论文摘要
依据有轨电车液压防折弯系统工作原理,基于流量连续性方程和力平衡方程,并详细考虑缓冲阀工作状态判断依据,建立有轨电车液压防折弯系统动态模型,分析液压防折弯系统的动态响应特性。基于液压防折弯系统动态模型,建立考虑液压防折弯系统的四模块单车型独立轮对低地板有轨电车协同仿真动力学模型,研究液压防折弯系统对有轨电车曲线通过性能的影响。结果表明,与传统无液压防折弯系统的有轨电车相比,安装液压防折弯系统可使车辆同一单元内前、后模块车体的摇头角趋于一致,同时有效减小车辆最大摇头角及横向偏移量;防折弯系统控制液压缸作用力不同,前车靠近导向轮一侧控制液压缸作用力最大;液压防折弯系统改善车辆曲线通过性能,提高整个车辆的安全性。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 黄有培,季元进,宫岛,冷涵,任利惠,李晶
关键词: 有轨电车,防折弯系统,动力学,液压
来源: 机械工程学报 2019年24期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 同济大学铁道与城市轨道交通研究院
基金: “十二五”国家科技支持计划资助项目(2015BAG19B02)
分类号: U482.1
页码: 162-171
总页数: 10
文件大小: 1244K
下载量: 91
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