全文摘要
本实用新型提供一种油箱口盖、充电口盖阻尼开启机构，采用阻尼开启机构，能实现原有的油箱口盖、充电口盖开启功能，解锁后能自行开启，且开启过程缓慢匀速，视觉感知更好；弹簧内置居中，受力均匀；装配方式简易。
主设计要求
1.一种油箱口盖、充电口盖阻尼开启机构，其特征在于：包括轴销(2)、弹簧(3)、铰链(4)、阻尼器(5)和底座(1)；所述弹簧(3)为一体式的线状环形对称结构，包括两个对称的能够穿过轴销(2)的螺旋弹簧，两个螺旋弹簧相对一端连接呈U形结构，两个螺旋弹簧相向一端连接L形结构，L形结构的水平臂向外侧凸出；所述铰链(4)安装于底座(1)内，铰链一端通过卡扣与油箱口盖或者充电口盖的外盖连接，另一端：中心部位安装弹簧(3)，两侧加工为能够穿过轴销(2)的圆筒状结构；所述弹簧(3)的U形结构与铰链(4)固定安装，L形结构与底座(1)配合固定；所述轴销(2)穿过底座(1)、铰链(4)和弹簧(3)；所述轴销(2)一端连接有扇形结构，所述扇形结构外弧形边加工为齿轮状结构；所述阻尼器(5)固定于扇形结构下方的底座(1)上，阻尼器(5)上设置有与扇形结构上的齿轮状结构相配套啮合的齿轮。
设计方案
1.一种油箱口盖、充电口盖阻尼开启机构，其特征在于：包括轴销(2)、弹簧(3)、铰链(4)、阻尼器(5)和底座(1)；
所述弹簧(3)为一体式的线状环形对称结构，包括两个对称的能够穿过轴销(2)的螺旋弹簧，两个螺旋弹簧相对一端连接呈U形结构，两个螺旋弹簧相向一端连接L形结构，L形结构的水平臂向外侧凸出；
所述铰链(4)安装于底座(1)内，铰链一端通过卡扣与油箱口盖或者充电口盖的外盖连接，另一端：中心部位安装弹簧(3)，两侧加工为能够穿过轴销(2)的圆筒状结构；所述弹簧(3)的U形结构与铰链(4)固定安装，L形结构与底座(1)配合固定；
所述轴销(2)穿过底座(1)、铰链(4)和弹簧(3)；所述轴销(2)一端连接有扇形结构，所述扇形结构外弧形边加工为齿轮状结构；
所述阻尼器(5)固定于扇形结构下方的底座(1)上，阻尼器(5)上设置有与扇形结构上的齿轮状结构相配套啮合的齿轮。
2.根据权利要求1所述的一种油箱口盖、充电口盖阻尼开启机构，其特征在于：所述扇形结构的顶角为120°-150°。
设计说明书
技术领域
本实用新型提供一种油箱口盖、充电口盖阻尼开启机构，适用于燃油车、纯电动汽车以及插电式混合动力汽车。
背景技术
现有市场上的油箱口盖和充电口盖采用常规的弹簧开启，需要手动开启方可打开，过程力较大，速度较快且无法控制，感知不好。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种油箱口盖、充电口盖阻尼开启机构，采用该阻尼开启机构，能实现原有的油箱口盖、充电口盖开启功能，解锁后能自行开启，且开启过程缓慢匀速，视觉感知更好；弹簧内置居中，受力均匀；装配方式简易。
本实用新型的技术方案是：一种油箱口盖、充电口盖阻尼开启机构，包括轴销、弹簧、铰链、阻尼器和底座；
所述弹簧为一体式的线状环形对称结构，包括两个对称的能够穿过轴销的螺旋弹簧，两个螺旋弹簧相对一端连接呈U形结构，两个螺旋弹簧相向一端连接L形结构，L形结构的水平臂向外侧凸出；
所述铰链安装于底座内，铰链一端通过卡扣与油箱口盖或者充电口盖的外盖连接，另一端：中心部位安装弹簧，两侧加工为能够穿过轴销的圆筒状结构；所述弹簧的U形结构与铰链固定安装，L形结构与底座配合固定；
所述轴销穿过底座、铰链和弹簧；所述轴销一端连接有扇形结构，所述扇形结构外弧形边加工为齿轮状结构；
所述阻尼器固定于扇形结构下方的底座上，阻尼器上设置有与扇形结构上的齿轮状结构相配套啮合的齿轮。
