全文摘要
本实用新型公开了一种船舶艉管内用于船舶装轴和拆轴的导向轴承装置，包括船舶水平艉管，所述船舶水平艉管的底面固定连接有固定底座，所述船舶水平艉管的一端的内腔嵌合有轴导向轴承，所述船舶水平艉管远离轴导向轴承的一端的内腔嵌合有轴固定轴承，所述轴导向轴承的内侧串接有动力水平轴，所述船舶水平艉管的底端的内部嵌合有升降底座，所述升降底座的底部嵌合有梯形滑块，所述梯形滑块的侧面嵌合有第一旋转器。本实用新型中，可以通过调节升降底座和侧面滑块，使动力水平轴的重力作用在升降底座上，保证轴导向轴承的安装或拆卸时与动力水平轴的摩擦力降到最低，便于导向轴承的安装或拆卸，同时降低了对轴导向轴承的磨损。
主设计要求
1.一种船舶艉管内用于船舶装轴和拆轴的导向轴承装置，包括船舶水平艉管(1)，其特征在于，所述船舶水平艉管(1)的底面固定连接有固定底座(16)，所述船舶水平艉管(1)的一端的内腔嵌合有轴导向轴承(3)，所述船舶水平艉管(1)远离轴导向轴承(3)的一端的内腔嵌合有轴固定轴承(4)，所述轴导向轴承(3)的内侧串接有动力水平轴(2)，所述船舶水平艉管(1)的底端的内部嵌合有升降底座(5)，所述升降底座(5)的底部嵌合有梯形滑块(8)，所述梯形滑块(8)的侧面嵌合有第一旋转器(9)，所述第一旋转器(9)远离梯形滑块(8)的一侧固定连接有第一调节螺栓(10)，所述船舶水平艉管(1)的正面中间位置的内部嵌合有侧面滑块(11)，所述侧面滑块(11)的外侧表面嵌合有第二旋转器(14)，所述第二旋转器(14)远离侧面滑块(11)的一侧固定连接有第二调节螺栓(15)。
设计方案
1.一种船舶艉管内用于船舶装轴和拆轴的导向轴承装置，包括船舶水平艉管(1)，其特征在于，所述船舶水平艉管(1)的底面固定连接有固定底座(16)，所述船舶水平艉管(1)的一端的内腔嵌合有轴导向轴承(3)，所述船舶水平艉管(1)远离轴导向轴承(3)的一端的内腔嵌合有轴固定轴承(4)，所述轴导向轴承(3)的内侧串接有动力水平轴(2)，所述船舶水平艉管(1)的底端的内部嵌合有升降底座(5)，所述升降底座(5)的底部嵌合有梯形滑块(8)，所述梯形滑块(8)的侧面嵌合有第一旋转器(9)，所述第一旋转器(9)远离梯形滑块(8)的一侧固定连接有第一调节螺栓(10)，所述船舶水平艉管(1)的正面中间位置的内部嵌合有侧面滑块(11)，所述侧面滑块(11)的外侧表面嵌合有第二旋转器(14)，所述第二旋转器(14)远离侧面滑块(11)的一侧固定连接有第二调节螺栓(15)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶艉管内用于船舶装轴和拆轴的导向轴承装置，其特征在于，所述船舶水平艉管(1)的内腔的底端中部对应升降底座(5)的位置开设有滑动槽，且升降底座(5)可以在滑动槽的内壁上自由滑动。
3.根据权利要求1或2所述的一种船舶艉管内用于船舶装轴和拆轴的导向轴承装置，其特征在于，所述升降底座(5)的顶面固定嵌合有第一滑轮轴(6)，所述第一滑轮轴(6)的轴面活动套接有底座滑轮(7)，且底座滑轮(7)可以在升降底座(5)的顶面自由转动，所述底座滑轮(7)的轮面开设有弧形槽，所述升降底座(5)的底部开设有与梯形滑块(8)相对应的梯形槽，所述梯形滑块(8)的斜边与梯形槽的斜边贴合。
4.根据权利要求1所述的一种船舶艉管内用于船舶装轴和拆轴的导向轴承装置，其特征在于，所述船舶水平艉管(1)的正面对应侧面滑块(11)的位置开设有滑动孔，且侧面滑块(11)可以在滑动孔的内壁上自由滑动。
5.根据权利要求1或4所述的一种船舶艉管内用于船舶装轴和拆轴的导向轴承装置，其特征在于，所述侧面滑块(11)的内侧固定嵌合有第二滑轮轴(12)，所述第二滑轮轴(12)的轴面活动套接有滑块滑轮(13)，且滑块滑轮(13)可以在侧面滑块(11)的内侧自由转动。
6.根据权利要求1所述的一种船舶艉管内用于船舶装轴和拆轴的导向轴承装置，其特征在于，所述船舶水平艉管(1)的表面对应第一调节螺栓(10)和第二调节螺栓(15)的位置开设有螺孔，且螺孔与第一调节螺栓(10)和第二调节螺栓(15)相匹配。
