导读:本文包含了镀层防腐论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:Co-Ni-P镀层,电沉积,超临界二氧化碳,磨损
镀层防腐论文文献综述
刘灿森,苏峰华,梁基照[1]（2018）在《超临界二氧化碳乳液电沉积制备耐磨防腐Co-Ni-P镀层（英文）》一文中研究指出为避免析氢反应带来的缺陷以及提高传统水浴电沉积镀层的抗磨耐蚀性能,采用超临界二氧化碳(Sc-CO_2)乳液电沉积制备叁元Co-Ni-P合金镀层,并与传统方法制备的镀层的显微组织、耐蚀性和摩擦学性能进行对比研究。结果表明,Sc-CO_2乳液电沉积制备的Co-Ni-P镀层结构更加致密,镀层的择优取向由传统水镀液制备的hcp (110)变为Sc-CO_2乳液制备的hcp (100);此外,Sc-CO_2乳液电沉积能显着提高Co-Ni-P镀层的显微硬度、耐蚀性和摩擦学性能。(本文来源于《Transactions of Nonferrous Metals Society of China》期刊2018年12期）
胡大伟,荆红莉,刘光秀[2]（2018）在《热浸镀锌镀层在酸性盐雾试验中的防腐性能研究》一文中研究指出采用2种定制的热浸镀锌试件,经不同周期的酸性盐雾试验后发现热浸镀锌镀层防腐蚀性能存在显着差异性,采用试样照片、镀层厚度损耗曲线、扫描电子显微镜从宏观与微观对照分析,结果表明,镀层在酸性环境中的腐蚀速率明显高于中性环境,影响其防腐蚀性能的主要因素为热浸镀锌的生产工艺以及镀锌水平的高低。(本文来源于《当代化工》期刊2018年09期）
王永亮,王雨时,闻泉,张志彪[3]（2018）在《防腐镀层对引信软带弯矩的影响》一文中研究指出针对传统引信软带弯矩计算公式并未考虑防腐镀层影响的问题,提出了基于塑性力学理论的镀后软带及其镀层弯矩的计算方法。该方法建立了防腐镀层材料和厚度与引信软带弯矩的计算公式,揭示了引信软带镀后弯矩变化机理。理论分析和仿真结果表明,对于同一种镀层材料,镀层厚度是影响引信软带弯矩的主要因素;对于同一镀层厚度,镀层材料的强度系数和应变强化指数是影响引信软带弯矩的主要因素;同一截面内的不同区域对弯矩所产生的影响是不同的。选用合适的镀层材料种类和厚度对于控制引信软带弯矩非常重要。(本文来源于《探测与控制学报》期刊2018年03期）
何时剑[4]（2017）在《化学镀Ni-P合金镀层在化工设备和化工管道防腐中的应用概况》一文中研究指出化学镀Ni-P合金镀层以其优良的耐蚀性,被广泛用于化工设备和化工管道的防腐。阐述了化学镀Ni-P合金镀层的耐蚀机制,并综述了化学镀Ni-P合金镀层在换热器、冷却器、泵阀等化工设备及化工管道防腐中的应用概况。(本文来源于《电镀与环保》期刊2017年05期）
王林,周同理,邓建青,李斌,谢彦飞[5]（2017）在《弹性元件锌-镍合金镀层防腐性能研究》一文中研究指出主要研究并分析了不同工艺下的锌-镍合金镀层及不同厚度镀层的防腐性能。结果表明,不同工艺防腐性能优劣顺序为:电镀+钝化+封闭>电镀+钝化>电镀+封闭>电镀,随厚度增加,镀层防腐性能提高,δ为8~12μm的锌-镍合金镀层在保证生产效率的前提下,具有良好的防腐性能,且产品具有良好的粘合性能。(本文来源于《电镀与精饰》期刊2017年06期）
徐旭仲[6]（2016）在《Ni基复合镀层的制备工艺及其在海水中的防腐性能研究》一文中研究指出通过化学镀的方法制备了双层Ni-P、Ni-P/Ni-Zn-P复合镀层和Ni-P-SiO_2复合镀层的试样,考察了Ni-P、Ni-Zn-P基础镀液配方中络合剂和缓冲剂对镀层的影响;深入研究了复合镀层的施镀工艺对镀层表面组织形貌、断面形貌和成分的影响,并探究了单层镀层和复合镀层耐蚀性。通过实验研究,得到以下结论。在制备双层Ni-P(中-高磷)复合镀层时,当内层中磷Ni-P镀层施镀10~20min,外层高磷Ni-P合金镀层施镀60min时,随内层施镀时间增加,内层镀层厚度增加,内外层镀层厚度比减小,镀层总厚度减小。