导读:本文包含了价格竞争博弈论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:竞争,价格,市场竞争,企业,地标,费率,商业性。
价格竞争博弈论文文献综述
李静[1]（2019）在《地标农产品价格及其竞争力提升研究——基于生产、价格、竞争的叁方博弈与仿真》一文中研究指出价格策略直接影响企业市场竞争力,对成本提升的地标农产品企业尤为关键。本文借助演化博弈方法,构建了地标农产品企业、同行业竞争者和市场消费主体间的叁方博弈模型,分析了各参与主体不同情境下的行为过程,探讨了不同策略选择间的影响机理,求解了各参与主体在稳定策略下的复制动态方程,并运用Matlab2016b软件对推论结果进行了仿真试验。结果表明:同类产品价格差异、品质差异、由价格变动引发的市场迁移量和消费者产品信心等是影响地标农产品企业价格策略选择的关键因子,并针对性提出了提升地标企业市场竞争力的相关建议。(本文来源于《价格理论与实践》期刊2019年08期）
谭敏[2]（2019）在《叁级供应链间价格竞争的博弈分析》一文中研究指出随着企业之间竞争的加剧,任何企业单凭自身的力量都难以获得持续的成功。要赢得竞争并长期保持竞争优势,企业必须和上下游企业展开紧密协作并实现互利共赢,进而传统企业之间的竞争已经发展为以核心企业为主导的供应链与供应链之间的竞争。近年来,伴随着市场中的产品同质化现象越来越严重,同质化产品的价格差异越来越小,价格优势己经不再单独是使得企业能长期在激烈的市场中胜出的主要方式,因此企业要想在激烈的市场中脱颖而出就必须提供优于其他企业的服务,越来越多的顾客在购买产品时也越来越关注他们能否享受到优质的服务。供应链只有提供比竞争对手更高质量的服务同时价格合适的产品,才能在竞争中赢得市场。因此,在价格竞争的同时考虑服务竞争是任何一个供应链不可回避的问题。正是基于现有理论研究的不足和企业经营实践,应用博弈论的思想和方法构建了两条供应链的价格和服务竞争模型,在前人研究二级供应链间价格竞争的基础上,本文研究叁级供应链间价格竞争的问题。其中链链之间处于同等地位,运用Bertrand博弈的方法进行分析;供应链内上下游之间的定价决策相互影响,运用Stackelberg博弈的方法进行分析,对于一条供应链上的叁家企业来说,Stackelberg博弈的方法可以得到四种决策形式:供应商、制造商、零售商集中决策;供应商和制造商集中决策,制造商和零售商分散决策;供应商和制造商分散决策,制造商和零售商集中决策;供应商、制造商、零售商分散决策。从而构建了链链之间的十种博弈模型,并且得到价格竞争下供应链的均衡解,分析了低价竞争的原因。在此基础上建立了服务竞争和价格竞争下供应链的博弈模型,分析了服务竞争对价格差异化和供应链效益的影响。通过比较供应链十种决策形式下加入服务竞争前后供应链在价格竞争条件下的均衡解,得到以下研究结果:加入服务竞争后供应链的均衡解全部大于供应链只进行价格竞争的均衡解,说明通过服务增值的手段可以增大的产品差异化,提高产品的竞争力,增加供应链的效益。同时发现当供应链一通过增值服务增大自身的差异化,供应链二不进行服务竞争的条件,产品的差异化程度一定时,供应链二选择分散决策时,供应链一的差异化效率最大,收益增值最大;当供应链二选择集中决策时,供应链一的差异化效率最小,收益增值最小;当供应链二选择混合决策,供应链一的差异化效率居中,收益增值居中。(本文来源于《西北农林科技大学》期刊2019-05-01）
张高杰[3]（2019）在《差异化经营思路在商贸企业价格竞争与博弈中的价值研究》一文中研究指出本文基于差异化经营思路在商贸企业价格竞争与博弈中的价值研究,重点围绕了差异化经营理念,依据着商贸企业市场竞争与发展现状来开展论述。在当前激烈的商业竞争中,尤其是在当前"新常态"经济格局下,差异化经营战略思想早就已经成为了各企业应对市场竞争的重要手段策略。基于此,本文提出了在企业整体形象、营销环境、服务意识等层面开展实施差异化的经营管理思路。(本文来源于《福建茶叶》期刊2019年04期）
