全文摘要
本实用新型涉及一种兼具车位锁功能的电动汽车充电桩，该兼具车位锁功能的电动汽车充电桩，包括充电桩主体，所述充电桩主体的后侧设有倒伏机构，前侧设有防逃机构，充电桩主体的底部两侧通过销轴与地面上的铰接座铰接；本实用新型与现有技术中的充电桩配合，只有车主在充电桩上进行充电缴费后才打开电机带动充电桩主体倒伏，通过冲撞充电桩进入车位的车辆虽然能够进入车位，但是会被防逃插杆挂住底盘，避免其逃逸，而且充电桩收到冲击会倒伏，避免被冲撞损坏。
主设计要求
1.一种兼具车位锁功能的电动汽车充电桩，包括充电桩主体，其特征在于：所述充电桩主体的后侧设有倒伏机构，前侧设有防逃机构，充电桩主体的底部两侧通过销轴与地面上的铰接座铰接；倒伏机构包括支撑杆，支撑杆的上端与充电桩主体铰接，支撑杆的下端连接滚轮，滚轮设于轨道上，轨道安装于地面上；支撑杆的下部通过第一拉簧连接充电桩主体，拉簧的一端通过销轴与支撑杆铰接，另一端通过转轴与充电桩主体铰接；防逃机构包括设于充电桩主体前侧的框架、防逃插杆组和联动杆，框架包括多个纵向并列设置于充电桩主体前面的支架，支架上安装防逃插杆组，防逃插杆组包括多个防逃插杆，防逃插杆通过弹性组件连接之间，弹性组件包括第一弹簧座、第二弹簧座、导套和插杆弹簧，其中第一弹簧座与第二弹簧座之间设有插杆弹簧，第二弹簧座靠近第一弹簧座的一端固定设有导套，防逃插杆靠近第一弹簧座的一端贯穿第一弹簧座，且插入导套内，防逃插杆与第一弹簧座固连；防逃插杆上设有连接件，每个支架上的多个防逃插杆通过连接件连接一个联动杆，连接件与防逃插杆固连，并通过转轴连接联动杆，转轴与连接件、联动杆转动连接；多个联动杆的两端分别连接上端杆和下端杆，下端杆连接第二拉簧的上端，第二拉簧的下端通过销轴连接地面上的铰接座；上端杆通过钢丝绳连接卷扬机。
设计方案
1.一种兼具车位锁功能的电动汽车充电桩，包括充电桩主体，其特征在于：所述充电桩主体的后侧设有倒伏机构，前侧设有防逃机构，充电桩主体的底部两侧通过销轴与地面上的铰接座铰接；
倒伏机构包括支撑杆，支撑杆的上端与充电桩主体铰接，支撑杆的下端连接滚轮，滚轮设于轨道上，轨道安装于地面上；支撑杆的下部通过第一拉簧连接充电桩主体，拉簧的一端通过销轴与支撑杆铰接，另一端通过转轴与充电桩主体铰接；
防逃机构包括设于充电桩主体前侧的框架、防逃插杆组和联动杆，框架包括多个纵向并列设置于充电桩主体前面的支架，支架上安装防逃插杆组，防逃插杆组包括多个防逃插杆，防逃插杆通过弹性组件连接之间，弹性组件包括第一弹簧座、第二弹簧座、导套和插杆弹簧，其中第一弹簧座与第二弹簧座之间设有插杆弹簧，第二弹簧座靠近第一弹簧座的一端固定设有导套，防逃插杆靠近第一弹簧座的一端贯穿第一弹簧座，且插入导套内，防逃插杆与第一弹簧座固连；
防逃插杆上设有连接件，每个支架上的多个防逃插杆通过连接件连接一个联动杆，连接件与防逃插杆固连，并通过转轴连接联动杆，转轴与连接件、联动杆转动连接；
多个联动杆的两端分别连接上端杆和下端杆，下端杆连接第二拉簧的上端，第二拉簧的下端通过销轴连接地面上的铰接座；上端杆通过钢丝绳连接卷扬机。
2.根据权利要求1所述的一种兼具车位锁功能的电动汽车充电桩，其特征在于：所述下端杆呈圆柱形，第二拉簧通过套环连接下端杆，套环与下端杆间隙配合。
3.根据权利要求1所述的一种兼具车位锁功能的电动汽车充电桩，其特征在于：所述连接件上设有与转轴间隙配合的盲孔，联动杆上设有与转轴间隙配合的通孔。
4.根据权利要求1所述的一种兼具车位锁功能的电动汽车充电桩，其特征在于：所述充电桩主体的前面顶部设有滑轮组，滑轮组包括两个通过轮轴安装于支座上的小滑轮，钢丝绳穿过滑轮组的两个小滑轮之间。
5.根据权利要求1所述的一种兼具车位锁功能的电动汽车充电桩，其特征在于：所述充电桩主体的顶部设有两个定滑轮，定滑轮通过滑轮座安装于充电桩主体的顶部，钢丝绳绕过两个定滑轮。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于充电桩技术领域，具体涉及一种兼具车位锁功能的电动汽车充电桩。
背景技术
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
