导读:本文包含了中枢机场论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:中枢,机场,航空,枢纽,航线,阿联酋,轮辐。
中枢机场论文文献综述
张培[1]（2019）在《中枢辐射模式(HSS)与大型枢纽机场发展——以亚特兰大机场、迪拜机场以及北京双枢纽为例》一文中研究指出HSS(中枢辐射型运作模式)对全球超大型枢纽机场兴盛起到了巨大的推动作用。本文将介绍中枢辐射型发展模式的概念,试图通过对外文原始资料的分析,梳理该种模式在全球的发展轨迹,浅析亚特兰大机场、北京首都机场、迪拜机场等全球排名前叁的超大型枢纽机场的发展特点,最后落脚于北京大兴国际机场和北京双枢纽发展的未来之路。中枢辐射型运作模式(Hub and Spoke System, HSS)(本文来源于《民航管理》期刊2019年05期）
孙玉丰,孙庆峰[2]（2019）在《智慧机场控制中枢指标体系建设》一文中研究指出随着民航业的高速发展,旅客对机场的需求日益增加,各大机场纷纷引进先进技术,提升自身运营效率和服务水平,来获得更多旅客的青睐,智慧机场已成为未来民航业发展的趋势。该文对智慧机场的控制中枢进行探索,认为智慧机场应建设更加综合的控制中枢指标体系;同时分析并阐释智慧机场建设控制中枢指标体系的意义、要求及内容等。(本文来源于《科技资讯》期刊2019年01期）
张培[3]（2016）在《中枢辐射模式(HSS)与大型枢纽机场发展——以亚特兰大机场、迪拜机场以及北京世界级机场群建设为例》一文中研究指出国际机场协会(ACI)公布了2015年全球最繁忙机场排名(以年旅客吞吐量计算)。哈茨菲尔德·杰克逊亚特兰大国际机场和北京首都国际机场当仁不让依然雄踞第一和第二名的位置。但是,第叁名已经不再是2014年的伦敦希斯罗国际机场,而变为了迪拜国际机场。迪拜机场董事长马克统(Sheikh Ahmed bin Saeedal-Maktoum)说:"这个历史里程碑是50多年(本文来源于《空运商务》期刊2016年10期）
赵延峰[4]（2014）在《航空联运时代物流中枢机场选择研究》一文中研究指出经济全球化、电子商务、第叁方物流等多种因素促使中国航空联运业务快速增长,正在重塑中国航空货运网络。首先从中国参与全球经贸一体化程度加深、城市群产业转型升级与布局优化、航空物流快速发展等方面对中国现阶段发展航空联运的必要性及趋势进行分析。然后建立模型对国际与国内物流中枢机场选择进行分析,显示郑州新郑、武汉天河两机场具备中枢机场建设条件。进而对两机场的现状基础及潜力进行深度考察,认为二者在建设国际与国内物流中枢机场方面各具优势,应当考虑错位发展。(本文来源于《城市交通》期刊2014年03期）
李华融,李海峰[5]（2013）在《基于双层枢纽机场评价体系的中枢辐射式航线网络设计方法》一文中研究指出本文在分析了枢纽机场应该具备的基本条件的前提下提出了一种基于双层筛选评价体系的枢纽机场选择方法,并参照UMApHMP的基本特点对中枢辐射式航线网络进行建模和验证分析。(本文来源于《科技风》期刊2013年05期）
纵合,东子,叁亚[6]（2012）在《《“十二五”上海民航发展纲要》公布——提出持续完善两大机场设施,满足中枢运营和枢纽发展需求》一文中研究指出8月13日,上海市发改委网站上公布了《"十二五"上海民航发展纲要》。根据《纲要》目标,到"十二五"末,主要基地航空公司成为具有国际竞争力的大型网络型航空公司,形成以上海为核心枢纽的中枢运营网络;浦东机场成为具有较强竞争力的国际枢纽机场、亚太地区的核心枢纽及全球排名第一的国际航空货运枢纽;虹桥机场成为最具人性化的国内航空网络枢纽机场。上海机场旅客吞吐量达到1亿人次,货邮吞吐量达到550万吨。(本文来源于《航空港》期刊2012年09期）
