导读:本文包含了总布置论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:起重船,方程式赛车,启闭,断面,邮轮,系统,梯形。
总布置论文文献综述
金贤镇,尚伟,陈鸿运[1]（2019）在《内饰总布置的设计及优化方法浅析》一文中研究指出整车总布置作为汽车设计的主线,贯穿商品企划到量产的整个开发全过程。通过各个系统集成及布置、造型可行性分析、人机工程等方面设计、校核和改善工作,总布置可使车辆设计达到最佳设计状态,确保整车动力性能、操控稳定性、行车安全性、乘坐舒适性、视野性及操作性等商品基本性能,同时还要考虑生产作业性、A/S维护性等方面相关因素。基于某公司的总布置业务分工,浅析业务范畴及研讨方法等,最后通过实例阐述了内饰总布置设计及优化的方法。(本文来源于《汽车零部件》期刊2019年11期）
史明辉,李莹,周挺,陈林,刘哲[2]（2019）在《车身总布置中的H点探讨》一文中研究指出在汽车设计中,车身总布置以及H点的设计与测量是尤其关键的步骤。在汽车碰撞试验中,假人伤害值是最重要的结果参数,而假人H点是假人定位的基础并最终决定假人姿态。总布置参数能有效地约束车身外形尺寸,以及各个零件总成和机构的布置空间,保证乘员的舒适性、操作便利性、空间及视野的最优化等特性。通过梳理车身总布置的设计原则及H点的标记测量的相关内容,为汽车座椅设计开发提供了理论依据。(本文来源于《湖北农机化》期刊2019年21期）
张建国,朱炜昱,袁航[3]（2019）在《基于人机工程的汽车尾门总布置方案设计》一文中研究指出家用汽车尾门是车身上重要的启闭件之一,在车辆使用过程中用户的操作频率很高。以人机工程为导向,建立汽车尾门布置方案的运动学简化模型,分析汽车尾门启闭力值曲线及其人机要求,给出基于人机工程的汽车尾门总布置方案设计方法,为汽车尾门的优化设计提供了参考。(本文来源于《汽车零部件》期刊2019年09期）
何宁,王高帅,丁炜杰,于莉,张顺东[4]（2019）在《基于功能与流线分析的豪华邮轮总布置设计技术》一文中研究指出借鉴建筑设计中的功能与流线分析方法,通过案例分析,对豪华邮轮游客活动区域的总布置设计技术进行研究,总结邮轮功能分区一般性与差异性的设置方法,以及邮轮客舱层与室内公共活动空间的流线设计方法,发现对邮轮功能分区的布置影响最大因素是吨位,如大中型邮轮多采用垂直分区布置,小型邮轮则多采用水平分区布置;而流线设计则多呈现出一条主干线连接主要空间,辅助支线连接小型舱室的设计方式。(本文来源于《船舶标准化工程师》期刊2019年05期）
郑竹安,吕红明,熊新,石小龙[5]（2019）在《大学生电动方程式赛车转向梯形设计及总布置》一文中研究指出针对中国大学生方程式汽车大赛规则,通过轻量化来优化转向系统,同时控制成本。以盐城工学院YMR野马第4代电动方程式赛车为例,该车采用后轮轮毂电机驱动,同时电子差速取代了传统的机械差速。首先从转向系统的机构着手,进行梯形优化,使其实际使用效果更加符合理想阿克曼原理。通过CAD作图法进行分析,利用MATLAB进行优化确定最终的梯形臂参数。最后,根据优化后的参数进行ANSYS分析。结果表明:转向时动力损失有所减小,防止了轮胎的过度磨损,为轮毂电机的电子差速问题提供数据支持。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2019年09期）
