全文摘要
本实用新型公开了一种矿井轨道阻车装置，包括横轴、挡车栏、钢丝绳、牵引单元；所述横轴固定于所述矿井轨道的上方，所述横轴与所述矿井轨道的垂直距离大于矿车高度；所述钢丝绳连接所述挡车栏和所述牵引单元；所述牵引单元通过钢丝绳对所述挡车栏进行远程牵引；所述挡车栏在牵引单元的牵引下绕所述横轴转动。通过牵引单元和钢丝绳对挡车栏进行远程牵引，控制挡车栏的上拉和下放，实现了远程对挡车栏的控制，保障了工作人员的安全。
主设计要求
1.一种矿井轨道阻车装置，其特征在于，包括横轴、挡车栏、钢丝绳和牵引单元；所述横轴固定于所述矿井轨道的上方，所述横轴与所述矿井轨道的垂直距离大于矿车高度；所述钢丝绳连接所述挡车栏和所述牵引单元；所述牵引单元通过所述钢丝绳对所述挡车栏进行远程牵引；所述挡车栏在所述牵引单元的牵引下绕所述横轴转动。
设计方案
1.一种矿井轨道阻车装置，其特征在于，包括横轴、挡车栏、钢丝绳和牵引单元；
所述横轴固定于所述矿井轨道的上方，所述横轴与所述矿井轨道的垂直距离大于矿车高度；
所述钢丝绳连接所述挡车栏和所述牵引单元；
所述牵引单元通过所述钢丝绳对所述挡车栏进行远程牵引；
所述挡车栏在所述牵引单元的牵引下绕所述横轴转动。
2.根据权利要求1所述的一种矿井轨道阻车装置，其特征在于，所述牵引单元包括滑轮组和绞盘；
所述钢丝绳两端分别连接所述挡车栏和所述绞盘；
所述滑轮组对所述钢丝绳进行导向。
3.根据权利要求2所述的一种矿井轨道阻车装置，其特征在于，所述绞盘设置于躲避硐室内。
4.根据权利要求3所述的一种矿井轨道阻车装置，其特征在于，所述滑轮组至少包括第一滑轮和第二滑轮；
所述第一滑轮用于对所述钢丝绳上拉所述挡车栏的方向进行导向；
所述第二滑轮用于对所述钢丝绳进入所述躲避硐室的方向进行导向。
5.根据权利要求1所述的一种矿井轨道阻车装置，其特征在于，所述挡车栏的高度大于所述横轴到所述矿井轨道的垂直距离。
6.根据权利要求1-5任一项所述的一种矿井轨道阻车装置，其特征在于，所述挡车栏包括两根平行设置的第一钢管，两根所述第一钢管之间焊接有若干垂直于所述第一钢管的第二钢管。
7.根据权利要求6所述的一种矿井轨道阻车装置，其特征在于，位于所述第一钢管两端的所述第二钢管分别连接所述钢丝绳和所述横轴。
8.根据权利要求7所述的一种矿井轨道阻车装置，其特征在于，所述第二钢管与所述横轴通过至少两个抱箍连接。
9.根据权利要求6所述的一种矿井轨道阻车装置，其特征在于，所述第一钢管长3m，所述第二钢管长0.5m。
10.根据权利要求1-5任一项所述的一种矿井轨道阻车装置，其特征在于，所述横轴为钢梁。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及矿井轨道运输领域，尤其涉及一种矿井轨道阻车装置。
背景技术
矿井轨道运输绞车的钢丝绳承载着矿车及物料的全部重量，当钢丝绳磨损超限或矿车提升途中遇到卡阻时会造成钢丝绳断裂，发生跑车，引发人员的安全事故，危害性极大，尤其是在倾斜井巷轨道运输系统中。
阻车装置主要应用于倾斜井巷轨道运输中，传统的阻车装置都是通过将阻车装置安装于变坡点及变坡点上下位置处，人员需进入轨道进行操作，对人员的安全没有保障；且传统的阻车装置拦截断面较少，拦截效率较低，安全系数较小。当钢丝绳磨损超限或矿车提升途中遇到卡阻时会发生钢丝绳断裂，很难做到使快速脱绳的矿车停下来，所以现有的阻车装置仍存在较大的安全隐患。需增加一种可靠的安全保护装置来防止这样的事故发生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种远程控制、拦截效率高，能保障人员安全的矿井轨道阻车装置。
