全文摘要
本实用新型提供了一种减速机齿轴的固定结构，属于传动机械技术领域。它解决了现有齿轴一般通过轴承直接安装在壳体内，因此噪音较大并且还会使动力传输不稳定的问题。本减速机齿轴的固定结构，包括配合设置的套筒、盖板、轴承和穿设于套筒内的齿轴，轴承的数量为两个且分别设置于套筒内的两端，齿轴通过两轴承支撑固定，套筒的一端卡设有卡环并通过卡环将轴承固定，套筒的另一端通过螺栓与盖板固定，盖板内设置有一体式并呈90度折弯的挡板，挡板外壁与轴承相抵靠，挡板与齿轴之间设置有滑环，盖板内卡设有挡块，挡块与滑环之间设置有挡圈，滑环、挡圈和挡块相互抵靠并通过盖板内壁支撑。本实用新型具有稳定性和静音效果更好的优点。
主设计要求
1.一种减速机齿轴的固定结构，包括配合设置的套筒（1）、盖板（2）、轴承（3）和穿设于套筒（1）内的齿轴（4），所述轴承（3）的数量为两个且分别设置于套筒（1）内的两端，所述的齿轴（4）通过两轴承（3）支撑固定，所述套筒（1）的一端卡设有卡环（5）并通过卡环（5）将轴承（3）固定，套筒（1）的另一端通过螺栓（6）与盖板（2）固定，其特征在于，所述的盖板（2）内设置有一体式并呈90度折弯的挡板（7），挡板（7）外壁与轴承（3）相抵靠，所述挡板（7）与齿轴（4）之间设置有滑环（8），所述的盖板（2）内卡设有挡块（9），所述挡块（9）与滑环（8）之间设置有挡圈（10），所述的滑环（8）、挡圈（10）和挡块（9）相互抵靠并通过盖板（2）内壁支撑。
设计方案
1.一种减速机齿轴的固定结构，包括配合设置的套筒（1）、盖板（2）、轴承（3）和穿设于套筒（1）内的齿轴（4），所述轴承（3）的数量为两个且分别设置于套筒（1）内的两端，所述的齿轴（4）通过两轴承（3）支撑固定，所述套筒（1）的一端卡设有卡环（5）并通过卡环（5）将轴承（3）固定，套筒（1）的另一端通过螺栓（6）与盖板（2）固定，其特征在于，所述的盖板（2）内设置有一体式并呈90度折弯的挡板（7），挡板（7）外壁与轴承（3）相抵靠，所述挡板（7）与齿轴（4）之间设置有滑环（8），所述的盖板（2）内卡设有挡块（9），所述挡块（9）与滑环（8）之间设置有挡圈（10），所述的滑环（8）、挡圈（10）和挡块（9）相互抵靠并通过盖板（2）内壁支撑。
2.根据权利要求1所述的一种减速机齿轴的固定结构，其特征在于，两所述的轴承（3）之间设置有轴套（11），所述的轴套（11）套设于齿轴（4）外。
3.根据权利要求1所述的一种减速机齿轴的固定结构，其特征在于，所述的卡环（5）与轴承（3）之间设置有密封垫（12）。
4.根据权利要求1所述的一种减速机齿轴的固定结构，其特征在于，所述的盖板（2）上开设有卡槽并在卡槽内卡设有密封圈（13）。
5.根据权利要求1所述的一种减速机齿轴的固定结构，其特征在于，所述的滑环（8）为石墨材料。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于传动机械技术领域，涉及一种减速机，特别涉及一种减速机齿轴的固定结构。
背景技术
减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。其中齿轴主要起着动力输出的作用，目前常规的齿轴一般通过轴承直接安装在壳体内，因此在传输动力的过程中容易发生颤动，使噪音较大，并且还会使动力的传输不稳定。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种静音效果好并且装配后运行更加稳定的减速机齿轴的固定结构。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种减速机齿轴的固定结构，包括配合设置的套筒、盖板、轴承和穿设于套筒内的齿轴，所述轴承的数量为两个且分别设置于套筒内的两端，所述的齿轴通过两轴承支撑固定，所述套筒的一端卡设有卡环并通过卡环将轴承固定，套筒的另一端通过螺栓与盖板固定，其特征在于，所述的盖板内设置有一体式并呈90度折弯的挡板，挡板外壁与轴承相抵靠，所述挡板与齿轴之间设置有滑环，所述的盖板内卡设有挡块，所述挡块与滑环之间设置有挡圈，所述的滑环、挡圈和挡块相互抵靠并通过盖板内壁支撑。