当内层施镀时间30min,外层施镀时间60min时,无法得到双层Ni-P复合镀层。在制备双层Ni-P/Ni-Zn-P复合镀层时,当内层Ni-P镀层施镀5~10min,外层Ni-Zn-P合金镀层施镀60min时,无法得到双层Ni-P/Ni-Zn-P复合镀层。当内层Ni-P镀层施镀20min,外层Ni-Zn-P合金镀层施镀60min时,得到了总厚度约7.5μm的双层Ni-P/Ni-Zn-P复合镀层,其中内层镀层的厚度约2.3μm,P含量约为9%,Ni含量约在86%;外层镀层厚度约5.2μm,Zn含量约为5%,P含量约为11%,Ni含量约在84%,内外层的厚度比约1:2。在制备Ni-P-纳米SiO_2复合镀层时,随着纳米SiO_2添加量的增加,Ni-P-SiO_2复合镀层表面胞状结构尺寸逐渐减小,且排列更加紧凑,镀层更为平整致密,从而能够提高镀层的耐蚀性;而且硬度随着纳米SiO_2添加量的增加呈现逐渐上升的趋势。在NaCl、H_2SO_4溶液中复合镀层腐蚀速率明显低于合金镀层,能够更好的提高基体材料的耐蚀性。由于复合镀层能够明显提高镀层的致密度,降低镀层的孔隙率;并且双层复合镀层中内层与外层之间能够形成原电池,从而能够更好的保护基体。(本文来源于《华北理工大学》期刊2016-12-05）
张靖,赵梓淇,朱雅男,姜伟男,高成勇[7]（2016）在《锌电镀层在汽车用化学品中防腐性能研究》一文中研究指出汽车用管件多采用表面处理提高其防腐功能,电镀锌作为一种经济高效的表面处理方式得到了广泛的应用。锌电镀层在汽车用常用化学品中发生腐蚀会对化学品性能产生不良影响,同时该腐蚀产物混合于化学品中常常会堵塞管路造成安全隐患。本文采用电化学、浸泡等方法研究了汽车用制动液、发动机冷却液、乙醇汽油、柴油以及发动机油在特定条件下对电镀锌层的腐蚀,结果发现:100°C条件下,电镀锌层在制动液中浸泡240 h发生腐蚀,648 h电镀锌层腐蚀至管件基体;90°C条件下,电镀锌层在发动机冷却液中未发生腐蚀;电镀锌层在相对发动机油闪点低50°C条件下未发生腐蚀。(本文来源于《第19届世界表面精饰大会暨展览会大会论文汇编》期刊2016-09-20）
刘椿[8]（2016）在《防腐镀层制备及耐磨性研究》一文中研究指出机械损伤和大气腐蚀是导致钢轨失效的主要原因。高速重载列车频繁的交变应力作用使钢轨产生变形和微裂纹,大气中酸性气体介质、雨水、昼夜温差等环境因素为钢轨腐蚀提供了条件,加速了腐蚀介质对钢轨的侵蚀。列车在运行中杂散电流的存在,进一步促进了钢轨的电化学腐蚀。文中采用刷镀的方法在钢轨表面制备合金镀层,减缓钢轨腐蚀速率,起到防腐的目的。首先分析了大气中腐蚀介质以及列车运行时杂散电流对钢轨腐蚀的作用机理,然后制备了Zn-Ni合金镀层和Ni-P合金镀层。采用扫描电镜观察合金镀层的形貌,EDAX能谱仪测定镀层元素的含量。利用XRD衍射仪分析镀层的晶相结构,利用电化学工作站考察镀层耐蚀性能,采用CETR-3摩擦磨损试验机分别研究了干摩擦和润滑时镀层的滑动摩擦学性能,利用ANSYS有限元分析软件模拟计算轮轨接触应力状态,结果表明：(1)锌镍合金镀层具有良好的耐蚀性能,当硫酸镍浓度为12g/L时,镀层Ni含量为13.5%,XRD衍射分析结果表明Ni含量为13.5%的镀层具有γ结构,具有良好的热稳定性,电化学试验分析表明,此时镀层耐蚀性能最好。(2)Ni-P合金镀层具有良好的耐蚀性和耐磨性。镀层中磷含量随硫酸镍浓度的增加先增大后减小。当磷含量为7.8%时,Ni-P合金镀层具有最小的摩擦系数和磨痕宽度,且摩擦系数随载荷的增大逐渐变小,当硫酸镍浓度为280 g/L时,镀层磷含量最大为10.34%,镀层呈现非晶态,耐蚀性最佳。(3)当载荷相同时,采用锂基脂和PAO润滑油润滑均能有效起到抗磨减摩的作用,且锂基脂的润滑性能优于PAO润滑油；(4)轮轨接触最大接触应力发生在轮轨接触表面中心,当远离轮轨接触中心时,接触应力逐渐减小。(本文来源于《华北电力大学(北京)》期刊2016-03-01）
