导读:本文包含了管片衬砌论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:管片,盾构,隧道,模型,弹簧,数值,混凝土。
管片衬砌论文文献综述
刁述红,王风民,田斌,王传波[1]（2019）在《地铁预制混凝土衬砌管片损伤修复关键技术》一文中研究指出预制混凝土衬砌管片是地铁工程最重要和最关键的衬砌结构构件,预制管片生产工艺要求严格,详细介绍了地铁预制管片损伤修复材料、材料配合比、修复方法,为类似地铁管片预制混凝土构件生产提供参考。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年22期）
刘方,胡雄玉,高峰[2]（2019）在《管片衬砌配合碎石可压缩层与锚杆的支护型式研究》一文中研究指出针对深埋地层中修建盾构隧道,特别是围岩表现蠕变特性,研究一种管片衬砌配合压缩层与锚杆的联合支护技术.采用有限差分与离散元的耦合计算方法,进行了管片衬砌壁后注浆、管片衬砌壁后填充碎石可压缩层、管片衬砌配合碎石可压缩层和高强预应力锚杆的支护效果对比研究.从围岩塑性区发展、沉降随时间变化、管片衬砌弯矩和轴力分析了联合支护效果.从碎石可压缩层的压缩变形路径、锚固围岩的位移矢量等角度揭示了联合支护的细观作用机理.研究结果表明:仅采取管片衬砌配合碎石可压缩层的让压支护手段无法维持管片衬砌的长期稳定;联合支护结构型式既可以提高围岩自身承载能力,也能够有效吸收围岩的蠕变变形.联合支护的作用机理由两部分构成:碎石可压缩层的让压作用与高强预应力锚杆加固围岩作用.其中,碎石可压缩层的让压机理主要通过颗粒间相互嵌挤和错动移位作用调减管片衬砌壁后接触力;高强预应力锚杆的加固机理是由锚杆形成的锚固区控制了蠕变变形的过大发展.研究结果对未来盾构工法修建深部高地应力、强蠕变隧道的支护型式设计具有一定参考价值.(本文来源于《哈尔滨工业大学学报》期刊2019年11期）
刘锦涛[3]（2019）在《预制混凝土衬砌管片模具的研究与改进》一文中研究指出为提高混凝土管片模具精度和产品生产效果,针对混凝土管片模具的侧模开合方式、封闭结构、预埋件固定方式进行了研究,并设计了优化方案,供装备企业参考借鉴。(本文来源于《混凝土与水泥制品》期刊2019年10期）
孙金山,郭鸿俊[4]（2019）在《盾构隧道管片衬砌壳弹簧计算模型研究》一文中研究指出针对现有盾构隧道管片衬砌计算模型存在的问题,对管片接头的力学特性进行了分析。认为管片的接头实际应包括管片接缝和对应手孔间的管片部分,采用点弹簧模拟管片接头力学特性实际上是夸大了端部管片的刚度。提出了基于壳弹簧模式的管片结构的整体环纵向非连续计算模型,改进了接头的模拟方法。该模型将管片接缝以及对应手孔间管片部分视为一个受力整体,其宽度约为对应手孔之间的弧长,并提出了该接头抗弯刚度的定义方式。由于该模型考虑了管片接头的整体性,计算得到的内力值比梁弹簧模型计算结果更加准确,且可反映管片结构纵向的受力特征。(本文来源于《地下空间与工程学报》期刊2019年04期）
林坚[5]（2019）在《地铁区间隧道盾构管片衬砌结构设计》一文中研究指出针对地铁区间隧道盾构管片衬砌结构设计过程中的计算模型不合理问题,结合工程实例,对管片衬砌结构设计方法进行了探讨,以供参考。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年14期）
