一种具有高抗弯抗矩能力的汽车功放盒架论文和设计

全文摘要

本实用新型涉及一种具有高抗弯抗矩能力的汽车功放盒架，包括支架，所述支架包括底板，所述底板上设置有多处第一支脚，所述第一支脚布置在所述底板顶部和底部，所述第一支脚上设置有竖向布置的第一加强槽，所述第一支脚末端设有固定板，所述底板另外两侧边缘分别垂直设有第二支脚和第三支脚，所述第二支脚、所述第三支脚与所述第一加强槽的槽口同侧布置。本实用新型可使第一支脚具有较强的抗弯抗矩能力，可承受住功放盒对其的冲击载荷，不会轻易发生弯折。

主设计要求

1.一种具有高抗弯抗矩能力的汽车功放盒架，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)包括底板(2)，所述底板(2)上设置有多处第一支脚(3)，所述第一支脚(3)布置在所述底板(2)顶部和底部，所述第一支脚(3)上设置有竖向布置的第一加强槽(31)，所述第一支脚(3)末端设有固定板(32)，所述底板(2)另外两侧边缘分别垂直设有第二支脚(4)和第三支脚(5)，所述第二支脚(4)、所述第三支脚(5)与所述第一加强槽(31)的槽口同侧布置。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种具有高抗弯抗矩能力的汽车功放盒架，其特征在于：所述底板(2)顶部设置有第二加强槽(21)。

3.根据权利要求1所述的一种具有高抗弯抗矩能力的汽车功放盒架，其特征在于：所述底板(2)中心设置有屏幕放置区(22)，所述第二支脚(4)上设置有功放盒放置区(42)。

4.根据权利要求1所述的一种具有高抗弯抗矩能力的汽车功放盒架，其特征在于：所述第二支脚(4)和所述第三支脚(5)上均设置有多处第一装配孔(6)和第二装配孔(7)。

5.根据权利要求4所述的一种具有高抗弯抗矩能力的汽车功放盒架，其特征在于：所述第二装配孔(7)朝内的一侧的边缘上设置有凸起(61)。

6.根据权利要求1所述的一种具有高抗弯抗矩能力的汽车功放盒架，其特征在于：所述固定板(32)上设置有长孔(321)。

7.根据权利要求1所述的一种具有高抗弯抗矩能力的汽车功放盒架，其特征在于：所述支架(1)上的尖角处均有设有倒角处理。

8.根据权利要求1所述的一种具有高抗弯抗矩能力的汽车功放盒架，其特征在于：所述支架(1)为一体成型结构。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车五金件的技术领域，尤其是涉及一种具有高抗弯抗矩能力的汽车功放盒架。

背景技术

目前汽车上都安装有带有娱乐、GPS、倒车显示等功能的车用平板，其终端处理器放置在功放盒内。功放盒被其特制的支架1固定在汽车上。结合图1和图2，功放盒由第二底板8、第四支脚81、第五支脚82、第六支脚83组成，功放盒装夹在第二底板8、第五支架82、第六支脚83之间，第四支脚81用于将功放盒装配在汽车上。

但汽车行驶过程中，若发生颠簸，功放盒会受到功放盒对其的冲击载荷，因功放盒由第四支脚8连接在汽车上，故而第四支脚8在承受功放盒对其的冲击载荷的同时，还被固定在汽车上，很容易发生弯折。故而亟需改进功放盒，使支脚具有较强的抗弯抗矩能力，可承受住功放盒对其的冲击载荷，不会轻易发生弯折。

实用新型内容

本实用新型提供一种具有高抗弯抗矩能力的汽车功放盒架，其具有可加强第一支脚结构的抗弯抗矩能力的效果。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种具有高抗弯抗矩能力的汽车功放盒架，包括支架，所述支架包括底板，所述底板上设置有多处第一支脚，所述第一支脚布置在所述底板顶部和底部，所述第一支脚上设置有竖向布置的第一加强槽，所述第一支脚末端设有固定板，所述底板另外两侧边缘分别垂直设有第二支脚和第三支脚，所述第二支脚、所述第三支脚与所述第一加强槽的槽口同侧布置。

通过采用上述技术方案，第一加强槽可增加第一支脚的抗弯抗矩能力。功放盒主要是对第一支脚的横向产生冲击载荷，现有技术中的第一支脚呈平板结构，第一支脚迎面受到冲击后，其结构垂直于冲击力，可产生最大应力，并且第一支脚没有可抵挡冲击的结构，故而易发生弯折。而第一加强槽的侧壁垂直于第一支脚，在第一支脚受到冲击后，其侧壁平行于冲击力，或冲击力的分力平行于侧壁，使冲击力对其侧壁产生应力变小，并且可抵挡平板结构受到的冲击载荷，从而第一加强槽的侧壁可缓冲第一支脚受到的冲击载荷，增强第一支脚及支架的抗弯抗矩能力。