宋亚胜[7]（2012）在《A机场中枢战略实施研究》一文中研究指出本文首先对国外中枢机场的发展经历进行了研究，总结出中枢机场形成的基本条件，并以此作为A机场中枢建设的标杆。紧接着，以A机场作为研究对象，运用SWOT分析法，对A机场中枢建设的外部环境和内部环境进行分析，总结出A机场中枢建设的机会是：国内、国际客源充足；腹地经济良好，人均可支配收入较高；腹地旅游资源和旅游市场广阔；政府加大支持力度，有利于发展更多国际航线。威胁是：区域内机场竞争比较激烈；国际航线严重不足，市场占有率较低；航空收费较贵，不利于市场开拓；短途航线受高铁等其他运输方式的影响。优势是：最大基地航空公司的实力雄厚；A机场国内航线比较丰富、市场占有率较高；服务水平较高；具有品牌优势。劣势是：现有硬件设施正在逐步成为业务发展瓶颈；部分运行环节效能低下；中转竞争力不强。最后，根据A机场与标杆中枢机场的差距，从一个旅客的角度提出A机场在建设中枢机场过程中面临的困难和需要解决的问题，并制定出A机场中枢竞争战略的实施的叁个策略：提升公司内部运营的策略；提升航线竞争力的策略；提升被旅客选择几率的策略。该文提出的实施方案以A机场实际情况为基础，结合中枢机场理论对A机场中枢竞争战略实施进行了较完整的阐述，希望为A机场中枢发展规划、制定中枢策略提供参考。(本文来源于《华南理工大学》期刊2012-06-01）
胡承皋,李国红[8]（2012）在《机场飞行区的“神经中枢”》一文中研究指出在一块足以修建2200个足球场的首都机场飞行区内，每天有1500多架次的航班在安全、高效地起飞、降落和滑行，有20多万名旅客在便捷、顺畅、愉悦地出行，一切都是那么井然有序。 作为一个奋战在飞行区生产一线的团队，首都机场股份公司飞行区管理部运行监(本文来源于《中国民航报》期刊2012-04-16）
纪杰,龙勇[9]（2012）在《飞行频率、拥挤成本和互补型航空联盟:中枢轮辐网络机场拥挤分析》一文中研究指出本文在基于飞行频率、拥挤成本和互补型航空联盟的基础上系统分析了中枢轮辐网络机场拥挤问题。研究表明:航空公司的利润最大化使得航班飞行频率存在过度供给,飞机大小也是次优的,这进一步恶化了中枢机场的机场拥挤;航班飞行频率与航空公司的拥挤成本系数、旅行计划延迟效用系数正相关,与飞机每次起降的固定成本负相关;互补型航空联盟使得联盟体利润增加,航空联盟对连接市场乘客有利,对本地市场乘客不利,航空联盟还可以内化伙伴间拥挤,航班飞行频率得以优化,机场拥挤得以缓解。(本文来源于《管理评论》期刊2012年03期）
田野[10]（2012）在《卞家振:最繁忙机场的智慧中枢》一文中研究指出管理这家全球最繁忙的机场,需要不同的思路和手段。作为全球最繁忙的国际机场之一,2011年香港国际机场客流量增加5.9%,达到5400万人次;飞机起降量约33万架次,上升8.9%。如此巨大的吞吐量,对于香港国际机场的IT管理模式是一个重大(本文来源于《IT经理世界》期刊2012年03期）
中枢机场论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着民航业的高速发展,旅客对机场的需求日益增加,各大机场纷纷引进先进技术,提升自身运营效率和服务水平,来获得更多旅客的青睐,智慧机场已成为未来民航业发展的趋势。该文对智慧机场的控制中枢进行探索,认为智慧机场应建设更加综合的控制中枢指标体系;同时分析并阐释智慧机场建设控制中枢指标体系的意义、要求及内容等。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
中枢机场论文参考文献
[1].张培.中枢辐射模式(HSS)与大型枢纽机场发展——以亚特兰大机场、迪拜机场以及北京双枢纽为例[J].民航管理.2019
[2].孙玉丰,孙庆峰.智慧机场控制中枢指标体系建设[J].科技资讯.2019
[3].张培.中枢辐射模式(HSS)与大型枢纽机场发展——以亚特兰大机场、迪拜机场以及北京世界级机场群建设为例[J].空运商务.2016
[4].赵延峰.航空联运时代物流中枢机场选择研究[J].城市交通.2014
[5].李华融,李海峰.基于双层枢纽机场评价体系的中枢辐射式航线网络设计方法[J].科技风.2013
[6].纵合,东子,叁亚.《“十二五”上海民航发展纲要》公布——提出持续完善两大机场设施,满足中枢运营和枢纽发展需求[J].航空港.2012
[7].宋亚胜.A机场中枢战略实施研究[D].华南理工大学.2012
[8].胡承皋,李国红.机场飞行区的“神经中枢”[N].中国民航报.2012
[9].纪杰,龙勇.飞行频率、拥挤成本和互补型航空联盟:中枢轮辐网络机场拥挤分析[J].管理评论.2012
[10].田野.卞家振:最繁忙机场的智慧中枢[J].IT经理世界.2012
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