李嘉豪[4]（2019）在《企业价格竞争分析——基于博弈论及一般均衡视角》一文中研究指出随着市场经济的逐渐完善,企业之间的竞争越发重要,尤其是价格竞争。企业价格竞争的研究,虽然有多种方法,但是目前主流的研究方法,主要是两种,即博弈论及一般均衡。本质上这两种方法都是求出最终的价格均衡点,只是分析的对象和方法不同。对于博弈论来说在分析两个企业之间竞争时,用简单的博弈图就能分析,有很大的便利。但是在叁个企业或者更多企业的情况下,就变得不容易分析,因此利用一般均衡的方法,可以分析清楚多个企业之间的联系。因此正是利用这两种方法全面的分析企业价格竞争之间的关系。(本文来源于《现代商贸工业》期刊2019年10期）
蒋志霞[5]（2019）在《网约车平台与传统出租车公司的价格竞争博弈分析》一文中研究指出在当今“互联网+”经济席卷全球的大背景下,共享经济得到了蓬勃的发展,Airbnb(房屋租赁)、Uber(租车服务)、Eatwith(美食共享)等一系列的商品和服务共享模式不断涌现。这些共享模式一方面启蒙和引领着全球共享经济的发展,另一方面也形成了与传统在位企业的竞争局面。因此,共享经济平台对传统在位企业的影响成为了学术界关注的重要研究问题。现有文献关于共享经济的含义还在发展之中,并且学者们关于共享经济的模式也存在着争论。其中,部分学者探讨共享经济平台的设计以及共享经济平台与传统在位企业的关系,但是这些研究还没有考虑共享经济平台的供给外部性和共享经济平台的事后(安全事故)责任分摊。本论文基于共享经济平台的供给外部性和共享经济平台的事后(安全事故)责任分摊问题,建立了网约车平台与传统出租车公司之间的两阶段博弈模型,并基于竞争均衡分析二者之间的策略互动、竞争优劣势及其蕴含的管理含义。为了考察网约车平台与传统出租车公司的竞争行为,建立和求解了两家公司之间的两阶段竞争博弈模型。第一阶段,网约车平台和出租车公司同时(分别)决定向用车需求方收取的服务价格;第二阶段,网约车平台通过向服务供给方(私家车司机)支付报酬来组织服务供给量。主要的研究结果如下。(1)网约车平台(出租车公司)的均衡利润随着出租车公司的单位服务成本的增加而增加(下降),随着闲置资源的数量增加而增加(下降),但是,网约车服务供给方的机会成本和网约车服务供给方之间供给负外部性对网约车平台和出租车公司的盈利性的影响依赖于二者的服务需求之间的替代性:当替代程度较高(低)时,服务供给方的机会成本和供给负外部性的提高将增加(降低)二者的盈利性。(2)相对网约车平台,较高(低)的出租车公司的单位服务成本、较大(小)的闲置资源数量、较低(高)的网约车服务供给方的机会成本和较低(高)的网约车服务供给方之间供给负外部性蕴含着出租车公司占据较小(大)的市场份额。(3)给定其他参数,用充分高(低)出租车公司的单位服务成本蕴含着出租车公司的较低(高)盈利性,但是,对于中等的出租车公司的单位服务成本,二者之间的盈利性无法比较。(4)如果网约车平台与服务供给方之间存在着事后(安全事故)责任分摊,当出租车公司的单位服务成本较低(高)时,二者的均衡利润随着网约车平台分摊的期望责任成本的增加而增加(降低)。(5)如果网约车平台与服务供给方之间存在着事后(安全事故)责任分摊,相对网约车平台,较高(低)的网约车平台的责任分摊水平蕴含着出租车公司占据较大(小)的市场份额。应当指出,即使存在网约车平台与服务供给方之间的事后(安全事故)责任分摊,(1)-(3)中的结果在性质上依然成立,尽管一些临界条件发生变化。本文的主要贡献和新颖性在于:在引入了网约车服务供给方之间供给负外部性和网约车平台的事后(安全事故)责任分摊的基础上,刻画了网约车平台服务供给方之间的策略性行为,并基于模型的均衡揭示了平台供给负外部性和平台事后(安全事故)责任分摊对两家公司竞争优劣势的影响。(本文来源于《电子科技大学》期刊2019-04-01）
黄贾喜,禹鸿江[6]（2018）在《企业价格竞争博弈分析》一文中研究指出产业集群内的企业彼此依存、竞争激烈。随着产业在一个区域内的不断集聚,难免会出现阻碍集群整体发展的恶性竞争现象。本文利用博弈论相关知识,分析产业集群中的企业价格竞争行为,指出个体企业会通过降价策略不断地争抢产品市场份额,致使所有竞争企业陷入低利润的"囚徒困境"。个体企业应当改变竞争理念,从长远角度考虑企业间的竞争行为,以实现合作共赢的局面,最终达到竞争和合作的均衡,从而推动产业集群整体不断向前发展。(本文来源于《合作经济与科技》期刊2018年11期）