进一步的，所述扇形结构的顶角为120°-150°。本实用新型中，轴销与阻尼器中心距24mm，模数m相等，齿数Z1，Z2，中心距s＝m*(Z1+Z2)\/2，根据整体零件的空间布置，中心距调整，轴销的齿数调整。
本实用新型的有益效果是：轴销同时穿过弹簧，底座和铰链，阻尼器调节速度及手感，弹簧提供操作力，实现口盖的自动均匀开启。具体的，轴销一端采用齿轮结构，与阻尼器配合，通过调节阻尼器的内置阻力以及弹簧力，能实现原有的油箱口盖、充电口盖开启功能，解锁后能自行开启，且开启过程缓慢匀速，视觉感知更好。
弹簧采用线状环形对称结构，布置与铰链中间位置，一端与铰链预安装，铰链与弹簧一起安装到底座，然后轴销装入，穿过弹簧即可完成安装。装配方式简易。
附图说明
图1为弹簧的结构示意图；
图2为轴销的结构示意图；
图3为铰链与弹簧的配合示意图；
图4为阻尼机构端面图；
图5为轴销与阻尼配合的齿轮啮合结构；
图6为外盖与铰链配合结构；
图7为卡扣的细节端面图；
图8为外盖关闭状态：弹簧处于最大的压缩状态，此时弹簧力最大。
图9为开启状态：此时弹簧处于最小的压缩状态，满足一定的保持力。
图中：1为底座，2为轴销，3为弹簧，4为铰链，5为阻尼器，6为外盖，7为铰链和外盖配合卡扣。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1-6所示，一种油箱口盖、充电口盖阻尼开启机构，包括轴销2、弹簧3、铰链4、阻尼器5和底座1。
如图1所示，所述弹簧3为一体式的线状环形对称结构，包括两个对称的能够穿过轴销2的螺旋弹簧，两个螺旋弹簧相对一端连接呈U形结构，两个螺旋弹簧相向一端加工为向外侧凸出的L形结构；
如图2、3所示，所述铰链4安装于底座1内，铰链一端通过卡扣7与油箱口盖或者充电口盖的外盖连接，如图6、7所示。另一端：中心部位安装弹簧3，两侧加工为能够穿过轴销2的圆筒状结构；所述弹簧3的U形结构与铰链4固定安装，L形结构与底座1配合固定；
如图4所示，所述轴销2穿过底座1、铰链4和弹簧3；所述轴销2一端连接有扇形结构，扇形结构的顶角优选130°。所述扇形结构外弧形边加工为齿轮状结构；
如图5所示，所述阻尼器5固定于扇形结构下方的底座1上，阻尼器5上设置有与扇形结构上的齿轮状结构相配套啮合的齿轮。
如图8所示，油箱口盖或者充电口盖的外盖关闭时，弹簧处于最大的压缩状态，此时弹簧力最大。如图9所示，解锁后在弹簧的支撑力作用和阻尼器的缓存作用下，能够带到油箱口盖或者充电口盖的外盖自行开启，且开启过程缓慢匀速，视觉感知更好。
该油箱口盖、充电口盖阻尼开启机构，采用该阻尼开启机构，能实现原有的油箱口盖、充电口盖开启功能，解锁后能自行开启，且开启过程缓慢匀速，视觉感知更好；弹簧内置居中，受力均匀；装配方式简易。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920002027.2
申请日:2019-01-02
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209780560U
授权时间:20191213
主分类号:E05F1/12
专利分类号:E05F1/12;E05F3/20
范畴分类:36F;
申请人:上海均胜奔源汽车零部件有限公司
第一申请人:上海均胜奔源汽车零部件有限公司
申请人地址:200444 上海市宝山区振园路269号3幢
发明人:谈赟;张三彪
第一发明人:谈赟
当前权利人:上海均胜奔源汽车零部件有限公司
代理人:龚敏
代理机构:31280
代理机构编号:上海申浩律师事务所 31280
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计