导读:本文包含了秦岭隧道论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:隧道,秦岭隧道,西秦,驾驶人,轴流,秦岭,地质。
秦岭隧道论文文献综述
王双存[1]（2019）在《西成客专D秦岭隧道施工风险管理研究》一文中研究指出近年来随着高速铁路的发展,铁路建设规模的不断扩大,铁路隧道工程施工过程中坍塌、塌方、岩爆、突水、放射性异常等因素诱发事故屡屡发生,造成了严重的经济损失和人员伤亡。究其原因,主要是施工过程管理中的风险管理意识不强、理念不够。基于以上主要原因,本文采用文献综述法、专家调查法、案例分析法叁种方法系统,分析了目前国内外隧道施工安全风险管理的研究现状,以风险管理的基本理论为基础,对西成客专D秦岭隧道施工阶段风险管理进行了研究。主要内容如下:采用专家调查法,针对该隧道的位于秦岭褶皱带,穿越多条断层、隧道长、地质条件复杂多变、地应力高、埋深大、富水量较大等特征,分析得出该隧道的主要风险因素有洞口失稳坍塌、塌方、变形、突水(泥)事故、岩爆、放射性异常、环境破坏、工期及成本增加等。建立D秦岭隧道的风险指标体系,以风险指标体系为基础,对西成客专D秦岭隧道主要风险因素进行了评估,划分各风险等级。根据风险等级及接受准则,对风险等级为“高度”和“极高”的风险事件需采取相应风险处理措施以降低风险等级。在施工过程中的建立风险控制机构，采用有效的施工技术风险处理措施、控制措施和风险管理措施,降低隧道施工过程的重大安全风险事件发生的概率,避免施工中出现重大施工事故的发生,其研究成果可为其他隧道的工程风险管理提供参考和借鉴、为高速铁路隧道施工风险管理数据库的建立提供宝贵资料,具有重要的工程意义和科学理论价值。(本文来源于《西安科技大学》期刊2019-06-01）
杨木高[2]（2018）在《兰渝铁路西秦岭隧道》一文中研究指出1工程意义兰渝铁路是"一带一路"渝新欧国际铁路的重要组成部分,与渝黔铁路、贵广铁路相连接,构成兰州至广州的南北快速铁路大干线,是西部地区连接珠叁角、长叁角地区的重要通道,是我国铁路网的重要组成部分。兰渝铁路的修建大大缩短了区域间客、货运输的距离和时间,大幅度提高了输送能力和运输质量。同时,兰州至重庆的(本文来源于《隧道建设(中英文)》期刊2018年12期）
陈婷[3]（2018）在《音频大地电磁(AMT)在秦岭隧道设计中的应用》一文中研究指出主要介绍了利用音频大地电磁测深法在勘察深部地质情况的可行性,在铁路长大埋深隧道的设计勘察中,音频大地电磁测深法对查明隧道洞身范围内不良地质体空间分布以及影响范围具有有效性以及适用性,主要介绍了利用音频大地电磁测深法查明秦岭隧道洞身范围内的岩体完整性,富水性,不良地质体的空间分布。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2018年10期）
赵桂军,冉江军[4]（2017）在《“洞”穿秦岭破天险》一文中研究指出中铁十七局承建的西成高铁西安至江油段(陕西境内)站前工程3标段地处秦岭腹地,正线长30.295公里,桥隧比例100%,两座长大隧道为一级高风险隧道。其中,天华山隧道是我国首条穿越秦岭的高铁隧道、西成高铁第一特长隧道、亚洲目前最长单洞双线高铁隧道(本文来源于《中国铁道建筑报》期刊2017-11-28）
[5]（2017）在《质疑与反思 秦岭隧道交通事故的关键问题在哪儿?》一文中研究指出"8·10秦岭隧道重大交通事故"已过去一个多月的时间,但社会各界的关注热度不减。对于导致事故发生的关键问题,是疲劳驾驶,还是道路规划设计、系安全带等,各界说法不一。质疑与反思背后,折射出的是道路安全管理的问题。我国道路交通安全防护管理体系和机制缺失中国安全产业协会特聘交通安全专家刘干在秦岭一号隧道事故中,事故调查完成之前,(本文来源于《中国公路》期刊2017年18期）
本刊编辑部[6]（2017）在《秦岭隧道事故背景介绍》一文中研究指出事故简介8月10日23时许,陕西省境内京昆高速公路安康段秦岭1号隧道发生一起大客车碰撞隧道口事故,造成车内36人死亡,13人受伤。涉事客车详情涉事大客车号牌为豫C88858号客车,为红色宇通客车,2011年12月19日出厂,检验有效期至2018年1月31日,机动车所有人为洛阳交通运输集团有限公司。当时客车核载51人,实载49人。事发客车于8月10日下午2点从成都城北客运中心发出,计划开往洛阳,出站时共载客18名。(本文来源于《汽车与安全》期刊2017年09期）
