全文摘要
本实用新型涉及雨刮器技术领域，具体是一种新型后雨刮驱动总成。包括电机、减速箱、输出轴、涡轮、传输齿、输出轴齿轮、定位板，所述涡轮通过涡轮销轴安装在减速箱内的一侧上，传输齿包括条型连接柄、位于条型连接柄上端的扇形齿，所述条型连接柄活动铰接在涡轮的非中心位置上，输出轴齿轮与所述扇形齿相啮合，所述输出轴齿轮的轴心安装在输出轴上，所述轴心与输出轴过盈配合，定位板一端套在输出轴上，所述定位板的另一端活动铰接在扇形齿上。本实用新型结构设计合理，防震性能好，节省了车内空间，大大节省了安装要求。本实用新型将电机、导线、接插件、复位触点等元件通过整体注塑整合到了减速箱上盖内，结构紧凑、更加可靠、不易发生损坏。
主设计要求
1.一种新型后雨刮驱动总成，包括电机、减速箱、输出轴，其特征在于：还包括涡轮、传输齿、输出轴齿轮、定位板，所述涡轮通过涡轮销轴安装在减速箱内的一侧上，传输齿包括条型连接柄、位于条型连接柄上端的扇形齿，所述条型连接柄活动铰接在涡轮的非中心位置上，输出轴齿轮与所述扇形齿相啮合，所述输出轴齿轮的轴心安装在输出轴上，所述轴心与输出轴过盈配合，定位板一端套在输出轴上，所述定位板的另一端活动铰接在扇形齿上；所述电机通过传输轴与减速箱动力传输。
设计方案
1.一种新型后雨刮驱动总成，包括电机、减速箱、输出轴，其特征在于：还包括涡轮、传输齿、输出轴齿轮、定位板，所述涡轮通过涡轮销轴安装在减速箱内的一侧上，传输齿包括条型连接柄、位于条型连接柄上端的扇形齿，所述条型连接柄活动铰接在涡轮的非中心位置上，输出轴齿轮与所述扇形齿相啮合，所述输出轴齿轮的轴心安装在输出轴上，所述轴心与输出轴过盈配合，定位板一端套在输出轴上，所述定位板的另一端活动铰接在扇形齿上；所述电机通过传输轴与减速箱动力传输。
2.根据权利要求1所述的一种新型后雨刮驱动总成，其特征在于：所述输出轴依次穿过定位板、输出轴齿轮，所述条型连接柄与扇形齿的外角为150-180°，在扇形齿的弧心部设有通孔，定位板的另一端活动铰接在通孔内。
3.根据权利要求1或2所述的一种新型后雨刮驱动总成，其特征在于：定位板与输出轴过盈配合。
4.根据权利要求1所述的一种新型后雨刮驱动总成，其特征在于：电机安装在减速箱的下端，所述电机安装在机壳内，所述机壳外侧还安装有橡胶圈；所述减速箱的一侧还安装有电机轴顶丝。
5.根据权利要求1或2或4所述的一种新型后雨刮驱动总成，其特征在于：还包括复位片，所述复位片安装在涡轮上。
6.根据权利要求1所述的一种新型后雨刮驱动总成，其特征在于：在输出轴上还安装了减速箱上盖，所述减速箱上盖将输出轴、定位板、输出轴齿轮、传输齿、涡轮安装进减速箱内，输出轴穿出减速箱上盖之外。
7.根据权利要求6所述的一种新型后雨刮驱动总成，其特征在于：所述减速箱上盖的边缘安装了橡胶套。
8.根据权利要求1或2所述的一种新型后雨刮驱动总成，其特征在于：扇形齿的弧度为60-160°。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及雨刮器技术领域，具体是一种新型后雨刮驱动总成。
背景技术
雨刮电机是由电机带动，通过连杆机构将电机的旋转运动转变为刮臂的往复运动，从而实现雨刮动作。一般接通电机，即可使雨刮器工作，通过选择高速低速档，可以变化电机的电流大小，从而控制电机转速进而控制刮臂速度。
目前很多车型中都设置了后雨刮器，以保证雨雪天气后方视野的清晰度。雨刮器运行时通过电机驱动，但是电机工作过程中声音大，防潮性能也不好。再者，电机的组装不合理，占用空间较大，也容易受到颠簸及雾气，导致电机工作失灵，影响客户的体验。
实用新型内容
为了克服现有技术领域存在的上述技术问题，本实用新型目的在于提供一种新型后雨刮驱动总成，结构紧凑，防震性能好，具有较好的体验。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型后雨刮驱动总成，包括电机、减速箱、输出轴；还包括涡轮、传输齿、输出轴齿轮、定位板，所述涡轮通过涡轮销轴安装在减速箱内的一侧上，传输齿包括条型连接柄、位于条型连接柄上端的扇形齿，所述条型连接柄活动铰接在涡轮的非中心位置上，输出轴齿轮与所述扇形齿相啮合，所述输出轴齿轮的轴心安装在输出轴上，所述轴心与输出轴过盈配合，定位板一端套在输出轴上，所述定位板的另一端活动铰接在扇形齿上；所述电机通过传输轴与减速箱动力传输。
进一步的，所述输出轴依次穿过定位板、输出轴齿轮，所述条型连接柄与扇形齿的外角为150-180°，在扇形齿的弧心部设有通孔，定位板的另一端活动铰接在通孔内。
进一步的，定位板与输出轴过盈配合。
进一步的，电机安装在减速箱的下端，所述电机安装在机壳内，所述机壳外侧还安装有橡胶圈；所述减速箱的一侧还安装有电机轴顶丝。
进一步的，还包括复位片，所述复位片安装在涡轮上。
进一步的，在输出轴上还安装了减速箱上盖，所述减速箱上盖将输出轴、定位板、输出轴齿轮、传输齿、涡轮安装进减速箱内，输出轴穿出减速箱上盖之外。
进一步的，所述减速箱上盖的边缘安装了橡胶套。