进一步的，所述底板顶部设置有第二加强槽。

通过采用上述技术方案，第二加强槽与第一加强槽的作用相同，其可增强底板的抗弯抗矩能力。

进一步的，所述底板中心设置有屏幕放置区，所述第二支脚上设置有功放盒放置区。

通过采用上述技术方案，屏幕放置区用于放置功放盒上的屏幕，功放盒放置区可将功放盒卡在第二支脚上。

进一步的，所述第二支脚和所述第三支脚上均设置有多处第一装配孔和第二装配孔。

通过采用上述技术方案，螺栓可通过第一装配孔和第二装配孔将功放盒固定在第二支脚和第三支脚上。

进一步的，所述第二装配孔朝内的一侧的边缘上设置有凸起。

通过采用上述技术方案，第二装配孔上用尺径较小的螺栓固定，而尺径较小的螺栓在安装过程中易会发生偏离，故而需用凸起夹持，便于安装。

进一步的，所述固定板上设置有长孔。

通过采用上述技术方案，固定板用于将支架固定在汽车上，长孔内也装配有螺栓，长孔内在螺栓未拧紧前移动，从而可调节支架的摆放位置。

进一步的，所述支架上的尖角处均有设有倒角处理。

通过采用上述技术方案，避免支架在安装过程中，因尖角过于尖锐而伤人。

进一步的，所述支架为一体成型结构。

通过采用上述技术方案，一体成型的结构连接强度大，不易发生断裂，并且制作成本低。

本实用新型的有益效果为：在第一支脚受到冲击后，第一加强槽侧壁平行于冲击力，或冲击力的分力平行于侧壁，使冲击力对其侧壁产生应力变小，并且可抵挡平板结构受到的冲击载荷，从而第一加强槽的侧壁可缓冲第一支脚受到的冲击载荷，增强第一支脚及支架的抗弯抗矩能力。

附图说明

图1是本实用新型中背景技术的结构示意图；

图2是本实用新型中背景技术另一视角的结构示意图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是本实用新型另一视角的结构示意图。

图中，1、支架；2、底板；21、第二加强槽；22、屏幕放置区；3、第一支脚；31、第一加强槽；32、固定板；321、长孔；4、第二支脚；42、功放盒放置区；5、第三支脚；6、第一装配孔；61、凸起；7、第二装配孔；8、第二底板；81、第四支脚；82、第五支脚；83、第六支脚。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型中权利要求书和说明书中所提及的方位名词，例如“左侧”、“右侧”、“竖向”、“横向”，均是基于本实用新型中的摘要附图和说明书附图图3说明的。

参照图3和图4，为本实用新型提供一种具有高抗弯抗矩能力的汽车功放盒架，包括支架1，支架1为一体成型结构，结构连接强度大，不易发生断裂，并且制作成本低，并且支架1上的尖角处都有倒圆角处理，避免尖端伤人。支架1包括底板2，底板2上连有三处第一支脚3，一处第一支脚3布置在底板2顶部右侧，另两个第一支脚3连在底板2底部上。第一支脚3上冲型有竖向布置的第一加强槽31。底板2左侧及右侧边缘分别垂直连有第二支脚4和第三支脚5，且第二支脚4、第三支脚5与第一加强槽31的槽口同侧布置。

第一加强槽31可增加第一支脚3的抗弯抗矩能力。功放盒主要是对第一支脚3的横向产生冲击载荷，若第一支脚3为平板结构，第一支脚3迎面受到冲击后，其结构垂直于冲击力，可产生最大应力，并且第一支脚3上没有可抵挡冲击的结构，故而易发生弯折。而第一加强槽31的侧壁垂直于第一支脚3，在第一支脚3受到冲击后，其侧壁平行于冲击力，或冲击力的竖直分力平行于侧壁，使冲击力对其侧壁产生应力变小，并且可抵挡平板结构受到的冲击载荷，从而第一加强槽31的侧壁可缓冲第一支脚3受到的冲击载荷，增强第一支脚3及支架1的抗弯抗矩能力。

第一支脚3末端连有固定板32，固定板32上钻有长孔321。固定板32用于将支架1固定在汽车上，长孔32螺纹装配在汽车上，长孔321内在螺栓未拧紧前移动，从而可调节支架1的摆放位置。底板2顶部左侧冲型有第二加强槽21。第二加强槽21与第一加强槽31的作用相同，其可增强底板2的抗弯抗矩能力。底板2中心剪切有屏幕放置区22，第二支脚4上剪切有功放盒放置区42。屏幕放置区22用于放置功放盒上的屏幕，功放盒放置区42可将功放盒卡在第二支脚4上。

第二支脚4和第三支脚5上均钻有四处第二装配孔7，分别布置在第二支脚4或第三支脚5顶部和底部。第三支脚5上还钻有三个第一装配孔6，另外一个布置在第三支脚5中心处。第一装配孔6和第二装配孔7将功放盒螺纹装配在第二支脚4和第三支脚5上。第一装配孔6朝内的一侧的边缘上一体成型有凸起61。第一装配孔6上用尺径较小的螺栓固定，而尺径较小的螺栓在安装过程中易会发生偏离，故而需用凸起61夹持，便于安装。

本实用新型的实施原理为：当第一支脚3迎面受到冲击后，冲击力或冲击力的竖直分力垂直于第一加强槽31的侧壁，使冲击力对其侧壁产生应力变小，并且可抵挡平板结构受到的冲击载荷，从而第一加强槽31的侧壁可缓冲第一支脚3受到的冲击载荷，增强第一支脚3及支架1的抗弯抗矩能力。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依次限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖与本实用新型的保护范围之内。

设计图

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