全文摘要
本实用新型公开了一种适用于空气悬架导向臂的成型工装，涉及空气悬架导向臂制造领域，要解决的是现有导向臂的生产工装不适应大规模产业化要求的问题。本产品包括本体，所述本体上安装有成型组件，成型组件包括定位机构、压紧缸、成型缸和成型模，成型模包括上成型模和下成型模，下成型模的底部通过下模底座与垫块相连。本实用新型产品范围广，针对“L”、“S”类导向臂，只需通过调整垫块连接板、上成型模和下成型模的不同尺寸组合即可实现大批量成型加工，模块更换方便，经济实用；本实用新型产品成型模具数量少，制造成本低，再配备机器人上料和卸料，能有效解决传统导向臂成型设备工装的问题，经济实用，便于推广。
主设计要求
1.一种适用于空气悬架导向臂的成型工装，包括本体（14），所述本体（14）上安装有成型组件，成型组件包括定位机构（1）、压紧缸（2）、成型缸和成型模，其特征在于，定位机构（1）安装在本体（14）的一侧，成型缸固定在成型模上部的两侧，压紧缸（2）固定在成型模上部的中间，成型模包括上成型模和下成型模，上成型模和下成型模配合使用并且下成型模的底部通过下模底座与垫块（12）相连。
设计方案
1.一种适用于空气悬架导向臂的成型工装，包括本体（14），所述本体（14）上安装有成型组件，成型组件包括定位机构（1）、压紧缸（2）、成型缸和成型模，其特征在于，定位机构（1）安装在本体（14）的一侧，成型缸固定在成型模上部的两侧，压紧缸（2）固定在成型模上部的中间，成型模包括上成型模和下成型模，上成型模和下成型模配合使用并且下成型模的底部通过下模底座与垫块（12）相连。
2.根据权利要求1所述的适用于空气悬架导向臂的成型工装，其特征在于，所述成型缸和压紧缸（2）均采用油缸。
3.根据权利要求1或2所述的适用于空气悬架导向臂的成型工装，其特征在于，所述成型缸的压力为200T，压紧缸（2）的压力为100T。
4.根据权利要求1所述的适用于空气悬架导向臂的成型工装，其特征在于，所述成型缸和压紧缸（2）均通过胎膜座与本体（14）相固定。
5.根据权利要求1所述的适用于空气悬架导向臂的成型工装，其特征在于，所述上成型模包括从左至右依次排列的左上模（5）、中上模（6）和右上模（7），下成型模包括从左至右依次排列的左下模（8）、中下模（9）和右下模（10），左下模（8）、中下模（9）和右下模（10）均通过连接板与垫块（12）相连。
6.根据权利要求5所述的适用于空气悬架导向臂的成型工装，其特征在于，所述成型缸包括左成型缸（3）和右成型缸（4），左上模（5）通过连接板与左成型缸（3）相连，右上模（7）通过连接板与右成型缸（4）相连，中上模（6）通过连接板与压紧缸（2）相连。
7.根据权利要求1所述的适用于空气悬架导向臂的成型工装，其特征在于，所述下模底座包括第一下模底座（11）和第二下模底座（13），第一下模底座（11）和第二下模底座（13）均通过T形螺栓与垫块（12）相连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及空气悬架导向臂制造领域，具体是一种适用于空气悬架导向臂的成型工装。
背景技术
随着我国经济水平的快速发展和科技的发展，越来越多的家庭拥有了私家车，一户人家有多部车辆的情况十分常见，汽车已经成为人们的一种日常交通工具。汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆。
汽车为人们的生活带来了方便，汽车的空气悬架是其重要部件，空气悬架以空气弹簧为弹性元件，具有负载能力可调、刚度随负载变化、固有频率较低等优点。导向臂在空气悬架中起承载和导向作用，导向臂按结构形式可分为“L、Z、S”三类。一般采用50CrVA、51CrMoV4等弹簧钢，经过加热、轧制、成型、钻孔、淬回火、喷丸、涂漆等工艺加工完成。
目前，我国空气悬架中导向臂的开发制造多是由汽车钢板弹簧制造企业承接，生产设备工艺依托钢板弹簧生产线，专业化、自动化水平低。导向臂的轧制和成型要经过多次加热、分段热压成型等传统工艺，产品尺寸波动大、表面脱碳严重，产品合格率低，加工成本高，现有生产设备的工装不适应大规模产业化要求，这就降低了企业的经济效益。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种适用于空气悬架导向臂的成型工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种适用于空气悬架导向臂的成型工装，包括本体，所述本体上安装有成型组件，成型组件包括定位机构、压紧缸、成型缸和成型模，定位机构安装在本体的一侧，成型缸固定在成型模上部的两侧，压紧缸固定在成型模上部的中间，成型模包括上成型模和下成型模，上成型模和下成型模配合使用并且下成型模的底部通过下模底座与垫块相连。
作为本实用新型进一步的方案：成型缸和压紧缸均采用油缸，油压系统使用稳定性好，工作失误率低。
作为本实用新型进一步的方案：成型缸的压力为200T，压紧缸的压力为100T，即可满足使用需求，又无需太大压力，性价比最高。
作为本实用新型进一步的方案：成型缸和压紧缸均通过胎膜座与本体相固定，连接牢固性和使用稳定性好，不易脱落。
作为本实用新型进一步的方案：上成型模包括从左至右依次排列的左上模、中上模和右上模，下成型模包括从左至右依次排列的左下模、中下模和右下模，左下模、中下模和右下模均通过连接板与垫块相连。