曾根生[9]（2015）在《输电杆塔结构新型防腐镀层的生产工艺研究》一文中研究指出选取钢板、角钢和钢管为试验对象,探索在钢材表面进行Al—Zn—Si和Al—Zn—Si—RE热镀工艺,创新性的提出了二次助镀技术,优化并确定了各流程的工艺参数,为在输电杆塔结构用钢中推广镀铝锌硅(稀土)技术奠定了实验基础。(本文来源于《山西建筑》期刊2015年14期）
郭东萍[10]（2014）在《金属防腐化学镀层孔隙率测定及其影响因素实验研究》一文中研究指出钢铁是现代生活和工作中用途最广泛的金属材料，但是钢铁也其自身的缺点，如果处理不当极易受到外界腐蚀。基于此种情况，如何有效的在其基体上加设保护层以减缓和防止其腐蚀就显得非常重要。加设保护层的方法主要包括电镀和化学镀两种，由于化学镀具有操作简单，成本低的特点，因此得到广泛的采用。化学镀层的基本原理是在基体上进行化学镀镍磷层，属于阴极保护镀层，在实际镀层过程中如果操作不当会在镀层上产生微小孔，表观上出现镀层孔隙率，由于小孔的存在，改变了镀层表面的电化学性质，加大了金属的腐蚀。镀层表面孔隙率大小直接影响金属的耐腐蚀效果，因传统的镀层孔隙率测定方法的局限性，难以准确测定镀层的孔隙率大小，因此本文提出了用铁析出量的大小来衡量金属的耐腐蚀程度。本论文首先研究了施镀过程中的施镀液对镀层孔隙率的影响，结果表明随着镀层周期的加大镀层会逐渐老化，镀层表面的孔隙率就会增大，从而也会加大对金属材料的腐蚀。其次与传统方法测定镀层孔隙率进行了比较和研究，提出了用铁析出量法来表征镀层的孔隙率，解决了传统方法不能准确测定镀层表面存在的微小孔的问题。最后本论文研究了在施镀过程中有关介质条件选择、镀层时间和速度、各种化学试剂选择以及有无搅拌、有无钝化、有无提拉等因素对镀层性质的影响，并优化选择了5％H2SO4的酸性条件下进行了电化学行为测试，并通过电镜测定其表面的孔隙率大小的方法。通过研究表明：只有在化学镀的过程中严格控制反应条件和操作条件，这样才能使金属得到最有效的保护。(本文来源于《河北科技大学》期刊2014-05-16）
镀层防腐论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
采用2种定制的热浸镀锌试件,经不同周期的酸性盐雾试验后发现热浸镀锌镀层防腐蚀性能存在显着差异性,采用试样照片、镀层厚度损耗曲线、扫描电子显微镜从宏观与微观对照分析,结果表明,镀层在酸性环境中的腐蚀速率明显高于中性环境,影响其防腐蚀性能的主要因素为热浸镀锌的生产工艺以及镀锌水平的高低。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
镀层防腐论文参考文献
[1].刘灿森,苏峰华,梁基照.超临界二氧化碳乳液电沉积制备耐磨防腐Co-Ni-P镀层（英文）[J].TransactionsofNonferrousMetalsSocietyofChina.2018
[2].胡大伟,荆红莉,刘光秀.热浸镀锌镀层在酸性盐雾试验中的防腐性能研究[J].当代化工.2018
[3].王永亮,王雨时,闻泉,张志彪.防腐镀层对引信软带弯矩的影响[J].探测与控制学报.2018
[4].何时剑.化学镀Ni-P合金镀层在化工设备和化工管道防腐中的应用概况[J].电镀与环保.2017
[5].王林,周同理,邓建青,李斌,谢彦飞.弹性元件锌-镍合金镀层防腐性能研究[J].电镀与精饰.2017
[6].徐旭仲.Ni基复合镀层的制备工艺及其在海水中的防腐性能研究[D].华北理工大学.2016
[7].张靖,赵梓淇,朱雅男,姜伟男,高成勇.锌电镀层在汽车用化学品中防腐性能研究[C].第19届世界表面精饰大会暨展览会大会论文汇编.2016
[8].刘椿.防腐镀层制备及耐磨性研究[D].华北电力大学(北京).2016
[9].曾根生.输电杆塔结构新型防腐镀层的生产工艺研究[J].山西建筑.2015
[10].郭东萍.金属防腐化学镀层孔隙率测定及其影响因素实验研究[D].河北科技大学.2014