导读:本文包含了超载预压论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:预压,土地,土路,塑料,排水板,海堤,路基。
超载预压论文文献综述
蔡艺萍[1]（2019）在《超载预压排水固结法在软土地基工程中的应用探讨》一文中研究指出随着社会的发展,市政道路工程数量与规模大幅度提升,而在道路工程建设中,软土地基的加固处理一直是道路工程的重点内容。以漳州龙昌路道路工程为例,从施工准备、铺设砂垫层、施打塑料排水板、覆盖土工布、沉降观察及观测等方面分析了超载预压排水固结法施工技术在该软土地基工程中的具体应用。(本文来源于《福建建材》期刊2019年10期）
宫玉明,张超,尹利华[2]（2019）在《深厚软土地基超载预压对桥梁桩基负摩阻力的影响》一文中研究指出软土地基上的基桩,由于桩周土的向下运动,土与桩的摩擦增加了桩的下拉荷载,这就是桩侧的负摩阻力,负摩阻力的存在增大了桩基的变形甚至导致破坏。对此,以瓯飞堤穿越深厚软土区大桥群桩基础为工程实例,采用理论计算及叁维有限元数值计算手段,分析工程实施过程中附加荷载施加对既有桩基工作环境影响。结果表明:由于负摩阻力的作用,桩身轴力随着深度的增加先增大后减小;桩侧摩阻力沿深度呈非线性变化;位移中性点位于黏土层与圆砾层交界处;群桩中各基桩空间分布不同,附加荷载引起同一承台下基桩-土变形协调存在差异,对桥桩安全监测应具有针对性。(本文来源于《路基工程》期刊2019年05期）
刘毅[3]（2019）在《超载预压对次固结沉降处理效果分析研究》一文中研究指出通过分析次固结沉降计算公式,引进以LADD公式为主的次固结沉降理论,结合珠叁角某工程长期沉降观测结果,对采用超载预压减小次固结沉降的效果进行分析研究。研究结果表明,超载预压能够有效减小软土的次固结系数,次固结系数与超载量呈反比关系。根据LADD理论建立了相关计算公式,通过对比证明LADD理论能较好地适用于珠叁角地区软基处理设计。(本文来源于《城市住宅》期刊2019年03期）
陈大硕,吴跃东,刘坚[4]（2019）在《超载预压条件下软土路基的卸荷标准》一文中研究指出堆载预压的卸载时机判断一直是公路工程建设中的难点问题,何时卸载才能在保证工期的前提下满足工后沉降的要求。考虑到超载预压下路基土体的自身沉降固结与等载条件下的不同,以及在大超载量下路基中的附加应力曲线发生的变化对原有沉降控制标准的计算方法进行修正。在对申嘉湖杭高速公路沉降变形发展规律有所认识的前提下,对软基路基的沉降进行了预测。结合"超载效应因子"和规范中相关卸载控制标准,结合现场观测数据,提出了该地区超载预压软基路堤的卸载标准。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年02期）
李孔明[5]（2018）在《超载预压法在软基处理中的应用》一文中研究指出软土地基一般具有强度低、压缩性高的特点,在市政道路中地基承载力及工后沉降往往不能满足要求,因此需要进行软基处理。本文以温州滨水南路为实例,阐述了超载预压结合塑料排水板设计方法在软基处理中的具体应用,以供参考。(本文来源于《绿色环保建材》期刊2018年11期）
吴跃东,宋汶宏,洪艳[6]（2018）在《高速公路软基超载预压路段的卸载控制研究》一文中研究指出堆载预压的卸载时机判断一直是公路工程建设中的难点问题,何时卸载才能在保证工期的前提下满足工后沉降的要求是核心内容。结合对申嘉湖杭高速公路(练杭段)的现场观测,通过提出"超载效应因子"的概念,总结了填土高度和超载预压时间对超载路基沉降的作用规律,并采用Sep98沉降预测程序对软基沉降进行了预测。结合规范中相关卸载控制标准,进一步提出了该地区超载预压软基路堤的卸载标准。结果表明:"超载效应因子"可以更为精确地描述预压期内任一时刻下地基的实际荷载状态,该因子越大,其对应的超载下沉降速率的控制标准也越高。在同一超载效应因子下,随着预压时间的增加,软土路基的工后沉降会逐渐减小。(本文来源于《能源与环保》期刊2018年04期）
