一种发动机传感器实训台论文和设计-姜国华

全文摘要

本实用新型属于教学实训设备技术领域，尤其为一种发动机传感器实训台，包括实训台和电控机箱，所述实训台为柜体结构，所述电控机箱安装在所述实训台的顶部，且所述电控机箱与所述实训台固定连接，所述电控机箱与外部电源电性连接；将发动机控制系统的动、静态工作过程的水温、进气温度、空气流量、节气门开度等电压信号，用直观明了的数码表显示方式表达，可分别或同时测取发动机电控系统的多个传感器等信号，达到理论与实际高度统一，具有多功能的实时教学、实训环境、科研开发平台及现代汽车电控检测装置，为大专院校开展汽车电控技术教学提供了可供反复操作、内容丰富、形象生动的现场教学和实验实习设备。

主设计要求

1.一种发动机传感器实训台，其特征在于：包括实训台(1)和电控机箱(2)，所述实训台(1)为柜体结构，所述电控机箱(2)安装在所述实训台(1)的顶部，且所述电控机箱(2)与所述实训台(1)固定连接，所述电控机箱(2)与外部电源电性连接，所述电控机箱(2)的前端设有前面板(21)，所述前面板(21)与所述电控机箱(2)可拆卸连接，所述电控机箱(2)上设有传感器测试区(211)和数码显示屏(212)，所述传感器测试区(211)与所述数码显示屏(212)电性连接，所述传感器测试区(211)上安装有空气流量计(2111)、转速流量计(2112)、霍尔传感器(2113)、节气门控制器(2114)、进气温度传感器(2115)、冷却液温度传感器(2116)、氧传感器(2117)、燃爆传感器(2118)和电子控制单元(2119)，所述空气流量计(2111)、转速流量计(2112)、霍尔传感器(2113)、节气门控制器(2114)、进气温度传感器(2115)、冷却液温度传感器(2116)、氧传感器(2117)和燃爆传感器(2118)的输出端均与所述电子控制单元(2119)的输入端电性连接，所述电控机箱(2)的内部还设有执行器(3)，所述电子控制单元(2119)的输出端与所述执行器(3)电性连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种发动机传感器实训台，其特征在于：所述实训台(1)上靠近所述前面板(21)的下方还设有抽屉(11)，所述抽屉(11)数量为三个，且三个所述抽屉(11)与均所述实训台(1)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种发动机传感器实训台，其特征在于：所述实训台(1)上靠近所述抽屉(11)的下方还设有储存柜(12)，所述储存柜(12)数量为两个，且两个所述储存柜(12)对称分布在所述实训台(1)上。

4.根据权利要求1所述的一种发动机传感器实训台，其特征在于：所述实训台(1)的底部还设有支撑腿(13)，所述支撑腿(13)数量为四个，且分别分布在所述实训台(1)的底部四个拐角处。

5.根据权利要求1所述的一种发动机传感器实训台，其特征在于：所述执行器(3)包括电动油泵(31)、喷油器(32)、点火线圈(33)、活性炭罐电磁阀(34)、氧传感器加热器(35)和怠速电动机(36)，所述电动油泵(31)、喷油器(32)、点火线圈(33)、活性炭罐电磁阀(34)、氧传感器加热器(35)和怠速电动机(36)的输入端均与所述电子控制单元(2119)电性连接。

6.根据权利要求5所述的一种发动机传感器实训台，其特征在于：所述电动油泵(31)、活性炭罐电磁阀(34)、氧传感器加热器(35)和怠速电动机(36)均安装在所述电控机箱(2)的内部，且均与内部电源电性连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于教学实训设备技术领域，具体涉及一种发动机传感器实训台。

背景技术

汽车专业教学是一个实践性要求较高的专业，加强学生实际操作能力的训练，是汽车专业教学的主要内容，我国的汽车专业教学迫切需要大批与汽车工业同步发展的各类实验、实训器材设备。

现有的教学实训设备较为简陋，教学效果差，不能为学生提供可反复操作、内容丰富、形象生动的现场教学效果，以及实验实习设备，导致教学效率较低。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种发动机传感器实训台，具有可供反复操作、内容丰富、形象生动的现场教学和实验实习设备的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机传感器实训台，包括实训台和电控机箱，所述实训台为柜体结构，所述电控机箱安装在所述实训台的顶部，且所述电控机箱与所述实训台固定连接，所述电控机箱与外部电源电性连接，所述电控机箱的前端设有前面板，所述前面板与所述电控机箱可拆卸连接，所述电控机箱上设有传感器测试区和数码显示屏，所述传感器测试区与所述数码显示屏电性连接，所述传感器测试区上安装有空气流量计、转速流量计、霍尔传感器、节气门控制器、进气温度传感器、冷却液温度传感器、氧传感器、燃爆传感器和电子控制单元，所述空气流量计、转速流量计、霍尔传感器、节气门控制器、进气温度传感器、冷却液温度传感器、氧传感器和燃爆传感器的输出端均与所述电子控制单元的输入端电性连接，所述电控机箱的内部还设有执行器，所述电子控制单元的输出端与所述执行器电性连接。

优选的，所述实训台上靠近所述前面板的下方还设有抽屉，所述抽屉数量为三个，且三个所述抽屉与均所述实训台滑动连接。

优选的，所述实训台上靠近所述抽屉的下方还设有储存柜，所述储存柜数量为两个，且两个所述储存柜对称分布在所述实训台上。

优选的，所述实训台的底部还设有支撑腿，所述支撑腿数量为四个，且分别分布在所述实训台的底部四个拐角处。

优选的，所述执行器包括电动油泵、喷油器、点火线圈、活性炭罐电磁阀、氧传感器加热器和怠速电动机，所述电动油泵、喷油器、点火线圈、活性炭罐电磁阀、氧传感器加热器和怠速电动机的输入端均与所述电子控制单元电性连接。