冯俊[7]（2018）在《价格博弈:商业性体育赛事承办权交易价格形成的竞争要素研究——评《商业性体育赛事承办权交易价格形成机制研究》》一文中研究指出近些年,伴随我国经济持续快速发展,体育开始实现了产业化发展。商业性体育赛事作为体育产业的重要组成部分,在国内也呈现出快速发展的态势。随着商业性体育赛事发展的不断成熟,要获得具有一定经济和社会价值的赛事就要通过交易获得承办权,交易过程中的货币表现就是交易价格。然而,受制于当前对体育赛事产权交易认识的不足,赛事交易中市场发现价格能力不强,非理性交易引致赛事的内部恶性竞争现象屡屡发生。因此,科学分(本文来源于《价格理论与实践》期刊2018年05期）
罗宗彬[8]（2018）在《车险市场价格竞争的博弈分析——基于费率市场化改革背景》一文中研究指出机动车辆的保险就是对机动车辆进行有效的保护,避免车辆受到自然灾害或意外事故造成的人员伤亡和财产损失。人们通过商业交易的形式在保险公司进行保险交易,由保险公司对发生的意外事故进行赔付的商业活动。保险的客户是拥有机动车辆的企业或者自然人。保险的对象则是市场上的各类机动车辆。很多不同类型的车辆,无论是汽车、电车或是摩托车、电瓶车等都在保险的行列内。(本文来源于《中国国际财经(中英文)》期刊2018年06期）
余晓磊[9]（2018）在《基于价格与服务质量的民航企业竞争博弈分析》一文中研究指出经过七十多年的发展,我国已成为世界第二民航大国。2013年民航局对航空公司进一步放松管制,意味着民航运输业的市场化将进一步加深,航空公司也获得了较大的自主定价权,航空公司间的价格竞争也日趋激烈。而随着经济水平和人们生活质量的进一步提升,越来越多的旅客选择民航客运作为出行方式,旅客对航空公司服务质量的要求也越来越高,服务质量俨然已成为除价格外影响航空公司竞争力的另一个重要因素。因此,研究航空公司间的价格竞争和服务质量策略博弈能够为航空公司的决策提供理论上的指导。本文以基于价格和服务质量的民航企业竞争博弈为研究对象,运用复制动态理论研究民航企业群体之间服务质量策略的演化博弈问题,并运用最优反应理论和非线性动力学理论,分析民航企业价格博弈均衡的稳定条件和均衡结果。研究的主要成果有:1.针对民航企业服务策略选择问题,基于演化博弈理论和方法,建立了民航企业群体服务策略选择的演化博弈模型,并进行了求解分析。结果表明:航空公司的服务质量策略选择与额外成本和额外收益密切相关,当额外成本和额外收益不断变化时,会出现多种进化稳定均衡。航空公司应根据自身经营策略和市场情况来决定服务质量策略。2.通过建立理性层次不同的双寡头民航企业价格博弈模型,讨论了博弈均衡点的稳定性,用Maple软件数值模拟出分支、奇异吸引子和系统对初始敏感度的依赖,并计算了最大李雅普诺夫指数。研究发现有限理性方价格调整参数的变化会影响系统Nash均衡点的稳定性,并可能导致系统发生混沌现象。当参数数值较小时,系统是稳定的,但超过一个临界数值后,系统开始变得不稳定而发生分支及混沌现象。3.将服务产品差异性引入到双寡头民航企业价格竞争博弈模型中,通过描绘系统的分支图和最大李雅普诺夫指数,发现当两家航空公司的服务产品差异超过一个临界值后,系统是稳定的,但若小于该临界值,则会发生分支与混沌现象。航空公司应通过建立自身品牌和特色服务产品来提高自身的竞争力,以避免航空公司间发生“价格战”,使市场陷入不稳定和紊乱状态。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2018-03-01）
周胜兰[10]（2018）在《基于需求价格弹性与竞争博弈分析高铁票价调整的影响——以蚌埠市高校大学生为例》一文中研究指出随着改革开放以来经济的跳跃式发展,人们的出行需求日益增大与复杂,高铁俨然成为了我国交通运输体系中重要的一部分。同时,高速铁路的快速发展使得其与其他客运方式的竞争日益激烈。依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》,近期铁路局将对东南沿海部分高铁动车组列车票价进行优化调整。总体上将有升有降,但多数车次以涨价为主,网络上对此的反应也褒贬不一。如何兼顾自身发展需求以及群众的意愿来制定合理的票价是当前铁路总局的迫切任务。(本文来源于《山西农经》期刊2018年02期）
