基于飞行数据正态云的着陆操作风险评价方法

论文摘要

为实现航线飞行员着陆操作风险的量化评价,提出飞行数据正态云概念,综合考虑与着陆异常事件相关的参数及其所带来的风险,以每次航班在着陆阶段接地时刻的地速、仰角、垂直方向的加速度及15 m处至接地的距离4个参数的数据偏差值为评价指标,综合运用正态云理论和熵权法构建评价模型,用以评价着陆操作风险水平,并划分航线飞行员着陆操作风险等级区间,开发出了飞行着陆操作风险评价系统,从而实现了飞行数据处理及着陆操作风险的快捷计算。

论文目录

• 0 引言
• 1 飞行数据正态云的概念
• 2 着陆操作风险评价指标
• 3 着陆操作风险评价模型
•   3.1 正态云数字特征
•     3.1.1 期望
•     3.1.2 熵Enk
•     3.1.3 超熵
•   3.2 论域U和评价标准R
•   3.3 指标权重计算
•     3.3.1 熵值
•     3.3.2 风险评价指标的权重W=（Wj）
•   3.4 正态云相似度的计算
•   3.5 综合评价模型
• 4 实例验证
•   4.1 评价标准确定
•   4.2 评价指标权重的计算
•   4.3 风险等级正态云模型的生成
•   4.4 正态云相似度的计算
•   4.5 着陆操作风险等级评价
•   4.6 结果分析与讨论
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 汪磊,郭世广,任勇

关键词: 安全工程,飞行数据,正态云,着陆操作,风险

来源: 安全与环境学报 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑

专业: 安全科学与灾害防治,航空航天科学与工程

单位: 中国民航大学飞行技术学院,中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心

基金: 国家自然科学基金项目(U1733117)

分类号: V328

DOI: 10.13637/j.issn.1009-6094.2019.05.010

页码: 1555-1561

总页数: 7

文件大小: 2864K

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