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摘要：进行轨道交通安全标准体系的构建在我国城市轨道交通建设过程中是非常重要的，可以形成一个安全管理和风险控制的综合构架，让每一道工序、每一个操作、每一个单位都能处于严密监督的条件下，合理的使用相关技术和方法，防止出现无法可依等问题。
关键词：城市；轨道交通；安全评估体系
城市轨道安全标准主要是为了确保城市轨道系统的全寿命周期当中管理设备、人员、环境的安全性，对城市轨道交通建设运营过程中出现的风险进行控制，城市轨道交通安全管理系统主要是以整个工程理论为基础，依照全标准的内在联系进行管理时结合成一个有机整体。
1现代城市轨道交通系统的主要特点
（1）大多数线路设于地下或采用高架桥方式通过繁华市区。
（2）城市轨道交通系统是一类特殊的人员密集公共场所，线路设站密集，运行速度较高，封闭性强，加减速、起停较为频繁。
（3）交通早晚高峰明显，乘客流量大且来源复杂，乘客自助购票乘车，缺乏组织性，突发事件情况下应急、疏散难度较大。
（4）建设过程中安全管理要求很高。
（5）施工地质条件复杂，工程规模庞大，建设周期长等。
（6）事故后果影响严重且易于蔓延扩大，危及人身财产安全，影响社会稳定和国际形象，造成恶劣影响。
2我国城市轨道交通安全标准结构体系构建的原则
2.1可操作性和先进性原则
城市轨道交通安全标准系统一定要与当前的经济发展水平相适应，并且进一步结合城市轨道交通设计、运营施工过程中的相关水平，对实施过程中的经济可行性和技术上的可操作性进行分析，并且在进制定相关标准的过程中，一定要具有一定的超前性。只有这样才能适应技术的快速发展和推广。
2.2协调原则
城市轨道交通安全管理标准，一定要与我国现有的安全管理法律法规相适应，防止城市轨道交通安全标准与法律、法规、政策之间出现一定的矛盾，并且与城市经济的发展相适应，争取与国外的标准和发展相接轨。
2.3分类指导性原则
全市轨道安全标准体系一定要有很强的分类指导性，要从管理、技术、行为等诸多方面进行保障框架的建设，在此条件下，对于一些不同实施阶段、不同专业的活动进行相应标准的设置，让城市轨道交通安全标准的可操作性和分类指导性进一步增强。
3城市轨道交通安全标准体系的建立
建设标准体系主要是为了使标准体系最佳化，在一定的范围之内进行相应的联系，形成一个协调配置，具有特定功能的标准有机整体。标准体系可以进行拆分为若干个子模块和子体系，这些字体系之间有一定的功能和内在联系，各体系之间可以进行联合完成总体系的目标，与此同时，体系之间需要层次分明，对于各体系之间的特性进行分析，让在各个体系的内部依照相关的功能进行共性、个性涵盖面的设置，并且对专业标准和通用标准进行区分，使之成为层次分明、功能健全的体系。
3.1安全技术标准子体系
安全技术标准体系主要对于城市轨道交通的各个阶段所涉及到的一些实体因素进行分析和研究，比如说运营设施、信号系统、车辆等，从系统安全的角度分析各个实体的环保、技术、经济等诸多技术指标和功能，主要内容包含了车辆安全技术标准、运营安全技术标准、土建工程安全技术标准、机电设备安全技术标准等，机电设备安全技术标准还可以从各个不同的专业领域进行划分，比如说信号控制标准、供电标准、通风采暖系统标准、通信标准、环境设施、监控标准等，还有电梯自动扶梯标准、自动售货机系列标准、给排水标准等等。
3.2安全管理标准子体系
安全管理系统标准主要是对科学的方法进行规定，并且对着使用者进行指导，使其可以更好的进行安全轨道、城市轨道交通工程控制建设，安全管理标准是根据过程控制和风险管理的相关概念，对于城市轨道交通的全寿命周期，对各个阶段的判定方法和安全性标准进行控制，在此过程中主要包含了各系统的安全评价标准、安全管理标准、应急预案管理标准、风险管理标准等。
3.3安全行为标准子体系
