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摘要：在改革开放的新时期，我国的经济在快速的发展，社会在不断的进步，在我国高速公路路面工程中，大多数材料都采用沥青和水泥，但为了全面提高行车品质，沥青被作为主要的施工材料，因为其材料采取简单、操作简单，还能达到路面平整的目的，所以受到广泛推广。文章以实际工程为例，探讨了施工前的注意事项，基于影响道路施工的多种因素，对道路工程施工技术进行具体的分析，并对路面接缝进行处理，确保了工程的顺利、品质和高效。
关键词：沥青混凝土；碾压；路面接缝
引言
近些年来，我国高速公路建设发展迅速，沥青路面的使用量和使用规模都大大增加，高速公路的通车里程不断升高，高速公路俨然已成为我国经济发展的基础设施之一。但是随着高速公路行车量的增加以及大型化车辆的增加，加之许多车辆存在着超载的情况，这都对沥青路面造成了不同程度的损害，导致沥青路面各种病害频发，这样首先会降低高速公路的安全性和路面的稳定性，同时会威胁到路面车辆的行车安全，增加安全事故发生的风险。因此，及时分析沥青路面常见病害及其产生原因，并采取有效的防治措施是非常必要的。
1橡胶沥青路面的主要特征
橡胶沥青是利用一些废旧的轮胎加工成橡胶颗粒，然后根据设计好的比例混合，同时还要加入一些高聚合的改性剂，在高温条件下搅拌均匀，能够和沥青发生反应，形成改良后的沥青胶结材料，通常相比普通的沥青来说，橡胶沥青在抗高温、抗裂、抗滑等方面具有良好的性能，是现代高速公路中运用较广的环保生态型路面。橡胶沥青的主要特征有以下三点：首先，随着施工技术的改良以及施工材料研发，使得高速公路的路面样式得以提升，基于此能够有效降低路面被车辙的概率；其次，由于当前的施工技术能够掌握沥青加热温度，进而能够避免由于高温而使得路面出现老化问题，同时也能够有效防止路面接近闪光点而出现各种交通事故的风险；最后，由于能够有效控制沥青温度，且能够实现施工成本的有效控制，当路面处于较高温度时，这种橡胶沥青在弹性恢复方面具有良好的性能，这样能够提升路面的抗形变和疲劳等功能。此外，这种橡胶沥青在温度控制方面有较好的性能，能够有效地降低温度对沥青本身的不良影响。此外，在抗氧化，抗老化方面也具有一定的优势，可以采取间断级配橡胶沥青混合材料，或者利用开级配橡胶沥青材料混合而成的公路路面，以降低高速公路的噪音、低视野度、雨天路滑等问题，显著提升路面的行车安全性以及给司机带来舒适感。在高速公路中广泛运用橡胶沥青路面，不仅能够保护周边环境，同时还能够减少资源的消耗。
2高速公路橡胶沥青路面施工技术要点
2.1对坑槽进行修补
在对坑槽进行修补时，要根据坑槽的面积以及形状选择适当的修补方式。首先要对出现病害的位置进行开挖，在开挖时要保证开挖的面积要适当大于实际的病害面积，保证出现坑槽问题的部分能够全面清除，然后才可以进行修补。在对病害部分进行清除后，要做好残渣的清理工作，保证各种灰尘、废料和杂物等彻底清理干净，然后再在底部和切割面涂上用来起粘合作用的沥青层，以保证修补部分与原沥青层能够紧密粘合。最后，在修补材料的选择上，要保证与原沥青路面的材料相同或者尽可能相似，在进行填补时要保证沥青混合材料的温度达到120℃，保证与路面的充分混合，填充完之后要夯实紧密，并选择细密的材料补全缝隙。
2.2机械设备