姜华[7]（2018）在《超载预压结合塑料排水板处理软土地基的设计参数研究》一文中研究指出以一既定施工工期的软基处理实例为工程背景,在采用超载预压结合塑料排水板进行地基处理的前提下,研究了软基沉降速率与设计预压荷载、塑料排水板的布置形式、间距等参数之间的变化规律。研究结果表明,超载预压结合塑料排水板可以通过调整设计参数来加速软基排水固结来满足既定工期需求,为同类型的软基处理工程中的设计参数选择提供参考。(本文来源于《工程与建设》期刊2018年02期）
于航[8]（2017）在《超载预压排水固结法在深层软土地基项目中的应用》一文中研究指出印度尼西亚某燃煤电厂工程深层软土地基含水率高、透水性差、压缩性高、承载力弱,无法直接做建筑物和设备基础的地基,而且在多雨近河条件下施工困难.采用插塑料排水板超载预压排水固结法进行地基处理,取得了理想的处理效果,可为多雨环境、近河区域软土地基加固处理提供借鉴.(本文来源于《青岛理工大学学报》期刊2017年05期）
肖戈,熊中贵[9]（2017）在《成层软基路堤超载预压路段的沉降特性》一文中研究指出成层软基路堤的沉降,尤其是工后沉降是公路建设必须关注的问题。通过对成层软基路堤超载预压路段路基施工期、预压期以及路面施工期全过程的分层沉降变形分析,得到:(1)施工期表现出显着的弹性和弹塑性阶段,预压期的沉降与时间符合双曲线关系;(2)深层沉降与深度具有良好的单指数衰减关系,路基填筑的显着影响区深度约11m;(3)施工期的沉降约占总沉降量的60%,预压期约占30%。研究成果对类似高速公路建设具有较好的借鉴意义与工程实用性。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2017年03期）
马丽珠[10]（2017）在《真空联合堆载预压和超载预压法加固软基的应用》一文中研究指出真空预压区本身有显着的沉降量,且多数情况下会高于超载预压期。在这一前提下真空联合堆载预压和超载预压法加固软基的应用有着很高的价值,其能够减少沉降对于周边环境所造成的实际影响。(本文来源于《城市建设理论研究(电子版)》期刊2017年02期）
超载预压论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
软土地基上的基桩,由于桩周土的向下运动,土与桩的摩擦增加了桩的下拉荷载,这就是桩侧的负摩阻力,负摩阻力的存在增大了桩基的变形甚至导致破坏。对此,以瓯飞堤穿越深厚软土区大桥群桩基础为工程实例,采用理论计算及叁维有限元数值计算手段,分析工程实施过程中附加荷载施加对既有桩基工作环境影响。结果表明:由于负摩阻力的作用,桩身轴力随着深度的增加先增大后减小;桩侧摩阻力沿深度呈非线性变化;位移中性点位于黏土层与圆砾层交界处;群桩中各基桩空间分布不同,附加荷载引起同一承台下基桩-土变形协调存在差异,对桥桩安全监测应具有针对性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
超载预压论文参考文献
[1].蔡艺萍.超载预压排水固结法在软土地基工程中的应用探讨[J].福建建材.2019
[2].宫玉明,张超,尹利华.深厚软土地基超载预压对桥梁桩基负摩阻力的影响[J].路基工程.2019
[3].刘毅.超载预压对次固结沉降处理效果分析研究[J].城市住宅.2019
[4].陈大硕,吴跃东,刘坚.超载预压条件下软土路基的卸荷标准[J].中国水运(下半月).2019
[5].李孔明.超载预压法在软基处理中的应用[J].绿色环保建材.2018
[6].吴跃东,宋汶宏,洪艳.高速公路软基超载预压路段的卸载控制研究[J].能源与环保.2018
[7].姜华.超载预压结合塑料排水板处理软土地基的设计参数研究[J].工程与建设.2018
[8].于航.超载预压排水固结法在深层软土地基项目中的应用[J].青岛理工大学学报.2017
[9].肖戈,熊中贵.成层软基路堤超载预压路段的沉降特性[J].公路交通科技(应用技术版).2017
[10].马丽珠.真空联合堆载预压和超载预压法加固软基的应用[J].城市建设理论研究(电子版).2017
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