作为本实用新型进一步的方案：成型缸包括左成型缸和右成型缸，左上模通过连接板与左成型缸相连，右上模通过连接板与右成型缸相连，中上模通过连接板与压紧缸相连。
作为本实用新型进一步的方案：下模底座包括第一下模底座和第二下模底座，第一下模底座和第二下模底座均通过T形螺栓与垫块相连接。
作为本实用新型进一步的方案：上成型模和下成型模均采用5CrMnMo 模具钢材料制作。
作为本实用新型进一步的方案：上成型模和下成型模采用热压成型、等温退火处理、机加工、高温淬火、低温回火和物理气相沉积方式制作。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型设计合理，产品范围广，针对“L”、“S”类导向臂，只需通过调整垫块连接板、上成型模和下成型模的不同尺寸组合即可实现大批量成型加工，模块更换方便，经济实用，不同产品，只需对上成型模和下成型模进行重新设计制作，通过更换左上模、中上模、右上模、左下模、中下模和右下模，可实现不同型号导向臂的成型加工；
本实用新型产品成型模具数量少，制造成本低，再配备机器人上料和卸料，能有效解决传统导向臂成型设备工装生产效率低、劳动强度大、产品尺寸不稳定、产品合格率低等问题，经济实用，便于推广。
附图说明
图1为适用于空气悬架导向臂的成型工装的结构示意图。
其中：1-定位机构，2-压紧缸，3-左成型缸，4-右成型缸，5-左上模，6-中上模，7-右上模，8-左下模，9-中下模，10-右下模，11-第一下模底座，12-垫块，13-第二下模底座，14-本体。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
实施例1
一种适用于空气悬架导向臂的成型工装，包括本体14，所述本体14上安装有成型组件，成型组件包括定位机构1、压紧缸2、成型缸和成型模，定位机构1安装在本体14的一侧，成型缸固定在成型模上部的两侧，压紧缸2固定在成型模上部的中间，成型模包括上成型模和下成型模，上成型模和下成型模配合使用并且下成型模的底部通过下模底座与垫块12相连。
成型缸和压紧缸2均采用油缸，油压系统使用稳定性好，工作失误率低。
成型缸的压力为200T，压紧缸2的压力为100T，即可满足使用需求，又无需太大压力，性价比最高。
成型缸和压紧缸2均通过胎膜座与本体14相固定，连接牢固性和使用稳定性好，不易脱落。
上成型模和下成型模均采用5CrMnMo 模具钢材料制作，5CrMnMo相对5CrNiMo材料经济实用，红硬性好，适用于液压成形；具有高热强性和抗疲劳性，使用寿命较长。
上成型模和下成型模采用热压成型、等温退火处理、机加工、高温淬火、低温回火和物理气相沉积方式制作，等温退火处理可以消除内应力，高温淬火的温度为820～880℃，加热保温45～60分钟，低温回火的温度为490～550℃，回火后模块硬度在HRC 43～48范围，模块热硬性、耐磨性、抗冲击韧性及使用寿命最佳，模块热处理完成后，再采用PVD（物理气相沉积）方式，进行表面强化，提高模块表面质量和使用寿命。由于PVD制作涂层方便且沉积温度低，对模块内部组织影响很小，热锻模块表面强化后，可提高模块的寿命1～2倍。
实施例2
一种适用于空气悬架导向臂的成型工装，包括本体14，所述本体14上安装有成型组件，成型组件包括定位机构1、压紧缸2、成型缸和成型模，定位机构1安装在本体14的一侧，定位机构由气缸控制推进挡料在“T”型槽滑动，实现在侧面左右方向的调节，成型缸固定在成型模上部的两侧，压紧缸2固定在成型模上部的中间，成型模包括上成型模和下成型模，上成型模和下成型模之间通过方键相固定，不仅可以保证组合模块成型的产品尺寸稳定，还具有定位作用，不同产品切换生产时，只要调整组合标准模块的封闭高度，同时更换成型胎模座即可，简单方便，下成型模的底部通过下模底座与垫块12相连。
上成型模包括从左至右依次排列的左上模5、中上模6和右上模7，下成型模包括从左至右依次排列的左下模8、中下模9和右下模10，左下模8、中下模9和右下模10均通过连接板与垫块12相连。
成型缸包括左成型缸3和右成型缸4，左上模5通过连接板与左成型缸3相连，右上模7通过连接板与右成型缸4相连，中上模6通过连接板与压紧缸2相连。
下模底座包括第一下模底座11和第二下模底座13，第一下模底座11和第二下模底座13均通过T形螺栓与垫块12相连接。
本实用新型的工作原理是：导向臂的制作工艺如下：坯料加热（天然气加热炉或电炉）→机器人取料（放置在成型组件上）→数控液压机自动成型→机器人取料（放置淬火机夹具上）→余热淬火。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920068552.4
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209736453U
授权时间:20191206
主分类号:B21D37/10
专利分类号:B21D37/10
范畴分类:26J;
申请人:安庆安簧汽车零部件有限公司
第一申请人:安庆安簧汽车零部件有限公司
申请人地址:246000 安徽省安庆市经济技术开发区3.9平方公里工业园
发明人:陈福来;黄昌文;李杰
第一发明人:陈福来
当前权利人:安庆安簧汽车零部件有限公司
代理人:陈思聪
代理机构:34126
代理机构编号:合肥市科融知识产权代理事务所(普通合伙) 34126
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计