程正华[6]（2019）在《一种基于完整稳性的起重船总布置优化方法》一文中研究指出文章以1 800 t全回转运输起重船总布置设计为研究对象,以完整稳性为参照依托,根据设计需求与相关规范的要求,进行船舶的总布置改进,并进行稳性计算与校核。通过对船舶装载工况的分析比较,文章得到了一种基于完整稳性计算对船舶布置合理性分析的方法,其研究成果能为同类船的总布置设计及完整稳性计算分析提供一定的参考。(本文来源于《江苏科技信息》期刊2019年21期）
付文俊[7]（2019）在《射广嶂风电场升压站总布置方案比选》一文中研究指出由于近年来风电场变电站出现了从传统常规建(构)筑形式向标准化的预制舱形式转变的趋势,因此在进行射广嶂风电场升压站总布置设计时,为了使项目在初步设计阶段有更科学的决策,文章在射广嶂风电场升压站的施工难易程度、运行维护、建设投资、计划工期及提前发电效益等因素上对传统常规建(构)筑物形式和预制舱形式进行比较,通过对各项因素的量化后得出两种形式的各项因素指标的差值,直观地得出预制舱形式更经济的结论。这种比较方法可为后续建设的山地风电场的升压站在前期阶段的设计决策提供一定的借鉴。(本文来源于《红水河》期刊2019年03期）
尚伟,金贤镇,陈鸿运[8]（2019）在《典型断面在汽车总布置阶段的重要性分析》一文中研究指出为了解决前期造型与工程分析中出现的问题,有效控制总布置的设计目标,典型断面的设计分析成为一种必要手段,并且在整车开发的前期阶段占据十分重要的作用,贯穿于从车身油腻模型制作开始到整车结构设计完成的整个过程.典型断面不仅可以实现对尺寸、视野等的分析,还把诸多的校核内容都融合到其中,通过对主要零部件的可行性进行布置和分析,进而可以确定搭接关系和安装方式,建立内部设计与外表面之间的有机联系,最终达成总布置的设计要求。(本文来源于《新型工业化》期刊2019年06期）
殷文倩[9]（2019）在《基于I-SIZE的正面碰撞儿童安全座椅总布置参数研究》一文中研究指出随着我国机动车儿童乘员约束系统国家标准的实施,儿童乘车安全得到了越来越多的重视。欧洲ECE R129法规以及世界各国相关法规的发展也推动了整个儿童约束系统工业的革新。国际上关于先进儿童约束系统的研究也越来越多,本文详细介绍了近年来国内外的相关文献资料,发现针对儿童安全座椅总布置的研究还较少。故本文主要目的是研究正面碰撞中儿童约束系统总布置参数对儿童损伤的影响,以探求儿童保护性能最佳的总布置方案。本文详细介绍了ECE R129法规的发展和正面碰撞的相关规定,按照法规要求进行正面碰撞台车试验,同时在MADYMO软件中搭建了I-Size儿童安全座椅仿真模型,运用多刚体和有限元相结合的方法进行仿真计算,并与实际试验对比验证了其有效性。为缩短仿真时间,提高后续研究效率,以原有模型为基础搭建了适合总布置参数研究的概念模型并进行了验证。使用验证后的概念模型为研究对象,对儿童约束系统总布置参数进行了研究。研究儿童安全座椅靠背和坐垫与水平面的夹角对儿童损伤的影响,在参数变量的设计范围和约束条件内均匀全面地安排了仿真试验,利用Matlab对试验结果进行多项式拟合,拟合出了能够较好地反映儿童头部水平偏移,头部3ms合成加速度和胸部3ms合成加速度与两个变量之间的关系的近似公式。使用Matlab自带gamultiobj函数实现NSGA-II遗传算法多目标优化,确定最终的优化方案为靠背与水平面夹角为62°,坐垫与水平面夹角为23°,优化后的模型可以使正面碰撞中的儿童头部性能指标HPC_(15)降低32.86%,头部3ms合成加速度降低18.87%,胸部3ms合成加速度降低6.34%,优化后模型对儿童的保护性能明显提高。同时,归纳了对儿童头部相对于Cr点水平偏移产生影响的因素,以及与这些因素之间的关系。