7.根据权利要求1所述的一种船舶艉管内用于船舶装轴和拆轴的导向轴承装置，其特征在于，所述升降底座(5)的数量为两组，且两组升降底座(5)分别设置在船舶水平艉管(1)的两端，所述梯形滑块(8)的数量为四组，且梯形滑块(8)对称设置在船舶水平艉管(1)的正面和背面。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及船舶装配领域，尤其涉及一种船舶艉管内用于船舶装轴和拆轴的导向轴承装置。
背景技术
艉管是船舶轴系里的一个部件，固定在船体尾部，使艉轴通过并装有轴承和导向轴承的管段，舶轴是船舶可以正常航行的重要传动轴，一般大型的舶轴的重量可达8-10吨，将舶轴穿插在艉管是一项非常重要且困难的工序。
现有的船舶艉管的导向轴承直接安装在艉轴的一端，当艉轴安装或拆卸时，重力作用在导向轴承上，使艉轴安装或拆卸的过程中对导向轴承的磨损非常高，容易导致导向轴承损坏，且不便于艉轴的安装与拆卸。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶艉管内用于船舶装轴和拆轴的导向轴承装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种船舶艉管内用于船舶装轴和拆轴的导向轴承装置，包括船舶水平艉管，所述船舶水平艉管的底面固定连接有固定底座，所述船舶水平艉管的一端的内腔嵌合有轴导向轴承，所述船舶水平艉管远离轴导向轴承的一端的内腔嵌合有轴固定轴承，所述轴导向轴承的内侧串接有动力水平轴，所述船舶水平艉管的底端的内部嵌合有升降底座，所述升降底座的底部嵌合有梯形滑块，所述梯形滑块的侧面嵌合有第一旋转器，所述第一旋转器远离梯形滑块的一侧固定连接有第一调节螺栓，所述船舶水平艉管的正面中间位置的内部嵌合有侧面滑块，所述侧面滑块的外侧表面嵌合有第二旋转器，所述第二旋转器远离侧面滑块的一侧固定连接有第二调节螺栓。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述船舶水平艉管的内腔的底端中部对应升降底座的位置开设有滑动槽，且升降底座可以在滑动槽的内壁上自由滑动。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述升降底座的顶面固定嵌合有第一滑轮轴，所述第一滑轮轴的轴面活动套接有底座滑轮，且底座滑轮可以在升降底座的顶面自由转动，所述底座滑轮的轮面开设有弧形槽，所述升降底座的底部开设有与梯形滑块相对应的梯形槽，所述梯形滑块的斜边与梯形槽的斜边贴合。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述船舶水平艉管的正面对应侧面滑块的位置开设有滑动孔，且侧面滑块可以在滑动孔的内壁上自由滑动。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述侧面滑块的内侧固定嵌合有第二滑轮轴，所述第二滑轮轴的轴面活动套接有滑块滑轮，且滑块滑轮可以在侧面滑块的内侧自由转动。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述升降底座的数量为两组，且两组升降底座分别设置在船舶水平艉管的两端，所述梯形滑块的数量为四组，且梯形滑块对称设置在船舶水平艉管的正面和背面。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述船舶水平艉管的表面对应第一调节螺栓和第二调节螺栓的位置开设有螺孔，且螺孔与第一调节螺栓和第二调节螺栓相匹配。
本实用新型的有益效果：
1、与现有技术相比，本实用新型中，可以通过调节升降底座和侧面滑块，使动力水平轴的重力作用在升降底座上，保证轴导向轴承的安装或拆卸时与动力水平轴的摩擦力降到最低，便于导向轴承的安装或拆卸，同时降低了对轴导向轴承的磨损。
2、与现有技术相比，船舶水平艉管安装或拆卸动力水平轴时，可以通过底座滑轮和滑块滑轮滚动穿入或滚动穿出，简单省力，且保证动力水平轴不易发生碰擦，安全性高。
