【关键词】公路绿化；公路环保；时代文明
Discussgreeningofhighwayengineeringandenvironmentalprotection
WuYa-mei
(ShangqiucityHighwayBureauDesignInstituteShangqiuHenan476000)
【Abstract】Thearticlediscussestheroadprojectistodevelopgreenandenvironmentallyfriendlytransportservicesandanindispensablepart.Weareintheconstructionofhighwayprojectsshouldpaycloseattentiontoitsimportance,andonthehighwayprojecttheroleofgreenandenvironmentalprotectionandthedesignandconstructionshouldbepaidattentiontomatters.
【Keywords】HighwayGreen;Highwayenvironmentalprotection;Eracivilization
公路是国家经济发展和现代化建设的基础设施，随着国民经济的高速发展,人们的审美观也越来越高,在道路的建设中除了给道路的使用者提供行车的安全、畅通、迅达外，还应提高行车的舒适性，故在修路的同时也应高度重视道路绿化和环境保护这个重要的环节。如今公路的绿化已成了国土绿化的重要组成部分，也是公路在建设和养护过程中不可或缺的一部分。
环境保护是我国的一项基本国策。公路建设方面的环境保护主要有生态环保、噪声防治、大气污染防护、水污染防治等方面，其中生态环保最主要是对公路进行绿化美化，绿化美化不仅可协调公路与周围环境景观的关系，而且可以营造出宜人的生活、工作环境，减少汽车尾气对环境的污染，提高公路的环境质量。
1.公路绿化的作用
公路绿化能够稳定路基，防止雨水冲刷，增加路面的使用年限，还可以美化路容，丰富公路两侧景观，增加司机和乘客舒适感，还可调节路面的湿度和温度。城市道路在绿化带下面埋设管道，可减少因管道维修对路面的破坏，而且还可以减少管线维修的时候对交通造成的影响。在风砂、积雪地区，还可以起到防风固砂、防雪的作用。同时，公路绿化对维护生态环境的平衡和美化都有重要的意义，还能为国家增加一定数量的木材，提高国民经济的收入。
1.1稳固路基，涵养水源。公路路基边坡上，种植有乔木、灌木、草皮，这些植物有固土和防止水流冲刷的作用，使路基土不致流失与坍塌。粗状的乔木兼有挡土墙的作用，对陡坡地段的路基具有良好的稳固作用，对陡坡地段的路基具有良好的稳固作用。草皮具有过滤作用，使地表水的有害物质减少；植物的根系可以吸收水中的重金属离子，对地表水具有一定净化作用。
1.2保护路面，降低养护成本。植物在它的生命活动中，除了利用太阳的光和热以外，还可以吸收周围空气中的能量，公路两侧的树木长大成林后，就像伞一样罩着路面，从而使路面的大部分不受阳光直接照射，调节路面温度与湿度，路面的日温差和年温差减小，这样可以对防止路面老化起到一定的作用，因温度应力及温差引起的路面破坏会大大降低。另外，树木还能减弱雨、雪、风沙对路面的直接破坏，使路面使用年限增加，养护成本降低。
1.3美化路容、舒适行旅。公路绿化工程使公路变成由乔木、灌木、花卉、草皮立体覆盖的绿色长廊，变成一道亮丽的风景，一年四季有花有草可以产生与自然交融，使行人心情舒畅，一路体验“人在车中坐，车在画中游”的优美意境，可起到诱导交通和提高自然情趣的作用，有利于驾驶员的安全行车。树木，花草还使公路粉尘减少，噪声降低，环境大大改善，保护人们的身心健康。
1.4防止污染，改善环境。公路上行驶的车辆产生的污染因素有：噪声、粉尘、有害气体和二氧化碳，而植物对这些污染有很好的防止作用。
1.4.1减轻噪声。声波通过时，枝叶摆动，使声波减弱而逐渐消失，因此树木对声波有散解作用。同时树叶表面的气孔和粗糙的毛，就像电影院的多空纤维吸音板一样把噪声吸收掉。
1.4.2吸滞烟尘、吸收有害气体。车辆在高速行驶过程中会扬起很多粉尘，并排放大量的有害气体，植物不但能吸附灰尘，防止灰尘扩散，并能吸收二氧化碳等车辆排放的大量有害气体，释放新鲜的氧气，使环境得到很大的改善。
2.公路绿化的范围
在公路两侧用地范围内种植树木、花草和营造小型园林等。公路绿化应根据公路沿线的自然条件进行总体规划，使之同公路建筑造型及周围环境相协调。公路绿化主要分为防护林带、风景林带、防护草皮以及小型园林和花圃草坪等。
公路的两侧可以栽种行道树。渡口、道班周围、公路隔离带和防护带可栽种常绿树。涵、隧道、立体交叉的上下边坡及公路服务设施、护坡道边坡和路基边坡等场地可根据当地气候栽种合适的树木。
