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摘要：近年来随着经济的不断发展，车辆通行数量的不断增多，现今对市政道路桥梁工程的质量要求逐渐提升，技术向前发展道路桥梁施工技术也有所上升，但由于外部环境的因素和道路桥梁工程本身的复杂性，仍然存在一些常见的病害，严重影响着桥梁道路的质量和人们息息相关的生产生活，使用寿命变短，安全性能变低，为了预防或控制常见病害，本文对其原因进行了分析，并提出了几点处理技术方式，仅供参考。
关键词：市政道路桥梁工程；处理技术；常见病害
前言：就现阶段数据来看，我国许多道路桥梁承载能力都不能满足运输量增长的需求，加之部分道路桥梁常年无人管护、年久失修，超负荷运行状况严重，不仅为交通运行埋下了巨大的安全隐患，一旦产生结构性质量问题，还会对国家和人民的人身财产安全造成危害。因此，我们有必要对现阶段道路桥梁工程存在的常见病害进行总结分析，并对其进行加固处理，排除道路桥梁质量风险，提升其通行安全性。
1.道路桥梁工程中存在的常见病害现象
1.1工程桥面铺装层出现裂痕现象
工程桥面铺装层出现裂痕也是路桥工程常见的一种病害现象，导致这类病害出现的原因有：
1）施工人员在操作施工的过程中，技术方面有所欠缺或是操作不当，如混凝土配比不当等都有可能造成桥面铺装层出现裂痕；
2）采用的铺装层结构受空气温度的影响。目前桥面铺装层使用的结构一般是半刚性的，因为这类结构可以增加桥面铺装层的强度，也可以提高压实度，但是此类结构也有弊端，即受空气温度影响非常大，当温度发生变化时也可能会出现裂痕；
3）车辆在道路行驶的过程中通常会出现超载行驶或是紧急刹车等现象，这使得路桥长时间处于超负荷的承担状态，间接造成表面受到严重的挤压，使路面产生磨损，从而出现了裂痕。
1.2工程地基产生沉降不均匀现象
工程地基产生沉降不均匀也是路桥工程常见的一种病害现象，这类病害也是造成桥面出现裂痕的主要诱发原因。不仅影响了路桥整体结构的稳定性，同时还会产生路桥倒塌的安全隐患。造成这类病害出现的原因有施工单位在施工监管力度上有所松懈，没有严格要求施工人员按规范操作，施工中使用到的材料质量也没有进行相应的控制，加之在施工的环境和条件也没有加以控制，使得施工的整体质量没有达到施工设计的标准要求，直接造成了工程地基产生沉降不均匀现象。
2道路桥梁加固原则
2.1前期全面勘查道路桥梁具体情况，针对实际情况确定加固修补方案
在展开道路桥梁加工工作前，施工单位应当充分勘查周围环境，对地质情况、土壤情况、气候情况进行确认，同时勘查、分析现有工程结构，掌握道路桥梁的使用情况、承载能力，而后根据相关情况确定最优方案，尽量减少施工期间对交通的影响。
2.2最大化利用原有条件，降低加固维修成本，尽量减少结构变动道路桥梁加固工作要尽可能保留原有构件，在不破坏原有结构的情况下进行施工。道路桥梁的原有结构是保证其承载能力与通行能力的关键，一旦其主要构件发生改变将会对路基面、桥墩的承压产生影响，进而扩大病害范围，甚至导致塌陷等重大安全事故。因此，加固维修工作要充分考虑到现有构建的承载能力和可靠性，在此基础上提升其使用性能。
2.3优化设计方案，提高病害针对性
一般来讲，一项道路桥梁工程的加固维修工作需要提出多项预案以供选择。这些预案既要考虑到道路桥梁的结构复杂度以及结构加固的技术水平，还要综合考虑工程相关经济指标以及工程环境影响。在此基础上，施工单位依据施工期限选取最科学合理、成本最低、维修范围最小的预案作为最优设计方案。
2.4全面考虑道路桥梁结构条件，注重总体效应
