在推送杆52远离固定装置2的一端固定连接有磁性块53；在电磁导引套51远离固定装置2的一端安装有电磁铁54，电磁铁54开启时，其朝向磁性块53侧的极性正好与磁性块53对应侧的极性相反。

当需要推动固定装置2移动时，工作人员只需开启电磁铁54即可，此时磁性块53在电磁铁54的作用下带动推送杆52，在由推送杆52带动与之固定的固定装置2移动。由于是采用电磁铁54作为动力源，所以本实用新型对固定装置2的施加的力的大小可以相对精确的控制，从而本实用新型的测试效果更佳。又因为电磁铁54的磁力大小受电流大小影响，所以在选择可调节磁力大小的电磁铁54后，本实用新型可以做多组对照试验，从而测试效果进一步得到保证。

为防止电磁导引套51受磁性影响干扰测试效果，其可选择塑料制成。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

设计图

高精度车轮摩擦性能测试装置论文和设计

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