3.公路绿化的布置和总体要求
3.1公路绿化，应与公路的路线设计相结合进行。公路的路肩上不得栽树，交叉口范围和弯道内侧栽种的树木不得妨碍行车视距。如在城市道路上，两侧有人行道时，为保证车辆在行车道上行驶，司机视线不被两侧的绿化所遮住，人行道上的绿化种植必须保证有一定的株距，一般取5-6倍的树冠直径。
3.2公路绿化应因地制宜地将乔木、灌木、草皮、花卉等，按其绿化的位置、作用和性质可划分为防护林、风景林和美化沿线景观的小型花园、草坪、花坪、花圃等。绿化应根据公路等级对绿化功能的要求，沿线地形、地质、环境、气候和绿化植物的生长特性等条件，结合地方的整体绿化进行。现代社会，更多种类的花草树木都已在公园和各种庭院中展示在人们眼前，园艺事业也在飞速地发展着。我们的公路绿化也应和国家的园艺事业结合起来，让我们的公路景观更美，我们的生活环境更舒适。公路绿化工程必须符合与工程主体“同时设计，同时实施，同时交付使用”的三同时原则在保证交通运输安全的前提下，通过和谐的绿化来调节自然景观。
4.公路工程环保的具体措施和要求
4.1我们对工程项目进行规划和设计时对环境保护问题就应予以高度重视，必须明确国家有关资源保护法规；国家有关文物保护法规；国家有关环境质量法规；地方有关环境保护法规。制定出项目的环境影响评价报告书；项目的环境行动计划。在工程进行建设时，必须作出施工期环境保护措施报告表，还应对施工期环保措施进行核查，对施工现场环境进行监测，采取相应措施减少或杜绝公路环境污染。
4.2选线要以保护沿线生态环境,与当地自然环境和谐，合理的利用土地资源；尽量不占用价值较高的土地，如农业用地、森林用地、野生动植物保护用地等为原则。尽量减少对森林植被的破坏，以免造成水土流失，引起水质污染，影响沿线动植物生长。
4.3施工期的环境保护，应从拌和站，料场堆放位置，施工的噪声，施工便道和临时用地的退地复耕，施工现场的洒水扬尘，施工人员的生活污水，垃圾等方面进行处理。(1)拌和场和预制场选择既要远离学校、医院、疗养院、城乡居民区和有特殊要求的地区，减少拌和站对环境敏感点的噪声污染，又要考虑便于复耕或恢复植被。(2)桥隧工程的总体布置方案应贴近自然，充分与环境相协调，与周围山川、沟谷等自然景观搭配。设计要充分考虑美学效果，结构外形应与当地建筑风格一致。隧道的进出口应力求简捷，尽量做到洞口零开挖。(3)对桥隧工程进行施工时，不得将钻孔泥浆直接排入河水中，预制厂必须设置排水设施，防止产生的废水乱流。现场的材料应堆放的整齐有序。(4)对路基、路面进行施工时，表层清理出来的腐殖土应集中堆放，可用于后期的公路绿化。路基开挖应注意对地下历史文物的保护。(5)将弃土、弃渣、路面未摊铺完的废弃料应运到指定地点堆放，不能随意丢弃。并采取防护措施，避免其流入水体。公路边的临时零星弃渣，应在公路封闭前处理完毕，以免公路全封闭后，难以清理。(6)工程防护应尽可能考虑生态防护，绿化方案应与当地的自然景观相融合。(7)施工过程中搅拌站的排水、混凝土养护水等含有害物质的废水不得排入地表水I-III类水源地保护区，污水不得排入农田、耕地和河流。
4.4地范围内古树、名木应当加以保护；采用浇灌、喷灌、滴灌和杀虫、修剪、施肥等措施使植被正常生长，对人为损坏的花草要选择当地速生树种及草皮及时进行补栽。
5.工程绿化和环保是时代文明的象征
环境保护是我国的一项长期基本国策。公路的环保最主要是对公路进行绿化美化，使之与周围环境景观相协调，公路环境的改善不是一朝一夕的，需要从多方面进行不懈的奋斗。交通的发展必须降低资源消耗和减少环境污染，加强生态环境保护、水土保持，促进交通建设与自然和社会环境的和谐。使环境保护、生态保护、水土保持、绿色通道的理念深入人心，贯彻到交通规划、设计、施工等各个环节，并落到实处，使公路建设与环境保护协调有效地发展。
我们在评价一条路的时候应把绿化和环保作为一项重要指标。1991年交通部发布的《国省干线GBM工程实施标准》中规定了公路沿线应因地制宜，采取多种措施和手段，突出一个“畅”字，保持一个“洁”字，实现一个“绿”字，注重一个“美”字。基本上达到了路、景、物交织、协调，形成流畅、安全、舒适、优美的公路交通环境。GBM工程从根本上治理了公路脏、乱、差的现象，提高了交通事业的文明发展。公路工程中的绿化和环保已引起了人们的高度重视，这是我国交通文明发展的要求，也是时代文明的象征。公路工程的绿化和环保已成了交通事业不可缺少的重要组成部分。
参考文献
［1］《公路环境与景观设计》人民交通出版社刘朝辉
［2］《公路绿化工程》人民交通出版社2003.8
［文章编号］1006-7619（2009）02-14-049
［作者简介］吴亚美(1957.4-)，女，工程师。