导读:本文包含了级配组成设计论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:道路工程,级配组成,正交试验,排水路面
级配组成设计论文文献综述
涂慕溪,陈礼彪,陈键灵,马涛,严二虎[1]（2019）在《PAC-16级配组成设计及路用性能研究》一文中研究指出多雨地区的雨天行车安全问题,一直是沥青路面结构研究的重点之一。传统高速公路沥青路面采用密级配路面结构,但是密级配混合料没有内部孔隙,且路表构造深度较浅,车辆在高速行驶时易产生水漂现象,此外密级配沥青路面无法实时排出轮胎与路面间的压缩空气,极易产生泵气噪音,降低驾乘车舒适性,且对公路沿线居民的生活带来噪声影响。双层排水路面上面层小粒径混合料可以有效阻止杂物颗粒进入混合料内部,具有更好的抗阻塞、自洁性能,下面层采用大粒径排水混合料获得更好的排水与储水性能。针对PAC-16混合料,通过数值拟合建立级配与空隙率的关系,并反算出基于拟合的级配曲线。将该级配与规范中值级配相对比,通过性能试验证明,该级配具有较好的路用性能。研究结果表明:对于PAC-16而言,2.36 mm与空隙率的拟合相关性最好,2.36 mm、4.75 mm以及0.075 mm筛孔通过率对空隙率影响相对较大,而9.5 mm以及13.2 mm的粗集料筛孔通过率对空隙率影响相对较小;以目标空隙率22%反算得到的级配曲线,与交通运输部以及住房与城乡建设部中给出的中值级配差距不大,其主要区别在于本研究级配的细集料用量较少;3种级配均有很好的排水、储水性能,其中本研究级配的空隙率与渗水系数略大于两规范中值级配;本研究级配的高温抗车辙性能要略优于两规范中值级配,级配的低温性能以及水稳性能要略差于两规范中值级配;综合考虑,本研究拟合所得的PAC-16排水混合料级配较优,具有较好的路用性能,能够满足规范要求。(本文来源于《公路交通科技》期刊2019年08期）
王瑜,郭强[2]（2018）在《掺加复合型融雪剂的沥青混合料级配组成设计》一文中研究指出路面情况的优劣直接影响到道路通行安全性。对于沥青路面,冬季积雪结冰现象严重危及行车安全并有可能导致重大经济损失,故路面积雪问题的处理时道路管理部门主要关注的问题之一。文章介绍一种掺加复合融雪剂的沥青路面混合料,借助热拌沥青混合料配合比设计试验将复合融雪剂掺入混合料中,得到相关的配合比设计方法及相关的成型工艺。试验结果发现,复合融雪剂的掺入对沥青混合料各性能指标的影响有限,但可明显提升混合料的融雪能力及高温稳定性。因此,针对沥青路面在冬季下雪结冰的问题,建议掺入复合型融雪剂,为减小沥青路面交通事故概率的发生提供方法。(本文来源于《四川建筑》期刊2018年06期）
郑东辉[3]（2018）在《矿质混合料级配理论分析及组成设计方法研究》一文中研究指出分析了最大密度曲线和粒子干涉两大矿质混合料级配理论,并对富勒(W.B.Fuller)理论、泰波理论、我国规范所采用的连续级配理论以及魏矛斯(G.A.Wegmouth)粒子干涉理论的原理和应用范围进行了深入探讨。采用数解法、图解法、计算机求解法以及正规方程法可进行矿质混合料配比设计。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2018年08期）
彭波,李龙刚,尹光凯,李文瑛[4]（2018）在《低水泥剂量稳定碎石级配组成设计与性能研究》一文中研究指出为减缓传统半刚性基层收缩开裂进而导致沥青面层产生反射裂缝,分别采用逐级填充法和n法确定粗集料骨架级配和细集料密实级配,并以无侧限抗压强度和干缩系数为指标优选出两种设计级配,给出推荐级配范围;基于振动成型方法,通过抗压强度试验、劈裂试验及CBR试验,对比分析了两种设计级配和规范级配中值水泥稳定碎石的力学性质,并初步确定最低水泥剂量;最后,从干缩性和稳定性两方面进一步研究水泥剂量对设计级配水泥稳定碎石路用性能的影响规律。研究结果表明:优选出的两种水泥微黏结级配碎石具有良好的骨架密实结构,力学性能与路用性能均优于规范级配中值;水泥掺量为3.0%时,水泥微黏结级配碎石基层表现出良好的抗干缩性和稳定性。(本文来源于《公路》期刊2018年05期）