随着电动车辆数量愈发增多车位愈发紧张，充电桩的车位也越来越多，但是充电桩车位一旦被汽油车占据将会丧失其作用，也会导致汽油车车主和电动车车主的冲突，现有技术中的一些通过充电桩作为车位锁的方法虽然能够避免一部分问题，但是存在被部分车辆强行冲撞进入车位的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种在车辆强行冲撞充电桩进入车位后对其进行防逃的兼具车位锁功能的电动汽车充电桩。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种兼具车位锁功能的电动汽车充电桩，包括充电桩主体，所述充电桩主体的后侧设有倒伏机构，前侧设有防逃机构，充电桩主体的底部两侧通过销轴与地面上的铰接座铰接；
倒伏机构包括支撑杆，支撑杆的上端与充电桩主体铰接，支撑杆的下端连接滚轮，滚轮设于轨道上，轨道安装于地面上；支撑杆的下部通过第一拉簧连接充电桩主体，拉簧的一端通过销轴与支撑杆铰接，另一端通过转轴与充电桩主体铰接；
防逃机构包括设于充电桩主体前侧的框架、防逃插杆组和联动杆，框架包括多个纵向并列设置于充电桩主体前面的支架，支架上安装防逃插杆组，防逃插杆组包括多个防逃插杆，防逃插杆通过弹性组件连接之间，弹性组件包括第一弹簧座、第二弹簧座、导套和插杆弹簧，其中第一弹簧座与第二弹簧座之间设有插杆弹簧，第二弹簧座靠近第一弹簧座的一端固定设有导套，防逃插杆靠近第一弹簧座的一端贯穿第一弹簧座，且插入导套内，防逃插杆与第一弹簧座固连；
防逃插杆上设有连接件，每个支架上的多个防逃插杆通过连接件连接一个联动杆，连接件与防逃插杆固连，并通过转轴连接联动杆，转轴与连接件、联动杆转动连接；
多个联动杆的两端分别连接上端杆和下端杆，下端杆连接第二拉簧的上端，第二拉簧的下端通过销轴连接地面上的铰接座；上端杆通过钢丝绳连接卷扬机。
作为本实用新型的进一步优化方案，所述下端杆呈圆柱形，第二拉簧通过套环连接下端杆，套环与下端杆间隙配合。
作为本实用新型的进一步优化方案，所述连接件上设有与转轴间隙配合的盲孔，联动杆上设有与转轴间隙配合的通孔。
作为本实用新型的进一步优化方案，所述充电桩主体的前面顶部设有滑轮组，滑轮组包括两个通过轮轴安装于支座上的小滑轮，钢丝绳穿过滑轮组的两个小滑轮之间。通过小滑轮对钢丝绳进行引导，并且使钢丝绳一直能够将联动杆拉动至贴近充电桩主体的位置。
作为本实用新型的进一步优化方案，所述充电桩主体的顶部设有两个定滑轮，定滑轮通过滑轮座安装于充电桩主体的顶部，钢丝绳绕过两个定滑轮。通过定滑轮对钢丝绳的弯曲部分进行导向，避免钢丝绳与充电桩主体之间的摩擦。
作为本实用新型的进一步优化方案，所述。
本实用新型的有益效果在于：
1)本实用新型与现有技术中的充电桩配合，只有车主在充电桩上进行充电缴费后才打开电机带动充电桩主体倒伏，通过冲撞充电桩进入车位的车辆虽然能够进入车位，但是会被防逃插杆挂住底盘，避免其逃逸；
2)本实用新型的充电桩主体通过拉簧配合支撑杆撑起，能够在受到冲击后克服弹簧弹力倒伏，避免损坏充电桩。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的倒伏之后的示意图；
图3是本实用新型的受到冲撞后的示意图；
图4是本实用新型的弹性组件的结构示意图。
图中：1充电桩主体、2支撑杆、3滚轮、4轨道、5第一拉簧、6支架、7防逃插杆、8第一弹簧座、9第二弹簧座、10导套、11插杆弹簧、12连接件、13联动杆、14第二拉簧、21滑轮组、22定滑轮、100卷扬机。
具体实施方式
下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。
如图1-4所示，一种兼具车位锁功能的电动汽车充电桩，包括充电桩主体1，所述充电桩主体1的后侧设有倒伏机构，前侧设有防逃机构，充电桩主体1的底部两侧通过销轴与地面上的铰接座铰接；
倒伏机构包括支撑杆2，支撑杆2的上端与充电桩主体1铰接，支撑杆2的下端连接滚轮3，滚轮3设于轨道4上，轨道4安装于地面上；支撑杆2的下部通过第一拉簧5连接充电桩主体1，拉簧的一端通过销轴与支撑杆2铰接，另一端通过转轴与充电桩主体1铰接；
防逃机构包括设于充电桩主体1前侧的框架、防逃插杆组和联动杆13，框架包括多个纵向并列设置于充电桩主体1前面的支架6，支架6上安装防逃插杆组，防逃插杆组包括多个防逃插杆7，防逃插杆7通过弹性组件连接之间，弹性组件包括第一弹簧座8、第二弹簧座9、导套10和插杆弹簧11，其中第一弹簧座8与第二弹簧座9之间设有插杆弹簧11，第二弹簧座9靠近第一弹簧座8的一端固定设有导套10，防逃插杆7靠近第一弹簧座8的一端贯穿第一弹簧座8，且插入导套10内，防逃插杆7与第一弹簧座8固连；