优选的，所述电动油泵、活性炭罐电磁阀、氧传感器加热器和怠速电动机均安装在所述电控机箱的内部，且均与内部电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

将发动机控制系统的动、静态工作过程的水温、进气温度、空气流量、节气门开度等电压信号，用直观明了的数码表显示方式表达，可分别或同时测取发动机电控系统的多个传感器等信号，在理解原理的情况下，对照原理图现场检测和诊断故障，同时可以按需设置故障，检测方便，达到理论与实际高度统一。

该系统提供了自动控制、检测技术、汽车发动机电控燃油喷射系统传感器、执行器结构于一体的，具有多功能的实时教学、实训环境、科研开发平台及现代汽车电控检测装置，为大专院校开展汽车电控技术教学提供了可供反复操作、内容丰富、形象生动的现场教学和实验实习设备。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中前面板的结构示意图；

图3为本实用新型中电气控制系统示意图；

图中：1、实训台；11、抽屉；12、储存柜；13、支撑腿；2、电控机箱；21、前面板；211、传感器测试区；2111、空气流量计；2112、转速流量计；2113、霍尔传感器；2114、节气门控制器；2115、进气温度传感器；2116、冷却液温度传感器；2117、氧传感器；2118、燃爆传感器；2119、电子控制单元；212、数码显示屏；3、执行器；31、电动油泵；32、喷油器；33、点火线圈；34、活性炭罐电磁阀；35、氧传感器加热器；36、怠速电动机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种发动机传感器实训台，包括实训台1和电控机箱2，实训台1为柜体结构，电控机箱2安装在实训台1的顶部，且电控机箱2与实训台1固定连接，电控机箱2与外部电源电性连接，电控机箱2的前端设有前面板21，前面板21与电控机箱2可拆卸连接，电控机箱2上设有传感器测试区211和数码显示屏212，传感器测试区211与数码显示屏212电性连接，传感器测试区211上安装有空气流量计2111、转速流量计2112、霍尔传感器2113、节气门控制器2114、进气温度传感器2115、冷却液温度传感器2116、氧传感器2117、燃爆传感器2118和电子控制单元2119，空气流量计2111、转速流量计2112、霍尔传感器2113、节气门控制器2114、进气温度传感器2115、冷却液温度传感器2116、氧传感器2117和燃爆传感器2118的输出端均与电子控制单元2119的输入端电性连接，电控机箱2的内部还设有执行器3，电子控制单元2119的输出端与执行器3电性连接。

本实施例中，通过在电控机箱2的内部设置多种执行器3，并在前表面设置传感器测试区211和数码显示屏212，将发动机控制系统的动、静态工作过程的水温、进气温度、空气流量、节气门开度等电压信号，用直观明了的数码显示屏212显示方式表达，可分别或同时测取发动机电控系统的多个传感器等信号，理解原理的情况下，对照原理图现场检测和诊断故障，同时可以按需设置故障，检测方便，达到理论与实际高度统一。

具体的，实训台1上靠近前面板21的下方还设有抽屉11，抽屉11数量为三个，且三个抽屉11与均实训台1滑动连接，实训台1上靠近抽屉11的下方还设有储存柜12，储存柜12数量为两个，且两个储存柜12对称分布在实训台1上，通过在实训台1上安装抽屉11和储存柜12，可以利用抽屉11和储存柜12放置一些实训过程中需要的物品，方便储存。

具体的，实训台1的底部还设有支撑腿13，支撑腿13数量为四个，且分别分布在实训台1的底部四个拐角处，通过设置四个支撑腿13，可以令实训台1的支撑更加稳定。

具体的，执行器3包括电动油泵31、喷油器32、点火线圈33、活性炭罐电磁阀34、氧传感器加热器35和怠速电动机36，电动油泵31、喷油器32、点火线圈33、活性炭罐电磁阀34、氧传感器加热器35和怠速电动机36的输入端均与电子控制单元2119电性连接，电动油泵31、活性炭罐电磁阀34、氧传感器加热器35和怠速电动机36均安装在电控机箱2的内部，且均与内部电源电性连接，提供了自动控制、检测技术、汽车发动机电控燃油喷射系统传感器、执行器结构于一体的，具有多功能的实时教学、实训环境、科研开发平台及现代汽车电控检测装置，为大专院校开展汽车电控技术教学提供了可供反复操作、内容丰富、形象生动的现场教学和实验实习设备。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，

1、连接电源线(220V)；

2、打开电源开关(开关自带220V指示灯点亮)；

3、打开点火开关(12V系统电源指示灯点亮)；

4、静态：可检测发动机各传感器静态数据值(如电压、电阻等)

动态：转动电机开关(可调速)，运行电机(即曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器信号盘转动)，产生发动机转速型号、霍尔信号，即模拟发动机运行状态，通过各电压表直接观看空气流量计2111、节气门控制器2114、冷却液温度传感器2116等动态数据，通过数码显示屏212模拟显示执行器工作状态(如喷油器32、点火线圈33等)，通过诊断接口使用诊断仪读取动态数据流。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

一种发动机传感器实训台论文和设计

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主设计要求

设计方案

设计说明书

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