盖卫鹏[5]（2017）在《溶剂型冷补沥青混合料矿料级配组成设计研究》一文中研究指出通过冷补沥青混合料工作性、初始强度及空隙率等试验研究,分析了不同类型级配冷补沥青混合料的技术参数,提出冷补沥青混合料最佳级配组成。结果表明,在满足工作性要求下,改进型骨架空隙型冷补沥青混合料具有更好的初始强度及空隙率参数,能够有效保证冷补沥青混合料的长期使用耐久性。(本文来源于《内蒙古公路与运输》期刊2017年03期）
肖敏敏[6]（2016）在《探究级配碎砾石基层级配组成设计优化与施工管理》一文中研究指出本文首先对级配碎砾石基层进行了简单介绍,阐释了其级配难点和重点,对如何优化配碎砾石基层级配组成设计进行了探讨,最后就级配碎砾石基层级配的施工管理提出了一些看法。(本文来源于《建设科技》期刊2016年21期）
李永锋[7]（2015）在《AC-13沥青混合料级配组成优化设计》一文中研究指出西宁地区属大陆性高原半干旱气候,具有气压低,寒长暑短,多风少雨,蒸发量大,昼夜温差大,日照时间长等气候特征,特殊的地理气候环境对该地区沥青路面结构使用性能有着显着影响。因此,如何保证西宁绕城高速公路沥青路面良好的路用性能,减轻和避免较严重的早期病害,是目前亟需解决的技术难题。本文以西宁绕城高速公路沥青路面工程为依托,根据该地区夏季高温、冬季寒冷且日夜温差较大的特殊气候环境,对上面层AC-13沥青混合料材料设计与结构设计相结合进行优化设计,使沥青混合料具有良好的结构性能及功能性。针对西宁绕城高速公路沥青路面各结构层沥青选型问题,结合该地区常用沥青类型、沥青路面典型病害及其原因分析,参照我国现行规范及已有工程经验,并兼顾项目所用原材料及施工质量控制水平等因素,提出了基质沥青结合料类型。分析了不同沥青改性剂的功能效果,确定了改性沥青的制备工艺、类型及改性剂掺量。结合矿料的技术特征,提出了沥青混合料矿料级配设计均衡优选法。推荐了该绕城高速公路项目沥青路面上面层层优选的矿料合成目标级配和最佳油石比。结合依托工程对AC-13沥青混合料路用性能进行了相关试验分析与评价,验证了其混合料的性能。(本文来源于《长安大学》期刊2015-10-26）
何向南,冯明林,王纯杰[8]（2015）在《开级配OGFC矿料组成设计研究》一文中研究指出以OGFC-13为研究对象,以标准级配矿料组成设计的关键性筛孔2.36 mm为出发点,分别选取级配的上限、下限、中值及中值时关键性筛孔2.36mm通过率相差±3%等5种级配类型,在各自最佳沥青用量的基础上通过马歇尔参数对比分析,得出OGFC-13级配设计时,当关键性筛孔通过率控制在与中值相差-3%以下,即2.36 mm通过率为13%~下限时,沥青混合料的强度及大空隙排水特性优势明显。(本文来源于《公路与汽运》期刊2015年03期）
李骏[9]（2015）在《密级配沥青稳定碎石（ATB-30）组成设计与疲劳特性研究》一文中研究指出随着公路建设的快速发展,针对当前我国已建成的高速公路承担着小型车辆逐年增多、大型车辆轴载重、交通量大等特点,用密级配沥青稳定碎石混合料铺筑而成的路面相对于传统的半刚性材料有着温度稳定性好、耐久性强和抗疲劳性能优等特点,能更好适应当前我国高速公路的建设步伐。设计良好的密级配沥青稳定碎石混合料不仅可以具有较高的抗疲劳特性与抗弯拉强度,而且具有较高的强度与耐久性,同时用于铺筑路面结构可以缓解沥青路面的反射裂缝、水损害等破坏,延长了沥青路面使用寿命,对提高沥青路面的使用品质具有重要的现实意义和经济效益,本文通过分析国内外沥青稳定碎石混合料发展现状,选取贝雷法设计0.9?0.6四种不同CA比级配的ATB-30,再通过SGC旋转压实成型试件。