导读:本文包含了软土地层论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:盾构,地层,土地,隧道,基坑,淤泥,滩涂。
软土地层论文文献综述
池君宇,马忠政,黄继成,马险峰[1]（2019）在《软土地层减振式地下车站结构综合研究》一文中研究指出随着地铁网络密集化,地铁振动对周围环境的影响不容忽视。以上海轨道交通十号线二期工程国帆路站为工程背景,采用数值仿真计算,对比研究迭合墙式、复合墙式、离壁墙式叁种结构方案在地铁车站减振效果方面的优劣,并计算叁种结构方案的材料用量和工程造价。结果表明:采用离壁墙式车站方案,地铁产生的环境振动的加速度反应峰值和Z振级最小,复合墙式车站次之,迭合墙式车站最大。离壁墙式车站结构在造价上约比迭合墙式高13.8%。在城市中心对振动要求严格的区域,离壁墙式车站具有较大应用价值。(本文来源于《水利与建筑工程学报》期刊2019年05期）
韩顺波[2]（2019）在《滨海深厚淤泥质软土地层小孔径深孔灌注桩施工技术》一文中研究指出文章结合瑞安万松东路二期延伸道路工程,简单分析了滩涂地区软土的主要特点,就淤泥软土地质情况下小孔径深孔灌注桩施工技术进行了探讨。(本文来源于《四川水泥》期刊2019年10期）
郭宏洲[3]（2019）在《软土地层盾构施工突遇胶结砂岩施工技术》一文中研究指出随着城市轨道的不断发展,盾构机越来越多的投入到城市轨道交通区间施工。在盾构机掘进施工过程中往往由于地质勘查不到位,遇到地质突变等情况,尤其是在软土地层中遇到强度较大的地层,例如胶结砂岩层,我们必须采取切实可行的技术施工措施进行处理,确保盾构顺利施工。(本文来源于《建筑技艺》期刊2019年S1期）
崔蓬勃,沈彤,丁謇,王冰[4]（2019）在《软土地层地铁迭交隧道施工加固技术研究》一文中研究指出软土地层小净距迭交盾构施工风险较大,为了研究迭交盾构施工对隧道支护结构及地表沉降的影响,以无锡地铁3号线长-机区间隧道迭交下穿出入段线隧道为工程背景,采用FLAC3d有限差分程序进行了计算,结果表明迭交穿越段施工影响较大,地表沉降较大,必须进行洞内外联合加固,加固方案为洞内钢架支撑配合地层注浆加固,经过联合加固后,施工结束迭交段地表沉降量为6.59 mm,符合施工规范要求.(本文来源于《江苏建筑职业技术学院学报》期刊2019年03期）
朱建峰[5]（2019）在《佛山地铁盾构隧道深厚软土地层预处理方法探究》一文中研究指出穿越深厚软土地层的地铁盾构隧道在长期循环荷载作用下,面临不均匀沉降、结构变形超限及其引起的渗漏水、局部结构劣化等病害难题,影响隧道结构全寿命使用功能。以佛山地铁3号线工程为背景,从施工风险、环境影响、投资及运营期结构安全角度出发,对国内地铁工程常用的软土地层土体加固工法进行分析,提出采用格栅式叁轴搅拌桩加固作为地层预处理措施。对2种叁轴深层水泥搅拌桩加固布置方案进行数值计算分析,对比管片内力与变形差异,确定推荐方案,并通过工程实践进行验证。数值计算与现场监测结果表明:1)盾构隧道穿越深厚淤泥层时的加固宽度应不小于拱腰外侧3 m,深度应进入下部较好持力层0.5 m左右; 2)与未加固地层相比,地基加固处理后隧道变形可减小30%～40%,结构未发生明显的应力集中。(本文来源于《隧道建设(中英文)》期刊2019年08期）
朱建峰,宫全美[6]（2019）在《软土地层盾构隧道长期沉降离心试验研究》一文中研究指出目前建设于软土地区的盾构隧道在长期服役过程中出现了较大的沉降及差异沉降,影响了管片的结构性能及运营安全。为研究软土地层中盾构隧道长期沉降规律,文章以佛山市轨道交通3号线为工程背景,通过离心模型试验研究盾构隧道在不同厚度的软土地层中长期沉降的发展规律以及隧道周边地基土加固对长期沉降的影响。结果表明:隧道下卧土层性质越差且厚度越大,隧道的长期沉降量越大,长期沉降发展时间越长;同时,隧道埋深较大也会使长期沉降量增大;隧道长期沉降和地表变形都会随地基土加固深度的增加而减小,但减小幅度会逐渐降低,加固深度为3 m,6 m和穿透软弱层时,隧道最终沉降量分别减少了16.7%,30.2%和41.3%,隧道正上方地表变形分别减小了25.4%,44.9%和66.3%。(本文来源于《现代隧道技术》期刊2019年04期）