本实用新型的技术方案提供一种矿井轨道阻车装置，包括横轴、挡车栏、钢丝绳和牵引单元；
所述横轴固定于所述矿井轨道的上方，所述横轴与所述矿井轨道的垂直距离大于矿车高度；
所述钢丝绳连接所述挡车栏和所述牵引单元；
所述牵引单元通过所述钢丝绳对所述挡车栏进行远程牵引；
所述挡车栏在所述牵引单元的牵引下绕所述横轴转动。
进一步的，所述牵引单元包括滑轮组和绞盘；
所述钢丝绳两端分别连接所述挡车栏和所述绞盘；
所述滑轮组对所述钢丝绳进行导向。
进一步的，所述绞盘设置于躲避硐室内。
进一步的，所述滑轮组包括第一滑轮和第二滑轮；
所述第一滑轮用于对所述钢丝绳上拉所述挡车栏的方向进行导向；
所述第二滑轮用于对所述钢丝绳进入所述躲避硐室的方向进行导向。
进一步的，所述挡车栏的高度大于所述横轴到所述矿井轨道的垂直距离。
进一步的，所述挡车栏包括两根平行设置的第一钢管，两根所述第一钢管之间焊接有若干垂直于所述第一钢管的第二钢管。
更进一步的，位于所述第一钢管两端的所述第二钢管分别连接所述钢丝绳和所述横轴。
更进一步的，所述第二钢管与所述横轴通过至少两个抱箍连接。
优选的，所述第一钢管长3m，所述第二钢管长0.5m。
优选的，所述横轴为钢梁。
采用上述技术方案后，具有如下有益效果：通过牵引单元和钢丝绳对挡车栏进行远程牵引，控制挡车栏的上拉和下放，实现了远程对挡车栏的控制，保障了工作人员的安全。
附图说明
参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：
图1是本实用新型一实施例中矿井轨道阻车装置的示意图。
附图标记对照表：矿井轨道1、挡车栏2、横轴3、抱箍4、钢丝绳5、第一滑轮6、第二滑轮7、绞盘8、第一钢管21、第二钢管22。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。
容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。
在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
本实施例中的矿井轨道阻车装置，包括横轴3、挡车栏2、钢丝绳5和牵引单元；
横轴3固定于矿井轨道1的上方，横轴3与矿井轨道1的垂直距离大于矿车高度；
钢丝绳5连接挡车栏2和牵引单元；
牵引单元通过钢丝绳5对挡车栏2进行远程牵引；
挡车栏2在牵引单元的牵引下绕横轴3转动。
具体的，在矿井轨道1上方设置横轴3，矿车从横轴3和矿井轨道1之间通过，在矿井轨道1和横轴3之间设置挡车栏2对断绳脱钩的矿车进行阻挡；通过牵引单元对钢丝绳5的远程牵引，拉动挡车栏2绕横轴3转动；当需要下放矿车时，将挡车栏2拉升至横轴3所在水平面上方，使矿车从矿井轨道1和横轴3之间通过；当矿车经过后，将挡车栏2放下，使挡车栏2遮挡在矿井轨道1和横轴3之间，对意外断绳脱钩的矿车进行阻挡。
进一步的，牵引单元包括滑轮组和绞盘8；钢丝绳5两端分别连接挡车栏2和绞盘8；滑轮组对钢丝绳5进行导向。
钢丝绳5的两端分别连接在挡车栏2和绞盘8上，转动绞盘8可收回或放出钢丝绳5，从而上拉或下方挡车栏2；绞盘8具有自动刹车功能，在拉起挡车栏2时能有效防止挡车栏2下坠。滑轮组设置在钢丝绳5的中段，对钢丝绳5进行导向，实现了远程牵引。
可选的，绞盘8可采用手摇绞盘或电动绞盘，均可实现对钢丝绳5的牵引。
进一步的，绞盘8设置于躲避硐室内。断绳脱钩的矿车速度极快，工作人员在躲避硐室中操作挡车栏2，使工作人员远离矿井轨道1，进一步保护工作人员的人身安全。
进一步的，滑轮组包括第一滑轮6和第二滑轮7；
第一滑轮6用于对钢丝绳5上拉挡车栏2的方向进行导向；
第二滑轮7用于对钢丝绳5进入躲避硐室的方向进行导向。