防逃插杆7上设有连接件12，每个支架6上的多个防逃插杆7通过连接件12连接一个联动杆13，连接件12与防逃插杆7固连，并通过转轴连接联动杆13，转轴与连接件12、联动杆13转动连接；
多个联动杆13的两端分别连接上端杆和下端杆，下端杆连接第二拉簧14的上端，第二拉簧14的下端通过销轴连接地面上的铰接座；上端杆通过钢丝绳连接卷扬机100。
进一步，下端杆呈圆柱形，第二拉簧14通过套环连接下端杆，套环与下端杆间隙配合。
进一步，连接件12上设有与转轴间隙配合的盲孔，联动杆13上设有与转轴间隙配合的通孔，必要的，转轴与连接件12和联动杆13之间设有限位装置，避免脱离。
进一步，充电桩主体1的前面顶部设有滑轮组21，滑轮组21包括两个通过轮轴安装于支座上的小滑轮，钢丝绳穿过滑轮组21的两个小滑轮之间。通过小滑轮对钢丝绳进行引导，并且使钢丝绳一直能够将联动杆13拉动至贴近充电桩主体1的位置。再进一步的，小滑轮外周设有环形槽，用于钢丝绳的限位。
进一步，充电桩主体1的顶部设有两个定滑轮22，定滑轮22通过滑轮座安装于充电桩主体1的顶部，钢丝绳绕过两个定滑轮22。通过定滑轮22对钢丝绳的弯曲部分进行导向，避免钢丝绳与充电桩主体1之间的摩擦，再进一步的，定滑轮22外周设有环形槽，用于钢丝绳的限位。
需要说明的是，卷扬机100包括电机以及安装于电机输出轴上的卷筒，还可以是卷筒通过筒轴安装于支架6上，筒轴的一端通过联轴器连接电机的输出轴。电机通过开关连接电源或通过充电桩的控制器连接电源，充电桩主体1及其内部的控制器等元件均为现有技术，为本领域人员公知现有技术，其向电机输出一个简单的开关信号对于本领域技术人员来说是一个简易的技术。
在进一步的，充电桩主体1上设有振动传感器。能够感应汽车冲撞发出警报或语音提示。
本实用新型的结构特点及其工作原理：立起状态下，由第一拉簧5拉动支撑杆2，通过支撑杆2撑起充电桩主体1然后由第二拉簧14拉动联动杆13远离充电桩主体1，进而带动防逃插杆7转动至与充电桩主体1垂直；
伏倒状态，卷扬机100收卷钢丝绳，钢丝绳首先拉动联动杆13靠近充电桩主体1，带动防逃插杆7旋转至贴近充电桩主体1，此时第二拉簧14积聚势能，随着钢丝绳的进一步收卷，拉动充电桩主体1转动伏倒，转动过程中同时压动支撑杆2，使其下端滚轮3沿滑轨滑动，第一拉簧5和第二拉簧14积聚势能，恢复立起状态时只需要放长钢丝绳即可通过拉簧势能带动充电桩主体1和防逃插杆7复位；
被汽车强行冲撞时，此时充电桩主体1收到冲击，由于支撑杆2下端为自由端，此时会由于冲击向后伏倒，汽车停入车位后，支撑杆2由于拉簧作用移动，充电桩主体1前面抵住汽车底盘，此时联动杆13通过第二拉簧14拉动联动杆13使其竖起，向上顶住汽车底盘，如果汽车选择直接开离车位，此时由于底盘不平整，防逃插杆7会由于插杆弹簧11作用上升插入缝隙中，卡住汽车底盘，放置汽车逃逸，如果汽车继续行驶就会使底盘收到损伤；
防逃插杆7设计为通过插杆弹簧11带动的适应性的可升降的结构，能够适应不平整的底盘，在凸起的位置缩短，在凹陷或缝隙的位置伸长，保证防逃效果。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920085224.5
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209441233U
授权时间:20190927
主分类号:B60L 53/31
专利分类号:B60L53/31;B60L53/30;E01F13/04;E04H6/42
范畴分类:32B;37C;
申请人:安徽天鹏电子科技有限公司
第一申请人:安徽天鹏电子科技有限公司
申请人地址:230000 安徽省合肥市高新区红枫路富邻广场科研1#1307室
发明人:胡剑文;王珉;倪慧萍;刘晨晨;王天昊
第一发明人:胡剑文
当前权利人:安徽天鹏电子科技有限公司
代理人:洪玲
代理机构:34146
代理机构编号:合肥中谷知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计