针对常见病害的道路桥梁加固工作虽然作用对象是产生问题的组成构件，但其不可避免会对整体体系和性能产生一定程度的影响。因此，在展开加固维修之前，施工单位要对道路桥梁的结构条件进行全面分析，明确各构件之间的联系，确保加固前和加固后道路桥梁功能与结构的整体性。
3市政道路桥梁工程常见病害的施工处理技术
目前我国市政道路桥梁工程建设也逐渐投入并应用了较多的新工艺和新技术，在常见病害中应用这些技术使工程质量大大提升，促进了道路桥梁事业的向前发展，实现了经济效益、社会效益的提高。
3.1施工前期做好多方面评估和物质上的准备
施工建设前的设计阶段，应选择科学性、适宜性、可行性强的明细方案，会用到的材料事先确定好供应商，以保证施工中充足的材料供给，严格检查入场的材料质量，考虑工程所在地的气候因素，根据实际气温变化选择适宜的沥青用料等。
3.2对混泥土裂痕采用修补技术进行处理
造成道路桥梁结构裂痕的原因较多，比如季度温度变化、钢筋结构被腐蚀、混凝土收缩等，一旦出现裂缝，道路桥梁工程的腐蚀速度会进一步加快，因此发现裂缝后应重视对其进行封闭。裂缝处理时通常按缝隙宽度大小分为小于0.2cm、等于或超出0.2cm两种。前者可以使用环氧树脂浆液在表面进行涂刷，刷前应对其表面采用丙酮（酒精或二甲苯）进行擦洗清理，等到清理剂干燥后反复涂刷，每次涂刷之间间隔3-5分钟，涂刷厚度一般在1mm左右。而较大缝隙通常选用化学压力灌浆技术来处理，对所有裂缝进行处理时都用严格按照规定进行，现今裂痕处理有表面修补法和填充封堵法，一般也就是上文所说的大小裂缝处理法。
3.3清理劣质混凝土，再行修补技术
施工构建上有疏松、腐蚀、表层脱落等劣质混凝土时，应先将其处理干净，对于空隙或钢筋下面的混凝土也应清理干净，为混凝土填充修补提供方便。修补时现今通常采用环氧混凝土或者环氧沙浆这两种材料，具体根据修补厚度选择适宜的种类，为避免收缩开裂现象，可在修补材料中添加适量的碳纤维。一般修补较大混凝土时选用环氧混凝土修补材料，处理时采用喷射方式施工。一般工程出现此病害后都可实行二次加固，修补时注意在表层粘贴上碳纤维布以保证加固质量。
3.4暴露钢筋机构的保护
暴露钢筋未经处理极易出现生锈腐蚀，对此病变处理时应先清理好材料表层锈迹，再选择水泥基防锈材料对其表面进行处理，如此方可大幅度减缓钢筋锈蚀的速度。
3.5强化道路桥梁养护工作
施工后做好养护工作是预防或减少病害的关键环节，也恰好是最薄弱环节。施工完成后，首先应强化交通管制，避免对道路桥梁造成不必要的损害，然后是制定出日常养护计划，一但发现工程出现波浪、松散、溜滑、裂缝、凹槽等病害后，应及时采用当下先进科学技术进行控制与处理，并对日常养护计划进行灵活调整，没能及时处理又存在较大病害的道路桥梁工程应尽量避免大型汽车通行。
3.6沉降病害采用加固增强技术
沉降病害在进行处理时，一般在上层结构之上采用加固的方式来解决问题，这样能提升道路桥梁的稳定性和安全性，具体加固措施有外部覆盖、增加截面积、加设垂直方向桥梁等。比如增加截面积，通过增加钢筋配比方法来有效提升桥梁结构稳定性，加大了道路桥梁真题机构面积后，使整体安全性得到提高。
结束语：
随着社会经济的快速发展，人们的生活水平逐渐提高，对于生活质量的要求也越来越高，大量轿车进入寻常百姓家，给道路桥梁工程造成了很大的交通压力，交通堵塞问题随处可见，在较大负荷影响下，道路桥梁工程容易出现各类病害，对此，应该加强现场勘查，结合实际情况选用有效的病害处理对策，延长道路桥梁工程的使用年限，提升路桥行业的经济效益，加快国家道路桥梁工程行业的前进步伐。
参考文献：
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