该高速公路在施工过程中需要准备一系列的设备，比如快速升温控制室，橡胶沥青反应室，搅拌装置，加工设备等，沥青拌和机械配备日工4000型号的拌和站，需要根据沥青的混合材料参数进行设计，冷却进料需要严格按照方案中的配合比控制，热料仓的选择也需要根据实际的施工需求进行配合比选择。一般来说，冷料加料速度应当控制在180t/h，在碾压设备和摊铺的选择上需要选择一些高功率、一次性摊铺成型的中型和大型摊铺机，这种类型的摊铺机具有伸缩功能，需要根据路面宽度进行调节，能够有效避免三级连铺对地面产生的纵向接缝，提升路面平整度，摊铺的速度应当保持在3m/h左右，在施工碾压过程中选择震动压路机和双钢轮震动压路机。
2.3沥青混凝土路面碾压工作
在碾压沥青混凝土路面前，首先需要做到4项原则：“紧跟、慢压、高频、低幅”，其次要在摊铺、修整完成后，紧跟着对沥青混凝土路面进行压实作业，其分为3个部分：初压、复压、终压，具体要求如下：（1）首先进行初压，采用具有无振动、无冲击力的静压桩法将＞120℃的沥青混合料温度，完整碾压2遍，在借助双钢轮振动压路机作业时，严格把控住碾压的路线以及方向，禁止突然换方向，降低混合料推移、发裂的发生率。（2）其次进行复压，需要将温度＞90℃的沥青混合料，结合轮胎与三轮压路机共同作业，为保证路面没有明显的压痕，需要碾压4～6遍。（3）最后是终压，沥青混合料的温度需要＞70℃，机器碾压路面2～4遍，保证表面没有太明显的碾压迹象。在进行作业时，还需要注重一些细节：（1）当采用双轮压路机设备进行纵向碾压，应该确保是从远向近的方向，并且每次叠压30cm；当采用三轮压路机时，每次重叠是后面轮胎一半的宽度；（2）一旦压路机碾压工作开始，其速度应该保持在匀速，杜绝设备在未碾压完工或者新铺混合料的路面暂停、紧急拉闸或者大幅度转变弯道；（3）为了避免出现碾压时设备轮胎上粘沥青混合料的情况，可以往轮胎上喷洒少量洗涤剂水。
2.4养护沥青路面裂缝的方法
（1）关于横向裂缝的养护方法。对于横向裂缝，如果裂缝的宽度小于3mm，而且没有或是具有较为稀少的支缝，这种情况下可以通过灌缝和清缝等方法来治理；如果裂缝的宽度大于3mm，而且具有很多的支缝，这种情况下可以通过压缝带和槽灌缝等方法来治理；如果裂缝有较为严重的唧泥现象，这种情况下可以通过高聚物注浆和水泥压浆等方法来治理；而对于一些缝口大而且支缝众多的裂缝，显然普通的维修养护已经无法起到很大的作用，此时，就要通过地热再生来治理。（2）关于纵向裂缝的养护方法。对于纵向裂缝，路线在设计的时候就应该主动避免让路线穿过一些洼地，并且将边沟排水设施和地面排水工程相结合，避免水分向下方渗透，防止纵向裂隙对沥青路面造成损坏。（3）关于龟裂的养护方法。对于龟裂的处治，笔者在这里也提出几点建议，如果龟裂的产生是因为沥青路面的基层强度不足，那么可以重新挖补基层和面层；如果龟裂的产生是因为沥青层本身且龟裂面积较小，那么可以重新对沥青层进行挖补重铺；如果龟裂的产生是因为沥青层本身且龟裂面积较大，那么可以使用水性环氧树脂和含砂雾封层等重新对沥青层进行改性乳化；如果是情况很严重的龟裂且面积很大，那么可以重新对沥青层进行铣刨重铺或者是就地热再生。
结语
综合来看，在高速公路橡胶沥青路面施工过程中，对于工作人员的施工要求较高，在实际施工时，施工人员需要严格按照施工标准和步骤，根据工程的实际情况，提前做好机械和材料的准备，同时还需要对施工过程中橡胶沥青混合料的运输、拌和等环节进行高度重视，合理进行施工中出现的横向和纵向接缝处理，保证施工路面的质量能够为人们出行提供安全可靠性和舒适度。
参考文献
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