进一步的，扇形齿的弧度为60-160°。
本实用新型结构设计合理，防震性能好，节省了车内空间，大大减省了安装要求。本实用新型将电机、导线、接插件、复位触点等元件通过整体注塑整合到了减速箱上盖内，结构紧凑、更加可靠、不易发生损坏。本实用新型防水性能好，减振性能更好，能够有效的增强电机防水性，大大增加电机的寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型爆炸结构示意图；
图2是本实用新型传输齿5结构示意图；
图3是本实用新型局部爆炸结构示意图；
图4是本实用新型复位片复位状态示意图；
图5是本实用新型复位片运行状态示意图；
图6是本实用新型复位触点示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“安装”、“固定”应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-3所示，一种新型后雨刮驱动总成，包括电机1、减速箱2、输出轴3、涡轮4、传输齿5、输出轴齿轮6、定位板7、复位片8、减速箱上盖9。所述减速箱上盖9安装在减速箱2上，所述减速箱上盖9与减速箱2相匹配。为保证密封防水的性能，在减速箱上盖9的边缘安装了橡胶套91，橡胶套91起到很好的密封性能。上述的输出轴3、涡轮4、传输齿5、输出轴齿轮6、定位板7、复位片8均安装在减速箱2内，并将由减速箱上盖9盖住密封。电机1作为动力，其安装在减速箱2的下方，并通过传输轴与减速箱2进行动力的传输。在减速箱2的外侧面上还安装了电机轴顶丝21，电机轴顶丝21起到了定位的作用。
本实施例中电机1安装在在机壳11内，在机壳11的外侧还安装有橡胶圈12，起到很好的防水、缓冲效果。
上述中的涡轮4通过涡轮销轴40安装在减速箱2内的一侧上，涡轮销轴40将动力传输给涡轮4。与涡轮4连接的是传输齿5，具体的连接关系如下：传输齿5包括条型连接柄51、位于条型连接柄51上端的扇形齿52。条型连接柄51与扇形齿52的外角为175°，扇形齿52与条型连接柄51为一体成型的结构，扇形齿52内侧与条型连接柄51连并在一起。上述中的条型连接柄51活动铰接在涡轮4的非中心位置上。具体是通过销轴521、销帽522结构连接，起到紧固的效果
上述由涡轮4的转动带动整个传输齿5的运动。与扇形齿52相啮合的是输出轴齿轮6，输出轴齿轮6的轴心是过盈安装在输出轴3上的，由传输齿5的转动带动输出轴齿轮6的转动，最终导致了输出轴3的摆动动作。
定位板7一端套在输出轴3上，而输出轴3从左往右依次套装了定位板7、输出轴齿轮6。定位板7的另一端活动铰接在扇形齿52上，在扇形齿52的弧心设有通孔520，定位板7的另一端具体是通过销轴活动铰接在通孔520内。本实施例中的定位板7是过盈安装在传输轴3上。
至于复位片8，复位片8结构形式见图4-5。图4为复位状态，图5为运行状态，且除去复位位置的点，其余位置都是运行位置，图5仅仅是其中一个状态。图中复位片8固定在减速箱2内的涡轮4上。如图6所示，显示出三个复位触点d，三个复位触点d分别与复位片8的外滑道a、中间滑道b、内滑道c接触。当处于复位状态时，中间滑道b与外滑道a接通，与内滑道c断开。当处于运行状态时，中间滑道b与外滑道a断开，与内滑道c接通。利用这三个滑道a、b、c的通断状态来判断电机1是否处于复位状态。
工作原理：
电机1通电后转动，带动与之减速箱2配合的涡轮4转动，传输齿5安装于涡轮4偏心的点上，涡轮4、传输齿5、定位板7构成一套四杆机构，将涡轮4的转动转化成定位板7的摆动。定位板7的摆动过程中，基于定位板7与扇形齿52的相对角度在不断地变化，增加了输出轴齿轮6。在整个运转过程中，扇形齿52与输出轴齿轮6相对转动，扇形齿52带动输出轴齿轮6转动。输出轴3与输出轴齿轮6过盈配合，最终在电机1的带动下，实现输出轴3的摆动动作。
上述实施例只是为了说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡是根据本实用新型内容的实质所做出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920005976.6
申请日:2019-01-03
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:95(青岛)
授权编号:CN209381959U
授权时间:20190913
主分类号:B60S 1/08
专利分类号:B60S1/08;B60S1/58
范畴分类:32B;32P;
申请人:青岛建邦供应链股份有限公司
第一申请人:青岛建邦供应链股份有限公司
申请人地址:266300 山东省青岛市胶州市经济技术开发区滦河路1号
发明人:郝新文;钟永铎
第一发明人:郝新文
当前权利人:青岛建邦供应链股份有限公司
代理人:孙静静
代理机构:37264
代理机构编号:青岛合创知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计