基于负载电流补偿与转速反馈的飞轮储能系统控制策略

论文摘要

为缓解电动汽车快速充电对电网的冲击,研究在直流快速充电站（DC fast charging station,DC-FCS）应用永磁同步电机（permanent magnet synchronous motor,PMSM）式飞轮储能系统（flywheel energy storage system,FESS）。在传统PMSM双闭环控制的基础上提出基于负载电流补偿与转速反馈的控制策略。首先建立电动汽车直流快速充电站负荷数学模型,对其冲击特性进行分析。然后阐明所提飞轮储能系统控制策略,并设计配有PMSM-FESS的直流快速充电站控制系统。最后在Matlab/Simulink软件平台上搭建配有FESS的快速充电站系统仿真模型。仿真结果表明:所提PM SM-FESS控制策略可有效限制电网功率上升速率,补偿快速充电站母线电压跌落;即使面临多台电动汽车短时间连续接入的情形,所提控制策略仍可有效缓解直流快速充电站对电网的冲击,降低直流母线电压跌落幅度。

论文目录

• 0 引言
• 1 电动汽车直流快速充电站负荷冲击特性分析
• 2 用于直流快速充电站的PMSM-FESS控制策略
•   2.1 负载电流补偿及转速反馈控制策略
•   2.2 配有PMSM-FESS的直流快速充电站系统设计
• 3 系统建模与仿真分析
•   3.1 单台电动汽车负载接入时仿真结果与分析
•   3.2 多台电动汽车负载接入时仿真结果与分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王成龙,王育飞,薛花

关键词: 电动汽车,直流快速充电站,飞轮储能系统,负载电流补偿,电网功率爬坡率,直流母线电压

来源: 电力建设 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 电力工业

单位: 上海电力学院电气工程学院

基金: 上海市科技创新行动计划项目(16DZ0503300),上海市科委地方能力建设计划项目(16020500900)~~

分类号: TM910.6

页码: 51-58

总页数: 8

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