钢丝绳5至少有两个折弯点，分别是钢丝绳5上拉挡车栏2的支点和钢丝绳5进入躲避硐室的折弯点，因此滑轮组至少包括第一滑轮6和第二滑轮7，分别对这两个折弯点进行导向。在实际使用中，在挡车栏2到躲避硐室之间钢丝绳5的路径上，折弯点均需设置滑轮进行导向，自然折弯点也不可过多设置，折弯点设置过多会使钢丝绳5容易卡住；另外在直线路径上，也可设置若干滑轮以辅助钢丝绳5滑动。
进一步的，挡车栏2的高度大于横轴3到矿井轨道1的垂直距离，使挡车栏2能卡在矿井轨道1和横轴3之间，从而对沿方向a运动的断绳脱钩的矿车进行阻挡。
进一步的，挡车栏2包括两根平行设置的第一钢管21，两根第一钢管21之间焊接有若干垂直于第一钢管21的第二钢管22。
本实施例中挡车栏2设置为长方形结构，两根第一钢管21作为长方形的一组对立边，在两根第一钢管21之间焊接第二钢管22连接两根第一钢管21，对挡车栏2加固的同时还增加了挡车栏2和断绳脱钩的矿车的接触面积，增加了撞击时的阻力。
可选的，挡车挡2的形状包括但不限于长方形结构，也可设置为梯形或其他不规则形状，能起到断绳脱钩的矿车进行阻挡作用即可。
更进一步的，位于第一钢管21两端的第二钢管22分别连接钢丝绳5和横轴3，使得挡车栏2的上拉受力点距离横轴3的距离最远，利用杠杆原理，此时拉动挡车栏2所需的拉力最小。
更进一步的，本实施例中第二钢管22与横轴3通过至少两个抱箍4连接，抱箍4安装便捷，使用方便，从而实现挡车栏2绕横轴3转动。
可选的，还可通过在横轴3轴向上设置两个安装孔，将第二钢管22两端卡紧于安装孔中，从而实现挡车栏2以横轴3为轴转动，安装方式需根据现场条件自行选择。
在本实施例中，第一钢管21和第二钢管22均采用厚度为4mm的4村钢管，且第一钢管21长3m，第二钢管22长0.5m，使得挡车栏2的阻挡面大，抗冲击性强。
在本实施例中，横轴3采用14#钢梁，保证横轴3的承重力。
在本实施例中，钢丝绳5的直径为9.2mm。
本实施例中的矿井轨道阻车装置，在工作日常，挡车栏2下放，遮挡在矿井轨道1和横轴3之间，对断绳脱钩的矿车起阻挡作用，保障在挡车栏2下方的工作人员的人身安全；在需要下放矿车时，工作人员在躲避硐室中转动绞盘8，收回钢丝绳5，在钢丝绳5的拉力作用下，挡车栏2绕横轴3缓慢转动，直至挡车栏2整体均位于横轴3所在的水平面上方，工作人员停止转动绞盘8，由于绞盘8具有自动刹车功能，此时绞盘8收紧钢丝绳5，钢丝绳5保持对挡车栏2的拉力，挡车栏2稳定在横轴3所在水平面上方，直至正常运行的矿车经过挡车栏2所在位置，此时工作人员反向转动绞盘8，将挡车栏2缓慢放下。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920006044.3
申请日:2019-01-03
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:11(北京)
授权编号:CN209479678U
授权时间:20191011
主分类号:B61K 7/16
专利分类号:B61K7/16
范畴分类:36A;36G;
申请人:国家能源投资集团有限责任公司;神华乌海能源有限责任公司
第一申请人:国家能源投资集团有限责任公司
申请人地址:100011 北京市东城区安外西滨河路22号
发明人:王铁军;周连春;吕新亚;王惠;刘小水;周哲浩;刘佳星;武风合
第一发明人:王铁军
当前权利人:国家能源投资集团有限责任公司;神华乌海能源有限责任公司
代理人:黄姝
代理机构:11012
代理机构编号:北京邦信阳专利商标代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：滑轮论文;