翟五洲,翟一欣,张东明,吴惠明,黄宏伟[6]（2019）在《盾构隧道钢板加固衬砌管片环缝抗剪性能数值模拟研究》一文中研究指出盾构隧道环缝相邻管片之间的错台变形,加剧了运营隧道结构所面临的风险。采用外置钢板对已经发生错台变形的环缝处相邻管片进行加固是一种可取的错台变形控制措施。采用有限元数值模拟的方法,建立了盾构隧道管片环缝钢板加固的叁维数值分析模型,在此基础上设计并开展了钢板加固管片环缝数值模拟试验。根据数值模拟试验结果,首先分析了外荷载作用下管片接缝错台变形的发展规律,通过螺栓与管片内的应力分布及发展模式解释现象发生的原因;然后,通过对比未加固与钢板加固接缝管片错台变形随荷载增大的发展情况,对该加固方法对错台变形的控制效果进行量化讨论;最后,分析了当接缝发生错台变形时钢板与管片间连接界面的应力分布规律,揭示了加固钢板与管片之间的传力机制,据此对实际盾构隧道加固工程提出指导性建议。(本文来源于《岩土工程学报》期刊2019年S2期）
王士民,申兴柱,彭博,阮雷[7]（2019）在《侧压力系数对盾构隧道管片衬砌受力及破坏形态的影响研究》一文中研究指出随着盾构隧道建设规模的增大,地层复杂性的特点越趋明显,侧压力系数作为一个重要的表征参数,直接决定着隧道衬砌结构荷载分布及量值,对隧道结构的受荷情况及长期力学特性影响显着。以狮子洋隧道工程为依托,采用相似模型试验的方法,对比分析了侧压力系数对管片衬砌结构力学特性及破坏模式的影响规律。研究结果表明:在一定范围内,随侧压力系数的增大,衬砌结构的承载能力得到了提高,结构达到临界失稳状态时的最大位移值减小,结构从局部出现宏观裂纹到发生整体失稳的过程变长;当侧压力系数较小时,以纵向裂纹为主,大部分集中在左、右拱腰位置,侧压力系数较大时,结构出现横向裂纹并呈逐渐增多的态势,裂纹逐渐向拱顶、拱底部位发展。(本文来源于《铁道学报》期刊2019年07期）
杨贵生,李宏亮,丁超,张稳军[8]（2019）在《地铁盾构隧道衬砌管片密封槽尺寸优化分析》一文中研究指出文中以天津市地铁Z2号线衬砌管片密封槽截面尺寸为基础,根据经验公式提出了一种密封垫断面形式,从弹性橡胶密封垫防水机理及防水失效影响因素出发,提出不同密封槽尺寸对应的密封垫修改方法,并根据此方法建立不同工况下的二维数值模型。通过数值计算,得到张开量为零时密封垫表面平均接触应力、闭合压力,分析密封槽尺寸对密封垫防水性能影响规律,并提出密封槽尺寸设计及优化建议。(本文来源于《土木工程学报》期刊2019年S1期）
谢俊[9]（2019）在《基于壳-弹簧模型大断面盾构隧道管片衬砌设计参数灵敏度及取值研究》一文中研究指出随着盾构隧道直径及幅宽的加大,综合考虑衬砌接头的传力及分布特性,传统的二维计算(梁-弹簧)模型已不足以更为全面地反映衬砌结构的空间力学特征。以ANSYS为平台,基于内置APDL和UIDL语言编制的"盾构管片衬砌叁维分析程序"(3D Segment Lining Analysis Program of Shield Tunnel-SLAP 3D),建立壳-弹簧模型,对比分析地层参数(包括侧压力系数、地基抗力系数)、接头刚度参数(包括接头抗弯刚度、轴向抗拉压刚度、切向剪切刚度)对衬砌内力的影响,给出相关参数的取值原则。研究表明:进行衬砌内力计算时,接头抗弯刚度的取值宜通过工程类比或试验确定,在无法准确确定时可偏安全的取较大值;接头抗压、抗剪刚度在结构计算中可偏于安全的取大值。(本文来源于《中国铁路》期刊2019年05期）