郭敏[7]（2017）在《秦岭隧道事故:是什么剥夺了驾驶人最该注意的信息》一文中研究指出在两山间建一座服务区,或者建一座互通,西汉高速这样的做法并不鲜见。在崇山峻岭中修建道路,因受地理条件限制,往往会采用一些贴近极限的线形指标。秦岭一号隧道前的路段也不例外,从航拍图来看,加速车道并不长,推测只是刚满足极限指标。采用这些极限指标的线形,对驾驶人来讲,开车的舒适性往往较差,需要格外集中注意力。不过,这并不代表极限指标组成的道路安全性就会很差,路总有好有差,无论是哪种路,都应保持可以接受的安全水平,区别只能在舒适性上而非安全性上。但是,请注意,在秦岭隧道事故发生的路段,(本文来源于《汽车与安全》期刊2017年09期）
冯俊杰[8]（2017）在《西汉高速公路秦岭隧道轴流风机通风效果分析》一文中研究指出随着交通量快速增长及车型大型化发展,全射流纵向通风模式已明显不能满足西汉高速秦岭一、二号隧道实际通风需求。为改善隧道通风状况,在秦岭一、二号隧道上行线安装了轴流风机。经对仅开启射流风机和同时开启射流和轴流风机两种工况下隧道内CO和烟尘浓度进行对比、分析后认为:开启射流和轴流风机工况下,隧道内污染物浓度较仅开启射流风机的情况下明显降低,隧道环境得到有效改善。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2017年09期）
周家才,熊雅,王建宇,王亚琼[9]（2017）在《西秦岭隧道互补式通风数值仿真分析》一文中研究指出为研究换气风量与换气通道位置对互补式通风隧道内污染物浓度的影响规律,建立隧道通风叁维数值仿真计算模型,分析4种不同组合工况下换气风量和换气通道位置对污染物浓度的变化影响。结果表明:随着换气风量的增加,上坡隧道排风段污染物浓度减小,下坡隧道全段污染物浓度减小;随着换气通道与上坡隧道入口距离的增加,上坡隧道排风段污染物浓度增加,下坡隧道排风段污染物浓度减小。(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2017年07期）
洪庆仁,吴勇,卓勇,张凡,邱钦钦[10]（2017）在《综合超前地质预报在大秦岭隧道中的应用》一文中研究指出高风险隧道由于其穿越地区的地质条件比较复杂,在施工中容易遭遇断层、褶皱、高地应力、岩溶含水层等不良地质体的破坏,造成围岩失稳、突涌水、岩爆等地质灾害,因此在隧道施工前查明隧道前方的不良地质体,采取合理的支护措施,对保障隧道安全施工十分重要。西成客运专线大秦岭险隧道由于穿越的地区地质条件极其复杂,断层、褶皱、富水带等不良地质体发育,为全线设计、建设的难点和重点区域,被划为高风险隧道。为了保障隧道施工能顺利通过不良地质体区域,大秦岭隧道超前地质预报采用地质编录与物探法(TSP、地质雷达)相结合的综合预报技术,成功地预测了前方的不良地质体,为隧道施工提供了有效指导。(本文来源于《人民长江》期刊2017年07期）
秦岭隧道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
1工程意义兰渝铁路是"一带一路"渝新欧国际铁路的重要组成部分,与渝黔铁路、贵广铁路相连接,构成兰州至广州的南北快速铁路大干线,是西部地区连接珠叁角、长叁角地区的重要通道,是我国铁路网的重要组成部分。兰渝铁路的修建大大缩短了区域间客、货运输的距离和时间,大幅度提高了输送能力和运输质量。同时,兰州至重庆的
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
秦岭隧道论文参考文献
[1].王双存.西成客专D秦岭隧道施工风险管理研究[D].西安科技大学.2019
[2].杨木高.兰渝铁路西秦岭隧道[J].隧道建设(中英文).2018
[3].陈婷.音频大地电磁(AMT)在秦岭隧道设计中的应用[J].黑龙江交通科技.2018
[4].赵桂军,冉江军.“洞”穿秦岭破天险[N].中国铁道建筑报.2017
[5]..质疑与反思秦岭隧道交通事故的关键问题在哪儿?[J].中国公路.2017
[6].本刊编辑部.秦岭隧道事故背景介绍[J].汽车与安全.2017
[7].郭敏.秦岭隧道事故:是什么剥夺了驾驶人最该注意的信息[J].汽车与安全.2017
[8].冯俊杰.西汉高速公路秦岭隧道轴流风机通风效果分析[J].公路交通科技(应用技术版).2017
[9].周家才,熊雅,王建宇,王亚琼.西秦岭隧道互补式通风数值仿真分析[J].筑路机械与施工机械化.2017
[10].洪庆仁,吴勇,卓勇,张凡,邱钦钦.综合超前地质预报在大秦岭隧道中的应用[J].人民长江.2017
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