安全行为标准体系主要是控制和规范城市轨道交通运营建设过程中人的行为，主要包含了施工人员、各安全责任划分的参与方、运营人员等，一定要对这些人员进行合理的培训，加强作业人员的安全保障，并且评定相关人员的安全行为，加强特种作业过程中的安全操作，因为在事故出现的时候，人的行为具有主导作用，安全行为类标准主要是对这类问题进行规范和控制，另外还可以界定各个组织之间的安全责任和安全行为要求，避免出现较大的安全事故。
通过安全管理标准子体系，安全技术标准子体系及安全行为标准子体系，和三个体系构建出来的总体系，可以在安全市轨道交通建设运行等各个方面实行安全保护，在全寿命周期的每一个阶段，有针对性的进行各个系统对象的行为准则、管理方法、安全技术方面的要求，以便给安全管理工作提供一定的保障。
4可采用的重点分析评估方法
4.1安全检查表法（SCL）
根据城市轨道交通建设和运营相关标准、规范的要求，逐条编制安全检查表。安全检查表可采用定性检查和定量打分2种形式。利用安全检查表，结合建设和运营现场检查，对城市轨道交通工程各系统设备设施、人员素质、安全管理机构及相应的安全管理制度等方面的符合性、有效性进行检查和评估，找出其中存在的不符合项（安全隐患），进而按照所对应的标准规范的要求，提出相应的对策措施。
4.2统计分析法
对系统投入运营以来的事故、故障数据进行汇聚、统计和分析，研究基于大数据的安全趋势分析和事故预测理论与方法，包括事故/故障文本大数据分析、事故/故障全文检索技术、事故/故障特征提取、数据挖掘技术，进而对项目在以后运营中可能发生的重大事故进行预测分析评价，并提出有效的控制措施。
4.3火灾危险性和地下空间围岩稳定性模拟试验分析方法
（1）利用火灾动力学模拟方法（FDS），对城市轨道交通系统重点区域的火灾危险性进行模拟分析和评估，明确城市轨道交通工程的防排烟设计方案是否满足GB50157-2013《地铁设计规范》的相关要求。
（2）利用FLAC3D方法，对城市轨道交通工程典型点在建设施工过程中土体、结构应力的重新分布过程的数值模拟分析，达到从强度控制与变形控制两方面对开挖过程中的围护结构、车站主体结构的稳定性进行分析的目的。
（3）根据城市轨道交通工程典型站点的设计参数，搭建一定比例的实验平台，对可能发生火灾的危险点进行试验分析评价，已验证工程设计及计算模拟的正确性。
4.4工程类比分析法
选择与被评估城市轨道交通项目相类似的城轨线路，参照已建城市轨道交通工程在施工及运营过程中的相关统计数据及现行国家相关标准规范，对被评估项目未来的安全风险及隐患做出预测和评估。采用工程类比分析法能否成功的关键是，能否最大限度地保证所选择的类比项目与被评估项目尽可能地相似。
4.5运营安全半定量风险分析（S-QRA）方法
（1）通过对历史资料/数据的采集、分析和处理，运用故障树-事件树法（FTA-ETA）、成本效益分析（CBA）等方法，从系统、子系统、部件等层层分析评估，得到相关的可靠性模型和计算值，以及对运营的影响。
（2）运用可靠性框图（RBD）、失效模式影响与危害度分析（FMECA）、危害与操作性分析（HAZOP-STUDIES）、安全检查表（CHECKLIST）等技术定性分析运营安全方面的风险水平，评估存在的风险。
（3）对照相关的法律法规和标准规范，对地铁运营安全管理体系、规章制度、设备管理等进行合规性审查。
结束语
目前，我国城市轨道交通行业蓬勃发展，建立健全适合我国实际的城市轨道交通系统安全评估体系具有重要的现实意义。应该在现有安全评估模式和方法的基础上，吸收国外先进经验和手段，构建关键节点安全评估与系统全生命周期全过程安全评估相结合的城市轨道交通系统安全评估体系。
参考文献
[1]国办发[2018]13号国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见[S].2018.
[2]中华人民共和国交通运输部令2018年第8号城市轨道交通运营管理规定[S].2018.