此外,对座椅靠背刚度进行研究,发现靠背刚度变化对HPC_(15)和胸部累积3ms合成加速度影响较大,并且当靠背刚度增大时,儿童胸部合成加速度变大,但头部损伤减小。以五点式安全带肩带和腰带的出口位置为研究参数,对肩带出口高度取5个水平,腰带出口前后位置取3个水平,进行DOE全因子试验设计,参考儿童假人综合损伤指标C_(129),最终获得的最优方案为肩带出口比原始模型高40mm,腰带出口中心点相对于原始模型前移25mm。优化后的模型可以使正面碰撞中的儿童头部性能指标HPC_(15)降低28.32%,头部3ms合成加速度降低18.07%,胸部3ms合成加速度降低10.24%,综合损伤指标C_(129)降低15.89%,优化后儿童损伤降低显着。同时,以五点式安全带织带刚度为研究参数,发现织带刚度对儿童头部性能指标HPC_(15)和盆骨累积3ms合成加速度的影响较大,织带延伸率的增大,使得头部损伤和头部位移增大,而胸部加速度和盆骨加速度减小;同时,确定安全带织带刚度为原始延伸率的0.75倍作为优化方案,可使综合评价指标C_(129)值最小。(本文来源于《江苏大学》期刊2019-06-01）
秦建军[10]（2019）在《乘用车排气系统总布置设计要素分析》一文中研究指出乘用车排气系统关系到整车的动力性经济性、NVH性能、通过性及美观性等,从而直接影响到消费者对整车的口碑及认可度。该文从总布置设计角度出发,通过分析排气系统布置方案对热害性、整车通过性、美观性、NVH、装配工艺性等方面的影响,总结排气系统在整车总布置设计时需要注意的要素和遵循的原则,为制定排气系统的总布置方案提供设计参考,从而避免因排气系统的总布置方案设计不当而引起生产工艺问题及整车性能问题,以及由此导致的后期整改。(本文来源于《汽车工程师》期刊2019年04期）
总布置论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在汽车设计中,车身总布置以及H点的设计与测量是尤其关键的步骤。在汽车碰撞试验中,假人伤害值是最重要的结果参数,而假人H点是假人定位的基础并最终决定假人姿态。总布置参数能有效地约束车身外形尺寸,以及各个零件总成和机构的布置空间,保证乘员的舒适性、操作便利性、空间及视野的最优化等特性。通过梳理车身总布置的设计原则及H点的标记测量的相关内容,为汽车座椅设计开发提供了理论依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
总布置论文参考文献
[1].金贤镇,尚伟,陈鸿运.内饰总布置的设计及优化方法浅析[J].汽车零部件.2019
[2].史明辉,李莹,周挺,陈林,刘哲.车身总布置中的H点探讨[J].湖北农机化.2019
[3].张建国,朱炜昱,袁航.基于人机工程的汽车尾门总布置方案设计[J].汽车零部件.2019
[4].何宁,王高帅,丁炜杰,于莉,张顺东.基于功能与流线分析的豪华邮轮总布置设计技术[J].船舶标准化工程师.2019
[5].郑竹安,吕红明,熊新,石小龙.大学生电动方程式赛车转向梯形设计及总布置[J].农业装备与车辆工程.2019
[6].程正华.一种基于完整稳性的起重船总布置优化方法[J].江苏科技信息.2019
[7].付文俊.射广嶂风电场升压站总布置方案比选[J].红水河.2019
[8].尚伟,金贤镇,陈鸿运.典型断面在汽车总布置阶段的重要性分析[J].新型工业化.2019
[9].殷文倩.基于I-SIZE的正面碰撞儿童安全座椅总布置参数研究[D].江苏大学.2019
[10].秦建军.乘用车排气系统总布置设计要素分析[J].汽车工程师.2019
论文知识图