工作原理：在使用该种船舶艉管内用于船舶装轴和拆轴的导向轴承装置安装动力水平轴的时候，首先使用第一调节螺栓调节好升降底座的高度，使用第二调节螺栓调节好侧面滑块的位置，再将动力水平放在底座滑轮上向船舶水平艉管的内腔滚动，当将动力水平轴滚动到设定位置后，再将轴导向轴承和轴固定轴承安装在动力水平轴的两端，然后将升降底座调节到最低，将侧面滑块调节到最外侧，当拆卸动力水平轴的时候，首先将升降底座调节到受力点，将侧面滑块调节到与动力水平轴贴合，然后将轴导向轴承和轴固定轴承拆卸，最后将动力水平轴通过底座滑轮向外侧滚动，完成动力水平轴的拆卸。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种船舶艉管内用于船舶装轴和拆轴的导向轴承装置的正视图；
图2为本实用新型提出的一种船舶艉管内用于船舶装轴和拆轴的导向轴承装置的剖视图；
图3为本实用新型提出的一种船舶艉管内用于船舶装轴和拆轴的导向轴承装置的侧面的剖视图。
图例说明：
1、船舶水平艉管；2、动力水平轴；3、轴导向轴承；4、轴固定轴承；5、升降底座；6、第一滑轮轴；7、底座滑轮；8、梯形滑块；9、第一旋转器；10、第一调节螺栓；11、侧面滑块；12、第二滑轮轴；13、滑块滑轮；14、第二旋转器；15、第二调节螺栓；16、固定底座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3，一种船舶艉管内用于船舶装轴和拆轴的导向轴承装置，包括船舶水平艉管1，船舶水平艉管1的底面固定连接有固定底座16，船舶水平艉管1的一端的内腔嵌合有轴导向轴承3，船舶水平艉管1远离轴导向轴承3的一端的内腔嵌合有轴固定轴承4，轴导向轴承3的内侧串接有动力水平轴2，船舶水平艉管1的底端的内部嵌合有升降底座5，升降底座5的底部嵌合有梯形滑块8，梯形滑块8的侧面嵌合有第一旋转器9，第一旋转器9远离梯形滑块8的一侧固定连接有第一调节螺栓10，船舶水平艉管1的正面中间位置的内部嵌合有侧面滑块11，侧面滑块11的外侧表面嵌合有第二旋转器14，第二旋转器14远离侧面滑块11的一侧固定连接有第二调节螺栓15。
船舶水平艉管1的内腔的底端中部对应升降底座5的位置开设有滑动槽，且升降底座5可以在滑动槽的内壁上自由滑动，保证升降底座5的高度可以调节，升降底座5的顶面固定嵌合有第一滑轮轴6，第一滑轮轴6的轴面活动套接有底座滑轮7，且底座滑轮7可以在升降底座5的顶面自由转动，底座滑轮7的轮面开设有弧形槽，升降底座5的底部开设有与梯形滑块8相对应的梯形槽，梯形滑块8的斜边与梯形槽的斜边贴合，通过旋转第一调节螺栓10可以使梯形滑块8在梯形槽的底部滑动，从而实现升降底座5的高度的改变，船舶水平艉管1的正面对应侧面滑块11的位置开设有滑动孔，且侧面滑块11可以在滑动孔的内壁上自由滑动，保证侧面滑块11的水平位置可以调节，侧面滑块11的内侧固定嵌合有第二滑轮轴12，第二滑轮轴12的轴面活动套接有滑块滑轮13，且滑块滑轮13可以在侧面滑块11的内侧自由转动，通过第二调节螺栓15可以使侧面滑块11在滑动孔的内壁上滑动，从而实现对动力水平轴2安装或拆卸过程中的固定，船舶水平艉管1的表面对应第一调节螺栓10和第二调节螺栓15的位置开设有螺孔，且螺孔与第一调节螺栓10和第二调节螺栓15相匹配，保证升降底座5和梯形滑块8位置的固定，升降底座5的数量为两组，且两组升降底座5分别设置在船舶水平艉管1的两端，梯形滑块8的数量为四组，且梯形滑块8对称设置在船舶水平艉管1的正面和背面，保证动力水平轴2在船舶水平艉管1的内腔中滚动时不会发生倾斜和碰撞。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920017532.4
申请日:2019-01-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209305809U
授权时间:20190827
主分类号:B63H 23/32
专利分类号:B63H23/32
范畴分类:32D;27D;
申请人:重庆帆洪船舶机械有限公司
第一申请人:重庆帆洪船舶机械有限公司
申请人地址:408000 重庆市涪陵区江北街道韩家村一社
发明人:李小春
第一发明人:李小春
当前权利人:重庆帆洪船舶机械有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计