本减速机齿轴轴的固定结构的技术效果为：套筒直接卡设于减速机内，齿轴通过两轴承支撑，齿轴与卡环相抵靠防止滑移并且其端部与减速机内的齿轮相互啮合，卡环还起到固定轴承的作用，另一个轴承通过挡板抵靠固定，进一步的，通过挡板与齿轴之间设置滑环，可以起到进一步支撑，使齿轴的旋转更加稳定，并且滑环通过挡块和挡圈直接与盖板内部形成支撑，该结构的设计在安装上更加方便，并且一体式设计盖板和挡板可以增加其稳定性。
在上述的一种减速机齿轴的固定结构中，两所述的轴承之间设置有轴套，所述的轴套套设于齿轴外。轴套可以起到进一步支撑轴承的作用，防止两轴承向内移动。
在上述的一种减速机齿轴的固定结构中，所述的卡环与轴承之间设置有密封垫。
在上述的一种减速机齿轴的固定结构中，所述的盖板上开设有卡槽并在卡槽内卡设有密封圈。通过密封垫和密封圈的配合使套筒内部形成一个密封的空间，方便往内部灌注润滑脂并防止润滑脂溢出。
在上述的一种减速机齿轴的固定结构中，所述的滑环为石墨材料。
与现有技术相比，本减速机齿轴的固定结构具有以下优点：1、稳定性更好，由于齿轴在两轴承的支撑之外再设置有滑环，进一步增加了对齿轴的支撑效果，使其旋转的稳定性更好不易颤动；2、滑环的安装固定结构简单方便，挡板与盖板一体式设计，并直接通过盖板内壁形成支撑，在盖板与套筒紧固后可以直接起到支撑作用，并且内部相互运动的部件较少，能起到更好的静音效果；3、通过两端的密封垫和密封环使套筒内部处于密封状态，便于灌注润滑脂减小齿轴旋转的摩擦力，并有助于增加其静音效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构剖视图。
图2是图1中A处的结构放大图。
图中，1、套筒；2、盖板；3、轴承；4、齿轴；5、卡环；6、螺栓；7、挡板；8、滑环；9、挡块；10、挡圈；11、轴套；12、密封垫；13、密封圈。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2所示，本减速机齿轴的固定结构，包括配合设置的套筒1、盖板2、轴承3和穿设于套筒1内的齿轴4，轴承3的数量为两个且分别设置于套筒1内的两端，齿轴4通过两轴承3支撑固定，套筒1的一端卡设有卡环5并通过卡环5将轴承3固定，套筒1的另一端通过螺栓6与盖板2固定，盖板2内设置有一体式并呈90度折弯的挡板7，挡板7外壁与轴承3相抵靠，挡板7与齿轴4之间设置有滑环8，盖板2内卡设有挡块9，挡块9与滑环8之间设置有挡圈10，滑环8、挡圈10和挡块9相互抵靠并通过盖板2内壁支撑。
进一步细说，为了进一步支撑轴承3的作用，防止两轴承3向内移动，轴承3之间设置有轴套11，轴套11套设于齿轴4外。
进一步的，卡环5与轴承3之间设置有密封垫12，盖板2上开设有卡槽并在卡槽内卡设有密封圈13，通过密封垫12和密封圈13的配合使套筒1内部形成一个密封的空间，方便往内部灌注润滑脂并防止润滑脂溢出。
进一步的，其中滑环8为石墨材料。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了套筒1、盖板2、轴承3、齿轴4、卡环5、螺栓6、挡板7、滑环8、挡块9、挡圈10、轴套11、密封垫12、密封圈13等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920064297.6
申请日:2019-01-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:42(湖北)
授权编号:CN209458380U
授权时间:20191001
主分类号:F16H 57/021
专利分类号:F16H57/021;F16H57/028;F16H57/029
范畴分类:27D;
申请人:中杭联合（沙洋）机电智创园有限公司
第一申请人:中杭联合（沙洋）机电智创园有限公司
申请人地址:448200 湖北省荆门市沙洋经济开发区（中杭智创园）
发明人:金焕彬
第一发明人:金焕彬
当前权利人:中杭联合（沙洋）机电智创园有限公司
代理人:吴秉中
代理机构:33213
代理机构编号:杭州浙科专利事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计