冉春江,杨海天,陶越[10]（2019）在《盾构隧道管片衬砌力学行为区间不确定性分析》一文中研究指出以琼州海峡盾构隧道为研究背景,基于梁-弹簧有限元模型,考虑初始设计阶段中相关参数的不确定性,将侧向土压力系数、地层抗力系数、接头等效抗弯刚度考虑为区间不确定性变量,建立了管片衬砌结构区间不确定性问题的数值求解模型,推导了影响度计算公式,可估计轴力、弯矩、安全系数的上下界.通过数值分析,探讨了各区间变量不确定性对管片衬砌结构力学行为的影响.数值结果表明:所取参数的不确定性对轴力影响较小,但对变形和弯矩影响较为明显;两种荷载模式对应的管片安全系数区间相差较大,在设计中应妥善考虑.研究结果有望为管片衬砌鲁棒优化设计提供参考.(本文来源于《大连理工大学学报》期刊2019年03期）
管片衬砌论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对深埋地层中修建盾构隧道,特别是围岩表现蠕变特性,研究一种管片衬砌配合压缩层与锚杆的联合支护技术.采用有限差分与离散元的耦合计算方法,进行了管片衬砌壁后注浆、管片衬砌壁后填充碎石可压缩层、管片衬砌配合碎石可压缩层和高强预应力锚杆的支护效果对比研究.从围岩塑性区发展、沉降随时间变化、管片衬砌弯矩和轴力分析了联合支护效果.从碎石可压缩层的压缩变形路径、锚固围岩的位移矢量等角度揭示了联合支护的细观作用机理.研究结果表明:仅采取管片衬砌配合碎石可压缩层的让压支护手段无法维持管片衬砌的长期稳定;联合支护结构型式既可以提高围岩自身承载能力,也能够有效吸收围岩的蠕变变形.联合支护的作用机理由两部分构成:碎石可压缩层的让压作用与高强预应力锚杆加固围岩作用.其中,碎石可压缩层的让压机理主要通过颗粒间相互嵌挤和错动移位作用调减管片衬砌壁后接触力;高强预应力锚杆的加固机理是由锚杆形成的锚固区控制了蠕变变形的过大发展.研究结果对未来盾构工法修建深部高地应力、强蠕变隧道的支护型式设计具有一定参考价值.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
管片衬砌论文参考文献
[1].刁述红,王风民,田斌,王传波.地铁预制混凝土衬砌管片损伤修复关键技术[J].山西建筑.2019
[2].刘方,胡雄玉,高峰.管片衬砌配合碎石可压缩层与锚杆的支护型式研究[J].哈尔滨工业大学学报.2019
[3].刘锦涛.预制混凝土衬砌管片模具的研究与改进[J].混凝土与水泥制品.2019
[4].孙金山,郭鸿俊.盾构隧道管片衬砌壳弹簧计算模型研究[J].地下空间与工程学报.2019
[5].林坚.地铁区间隧道盾构管片衬砌结构设计[J].工程建设与设计.2019
[6].翟五洲,翟一欣,张东明,吴惠明,黄宏伟.盾构隧道钢板加固衬砌管片环缝抗剪性能数值模拟研究[J].岩土工程学报.2019
[7].王士民,申兴柱,彭博,阮雷.侧压力系数对盾构隧道管片衬砌受力及破坏形态的影响研究[J].铁道学报.2019
[8].杨贵生,李宏亮,丁超,张稳军.地铁盾构隧道衬砌管片密封槽尺寸优化分析[J].土木工程学报.2019
[9].谢俊.基于壳-弹簧模型大断面盾构隧道管片衬砌设计参数灵敏度及取值研究[J].中国铁路.2019
[10].冉春江,杨海天,陶越.盾构隧道管片衬砌力学行为区间不确定性分析[J].大连理工大学学报.2019
论文知识图
