粒孔比对筋-土界面循环剪切特性的影响

论文摘要

加筋土结构的动力性能对公路、铁路、边坡和挡墙等实际工程具有重要意义,因此研究筋-土界面的动力剪切特性具有重要意义。试验选用填料为4种不同粒径范围的粗颗粒土:0.5～1.18 mm,1.18～2.36 mm,2.36～4.75 mm,4.75～8 mm,一种方形网孔的土工格栅,土工格栅的网孔尺寸为30 mm×30 mm,在剪切速率分别为0.25,1,2,5 mm·min-1,相对密实度分别为22%、55%、75%的条件下,研究填料平均粒径与土工格栅网孔尺寸的比值（粒孔比）对土工格栅-粗粒土界面循环剪切特性的影响。研究结果表明:当粒孔比从0.04增大到0.20时,土工格栅-粗粒土界面的剪应力峰值先增大后减小,粒孔比为0.07时,土工格栅-粗粒土界面的剪应力峰值最大;粒孔比分别为0.04,0.07,0.11,0.20时,土样的最终剪缩量分别为2.547,2.583,3.150,5.021 mm,表明随着粒孔比的增大,土样的最终剪缩量增大;同一循环次数下,粒孔比为0.07时,土工格栅-粗粒土界面的剪切刚度最大;粒孔比为0.20时,土工格栅-粗粒土界面的阻尼比最大;同一循环次数下,当剪切速率从0.25 mm·min-1增大到5 mm·min-1时,土工格栅-粗粒土界面的剪应力峰值先增大后减小;随着剪切速率的增大,土工格栅-粗粒土试样的最终剪缩量增大;相对密实度分别为22%、55%、75%的条件下,粒孔比为0.07时,剪应力峰值均达到最大值,分别为66.63,76.79,79.17 kPa。

论文目录

• 0 引 言
• 1 试验过程
•   1.1 试验设备与材料
• 2 试验方案
• 3 试验结果分析
•   3.1 粒孔比对筋-土界面循环剪切特性的影响
•   3.2 剪切速率对筋-土界面循环剪切特性的影响
•   3.3 密实度对筋-土界面循环剪切特性的影响
•   3.4 筋-土界面的剪切刚度与阻尼比
• 4 结 语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 刘飞禹,胡惠丽,王军,蔡袁强

关键词: 道路工程,加筋土,直剪试验,剪切特性

来源: 中国公路学报 2019年12期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 上海大学土木工程系,温州大学建筑与土木工程学院,浙江大学建筑工程学院

基金: 国家自然科学基金项目(51678352,51622810,51878402,51978534),浙江省自然科学基金杰出青年项目(LR18E080001),浙江省重点研发计划项目(2018C03038)

分类号: U416.1

DOI: 10.19721/j.cnki.1001-7372.2019.12.012

页码: 115-122+131

总页数: 9

文件大小: 585K

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