为了实现在施工中易于压实以达到节能减排的目的,并在运营时具有良好的使用性能,本文通过密实曲线斜率和能量指数来分析压实特性,得出当CA=0.82时施工时易于压实,开放交通后不易产生追密变形。通过室内小梁弯曲疲劳试验,应用Weibull概率分布,建立并分析不同可靠度下的P~S~N和P~?~N疲劳预估等效方程,以比对不同级配的ATB-30疲劳特性,得出CA比较大的级配具有较高的抗疲劳特性。因此,本文选定CA=0.82作为最佳设计级配,并从实际路面荷载间歇时间、裂缝扩展和气候条件等影响因素,选取合适的系数来修正室内疲劳试验,对疲劳寿命进行预估计算,为路面设计和材料选择提供参考。(本文来源于《长安大学》期刊2015-04-25）
赵洪键,谢建平,何兆益,舒琴,吴明友[10]（2015）在《道路冷再生旧料级配分析及混合料组成设计研究》一文中研究指出现场冷再生施工工艺以其节约资源、降低工程造价、能快速开放交通的特点,在道路大修工程上有良好的应用价值和发展潜力。但在实际应用中,相关指导性规范较少。本文结合贵州省多条道路现场冷再生工程,分析了S305、G326、S102各条路原路面基层材料的级配情况。为掌握旧料级配的变异性,计算了各筛孔筛余百分率的变异系数。结果表明,同一条路不同路段级配波动较大,在进行混合料组成设计时应特别注意均匀路段的划分。在了解了旧料级配情况后,以7d无侧限抗压强度为指标,进行冷再生混合料的材料组成设计,确定了合理的新料添加比例和水泥剂量。(本文来源于《2014全国公路养护技术学术年会论文集路面卷》期刊2015-01-15）
级配组成设计论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
路面情况的优劣直接影响到道路通行安全性。对于沥青路面,冬季积雪结冰现象严重危及行车安全并有可能导致重大经济损失,故路面积雪问题的处理时道路管理部门主要关注的问题之一。文章介绍一种掺加复合融雪剂的沥青路面混合料,借助热拌沥青混合料配合比设计试验将复合融雪剂掺入混合料中,得到相关的配合比设计方法及相关的成型工艺。试验结果发现,复合融雪剂的掺入对沥青混合料各性能指标的影响有限,但可明显提升混合料的融雪能力及高温稳定性。因此,针对沥青路面在冬季下雪结冰的问题,建议掺入复合型融雪剂,为减小沥青路面交通事故概率的发生提供方法。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
级配组成设计论文参考文献
[1].涂慕溪,陈礼彪,陈键灵,马涛,严二虎.PAC-16级配组成设计及路用性能研究[J].公路交通科技.2019
[2].王瑜,郭强.掺加复合型融雪剂的沥青混合料级配组成设计[J].四川建筑.2018
[3].郑东辉.矿质混合料级配理论分析及组成设计方法研究[J].黑龙江交通科技.2018
[4].彭波,李龙刚,尹光凯,李文瑛.低水泥剂量稳定碎石级配组成设计与性能研究[J].公路.2018
[5].盖卫鹏.溶剂型冷补沥青混合料矿料级配组成设计研究[J].内蒙古公路与运输.2017
[6].肖敏敏.探究级配碎砾石基层级配组成设计优化与施工管理[J].建设科技.2016
[7].李永锋.AC-13沥青混合料级配组成优化设计[D].长安大学.2015
[8].何向南,冯明林,王纯杰.开级配OGFC矿料组成设计研究[J].公路与汽运.2015
[9].李骏.密级配沥青稳定碎石（ATB-30）组成设计与疲劳特性研究[D].长安大学.2015
[10].赵洪键,谢建平,何兆益,舒琴,吴明友.道路冷再生旧料级配分析及混合料组成设计研究[C].2014全国公路养护技术学术年会论文集路面卷.2015