价格竞争博弈论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着企业之间竞争的加剧,任何企业单凭自身的力量都难以获得持续的成功。要赢得竞争并长期保持竞争优势,企业必须和上下游企业展开紧密协作并实现互利共赢,进而传统企业之间的竞争已经发展为以核心企业为主导的供应链与供应链之间的竞争。近年来,伴随着市场中的产品同质化现象越来越严重,同质化产品的价格差异越来越小,价格优势己经不再单独是使得企业能长期在激烈的市场中胜出的主要方式,因此企业要想在激烈的市场中脱颖而出就必须提供优于其他企业的服务,越来越多的顾客在购买产品时也越来越关注他们能否享受到优质的服务。供应链只有提供比竞争对手更高质量的服务同时价格合适的产品,才能在竞争中赢得市场。因此,在价格竞争的同时考虑服务竞争是任何一个供应链不可回避的问题。正是基于现有理论研究的不足和企业经营实践,应用博弈论的思想和方法构建了两条供应链的价格和服务竞争模型,在前人研究二级供应链间价格竞争的基础上,本文研究叁级供应链间价格竞争的问题。其中链链之间处于同等地位,运用Bertrand博弈的方法进行分析;供应链内上下游之间的定价决策相互影响,运用Stackelberg博弈的方法进行分析,对于一条供应链上的叁家企业来说,Stackelberg博弈的方法可以得到四种决策形式:供应商、制造商、零售商集中决策;供应商和制造商集中决策,制造商和零售商分散决策;供应商和制造商分散决策,制造商和零售商集中决策;供应商、制造商、零售商分散决策。从而构建了链链之间的十种博弈模型,并且得到价格竞争下供应链的均衡解,分析了低价竞争的原因。在此基础上建立了服务竞争和价格竞争下供应链的博弈模型,分析了服务竞争对价格差异化和供应链效益的影响。通过比较供应链十种决策形式下加入服务竞争前后供应链在价格竞争条件下的均衡解,得到以下研究结果:加入服务竞争后供应链的均衡解全部大于供应链只进行价格竞争的均衡解,说明通过服务增值的手段可以增大的产品差异化,提高产品的竞争力,增加供应链的效益。同时发现当供应链一通过增值服务增大自身的差异化,供应链二不进行服务竞争的条件,产品的差异化程度一定时,供应链二选择分散决策时,供应链一的差异化效率最大,收益增值最大;当供应链二选择集中决策时,供应链一的差异化效率最小,收益增值最小;当供应链二选择混合决策,供应链一的差异化效率居中,收益增值居中。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
价格竞争博弈论文参考文献
[1].李静.地标农产品价格及其竞争力提升研究——基于生产、价格、竞争的叁方博弈与仿真[J].价格理论与实践.2019
[2].谭敏.叁级供应链间价格竞争的博弈分析[D].西北农林科技大学.2019
[3].张高杰.差异化经营思路在商贸企业价格竞争与博弈中的价值研究[J].福建茶叶.2019
[4].李嘉豪.企业价格竞争分析——基于博弈论及一般均衡视角[J].现代商贸工业.2019
[5].蒋志霞.网约车平台与传统出租车公司的价格竞争博弈分析[D].电子科技大学.2019
[6].黄贾喜,禹鸿江.企业价格竞争博弈分析[J].合作经济与科技.2018
[7].冯俊.价格博弈:商业性体育赛事承办权交易价格形成的竞争要素研究——评《商业性体育赛事承办权交易价格形成机制研究》[J].价格理论与实践.2018
[8].罗宗彬.车险市场价格竞争的博弈分析——基于费率市场化改革背景[J].中国国际财经(中英文).2018
[9].余晓磊.基于价格与服务质量的民航企业竞争博弈分析[D].南京航空航天大学.2018
[10].周胜兰.基于需求价格弹性与竞争博弈分析高铁票价调整的影响——以蚌埠市高校大学生为例[J].山西农经.2018
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