高速铁路网络化客流分配方法

论文摘要

为了充分反映旅客在高速铁路网络化运营环境中的出行选择行为,以旅客中转换乘为重点环节展开高速铁路网络化客流分配方法研究.首先,围绕旅客在高铁网络中的中转换乘环节刻画旅客在网络中的出行过程,提出符合旅客网络出行特征的运输网络构建方法.其次,分析构建的运输网络中不同节点、不同弧段对旅客出行的意义,确定不同弧段的出行费用及能力约束,并构建整数网络化客流分配模型.最后,选取宝兰高铁、京广高铁等多条高铁构成的存在环状结构的网络实例研究验证模型的有效性,通过求解可得到客流完整的路径,打破以直达为导向的客流分配模式,实现网络中客流的均衡分配,更能全面反映客流在枢纽的换乘选择结果.

论文目录

• 0 引言
• 1 高速铁路网络化运营特征
•   1.1 网络结构复杂化
•     （1） 网络中存在多个环状结构.
•     （2） 跨线运输需求增加.
•   1.2出行路径的多样性
•     （1） 直达路径多样性.
•     （2） 中转路径多样性.
•       （1） 路径中换乘枢纽选择多样性.
•       （2） 枢纽换乘条件带来的换乘组织多样性.
• 2 基于旅客出行过程的运输网络构建
•   2.1 客运车站模型构建
•   2.2 枢纽内换乘关系构建
• 3高速铁路网络化客流分配模型
•   3.1网络化客流分配模型目标函数构建
•     （1） 出行成本.
•     （2） 运输成本.
•     （3） 其他成本.
•   3.2网络化客流分配模型约束
•     （1） 流量守恒约束.
•     （2） 能力约束.
•   3.3 网络化客流分配模型特征分析
• 4 案例研究
•   4.1 案例介绍
•   4.2 高速铁路网络化客流分配结果分析
•     （1） 路径与客流量关系分析.
•     （2） 不同弧段与客流量关系分析.
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王莹,刘岭,王家康

关键词: 铁路运输,客流分配,旅客全出行过程,高速铁路,网络化运营

来源: 交通运输系统工程与信息 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑,经济与管理科学

专业: 铁路运输,交通运输经济

单位: 西南交通大学交通运输与物流学院,北京全路通信信号研究设计院集团有限公司,中国民航管理干部学院

基金: 国家重点研发计划资助(2017YFB1200700)~~

分类号: U293.13

DOI: 10.16097/j.cnki.1009-6744.2019.01.017

页码: 111-117

总页数: 7

文件大小: 2191K

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