裴琦[7]（2019）在《深厚软土地层明挖综合管廊岩土问题分析》一文中研究指出基于温州深厚淤泥软土地区某综合管廊工程的设计和施工实践,总结了城市老城区综合管廊工程建设的特点与难点,分析了深厚淤泥软土地区管廊工程基坑支护、地基处理、沉降控制等关键岩土问题。通过计算数据与监测数据的对比,发现支护墙底的实测变形远小于计算值,希望能够为同类综合管廊工程提供有益的参考和借鉴。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年15期）
张海波[8]（2019）在《软土地层小净距重迭隧道施工技术研究》一文中研究指出依托工程实例,对重迭隧道施工技术进行了分析,通过分析模型和实际施工中面临的风险,推荐了"先下后上"的施工顺序,并给出了施工中需采取的措施与建议。通过采取一系列措施,该区间顺利完工,其经验可供类似工程借鉴。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年13期）
吴昌胜,朱志铎,宋世攻,张军,彭宇一[9]（2019）在《软土地层大直径泥水盾构掘进引起的地面变形分析》一文中研究指出为了研究大直径泥水平衡盾构施工引起的地层变形,基于Mindlin解,推导了在泥浆重度影响下开挖面不均匀附加压力、不均匀分布下盾壳摩擦力、环向消散下盾尾注浆压力引起的地层变形,迭加地层损失引起的地层变形,获得了大直径泥水平衡盾构施工引起地层变形的计算公式,典型工程实例结果表明:①不考虑泥浆重度、不均匀分布和环向消散等因素会高估地面纵向位移的隆起值而低估沉降值,本文计算方法所得地面纵向位移与实测值吻合较好;②本文方法计算所得的大直径泥水平衡盾构施工引起的地面横向位移与实测变形基本吻合,且符合高斯曲线正态分布。研究成果可为控制和预测大直径盾构隧道施工引起的地层位移提供理论指导。(本文来源于《岩土工程学报》期刊2019年S1期）
殷一弘[10]（2019）在《深厚软土地层紧邻地铁深大基坑分区设计与实践》一文中研究指出宁波绿地中心项目处于深厚软土地层,基坑面积约41000 m~2,挖深15.9～18.1 m,周围环绕着地铁站,地段隧道,桥梁和地下车道,周围环境复杂。结合基坑特点,基坑支护结构设计采用"分区顺作"+"板式支护"+"多道支撑"的支护体系方案。为了减少基坑开挖对周围环境,特别是地铁隧道的影响,该项目采取了多种技术措施。详细介绍了基坑分区思路、轴力补偿钢支撑、隔离桩等设计思路。实施结果及监测数据表明,采取的技术措施取得了很好的实施效果,整个施工过程达到了安全可控的目标,亦为类似工程提供参考。(本文来源于《岩土工程学报》期刊2019年S1期）
软土地层论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
文章结合瑞安万松东路二期延伸道路工程,简单分析了滩涂地区软土的主要特点,就淤泥软土地质情况下小孔径深孔灌注桩施工技术进行了探讨。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
软土地层论文参考文献
[1].池君宇,马忠政,黄继成,马险峰.软土地层减振式地下车站结构综合研究[J].水利与建筑工程学报.2019
[2].韩顺波.滨海深厚淤泥质软土地层小孔径深孔灌注桩施工技术[J].四川水泥.2019
[3].郭宏洲.软土地层盾构施工突遇胶结砂岩施工技术[J].建筑技艺.2019
[4].崔蓬勃,沈彤,丁謇,王冰.软土地层地铁迭交隧道施工加固技术研究[J].江苏建筑职业技术学院学报.2019
[5].朱建峰.佛山地铁盾构隧道深厚软土地层预处理方法探究[J].隧道建设(中英文).2019
[6].朱建峰,宫全美.软土地层盾构隧道长期沉降离心试验研究[J].现代隧道技术.2019
[7].裴琦.深厚软土地层明挖综合管廊岩土问题分析[J].工程建设与设计.2019
[8].张海波.软土地层小净距重迭隧道施工技术研究[J].山西建筑.2019
[9].吴昌胜,朱志铎,宋世攻,张军,彭宇一.软土地层大直径泥水盾构掘进引起的地面变形分析[J].岩土工程学报.2019
[10].殷一弘.深厚软土地层紧邻地铁深大基坑分区设计与实践[J].岩土工程学报.2019
论文知识图
