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摘要：随着国内公路桥梁建设事业不断进步，现有的桥梁结构日益增加。然而近年来公路桥梁所负荷的重量在不断增加导致大部分在用桥梁的路面损伤情况日益加重不断出现质量问题。工程技术人员对公路桥梁工程项目建设中检测技术的控制与管理，必须全面了解此项工作的技术重难点，同时充分结合其实际情况，对检测技术管理作出相应调整，以此来构建完善的工程技术管理体系，不断适应其发展的现实需要，进而对检测技术在公路桥梁工程项目建设中的强化控制与管理产生积极的作用。
关键词：公路桥梁；检测技术；分析应用
1引言
随着经济的迅速发展,国内公路桥梁的建设事业也不断进步，现有的桥梁结构日益增加,使国内交通运输的状况有很大程度的改善。然而,近年来公路桥梁所负荷的重量在不断增加,导致大部分在用桥梁的路面损伤情况日益加重,不断出现质量问题例如通行能力下降、承载力不足以及结构构件损伤等。在公路桥梁工程项目管理过程中，其中一项重要的组成部分就是对检测技术的控制与管理。而对于公路桥梁工程项目管理来说，各种内外部因素均容易影响公路桥梁工程项目中对检测技术的管理应用工作，因此，工程技术人员在施工建设阶段必须将各种影响因素充分考虑在内，并制定相应的对策，只有这样，公路桥梁工程项目检测技术的控制与管理才能得以强化，从而为公路桥梁工程项目施工技术管理乃至整个项目管理打下扎实基础。
2公路桥梁混凝土结构检测
2.1声发射监控检测技术
该技术是采用由源振荡和带数字记忆功能的微电路所组成的一整套独特的声发射系统来对钢结构桥梁中的加固区域之内的裂纹进行检测的。其整套系统由记忆程序控制、数字记忆、源振荡电路和放大器等构成，并且由其内部的可充电电池来进行供电，而其声发射参数则均被储存在作为大脑的数字记忆器之中，而记忆器能够通过在线记录器进行解读和分析。当把这种系统与固定在公路桥梁结构上的光纤传感器进行相互结合，就可以检测公路桥梁裂纹的扩展情况和初始状态。
2.2红外热像检测技术
该技术是根据物体的材料特性、表面温度、红外辐射三者的内在联系，并采用红外热像仪来将从目标传来的红外辐射反映成为人们可以看到的热图像，以此来直观地弄清楚目标表面的温度分布情况，进而满足其推断公路桥梁混凝土的内部结构和表面状态的需求。整个红外热像检测系统主要包括显示记录分析系统、图像采集与处理系统、红外热像仪以及红外探测器等，如果混凝土结构中存在质量缺陷，由于其缺陷区的热传导会受到抑制，从而形成与质量合格的混凝土特征不同的红外热图像。而通过分析热图像特征，就能够判断缺陷的大小和位置。
2.3无线电检测技术
美国联邦的公路管理局曾针对钢桥疲劳损伤情况的检测而开发了桥梁检测设备，该检测设备的主要原理认为导致钢桥构件产生裂缝的原因是由于桥梁长期承受具有周期性特点的荷载。桥梁结构的裂缝的扩大程度较细微而桥梁结构表面的扩大会随着释放出的能量为产生应力波。无线电检测技术可确定一定数量的应力波以及相应的准确位置。此外美国联邦的公路管理局还为此开发了其他的检测技术,即声发射检测技术此技术原先常用检测矿山地压的施工质量,如今其检测范围以及普及到其他行业,例如高架桥梁、水坝、化工容器、造船业、飞机等行业。现阶段,国内已生产出声发射类型的桥梁检测设备并以在现有桥梁的检测工作中成功应用。声发射类型的检测设备可对桥梁各项材料的内部情况进行了解，例如：裂纹分布情况、裂纹发展情况等通过对材料内部情况的了解对桥梁的施工技术进行深入研究从而预测桥梁的使用寿命。声发射监测设备的原理是掌握声波在各类材料内部的纵波传播速度以及传播方向然后结合纵波与各传感器接触时的时差,对材料内部存在缺陷的位置进行判断。小波分析是指小波形的分析常用于分析桥梁结构以及桩基的检测结果。
3公路桥梁路面弯沉及平整度检测
3.1自动弯沉测定仪法
自动弯沉仪器在需要检测的路面上以一定的速度运行，此时，在测试准备工作时安装于车底盘下位于前后轴之间的弯沉测定梁放到测试车底盘的前端，支在检测路面保持静止不动，当测试车的后轴双轮缝隙通过侧头时，使用位移传感器装置自动记录所检测路面的弯沉值，接着，继续拖动测定梁，以两倍的汽车速度拖至下一待测点，以此反复循环继续持续向前连续测定，最后通过计算机计算输出路面弯沉检测结果。
3.2激光路面平整度测定仪
激光路面平整度测定仪是按照以下原则工作的：在必须检测的路面上，测试车以一定的速度行驶，此时利用在测试准备阶段在测试车底盘上安装固定的激光传感器发射激光束，以一定角度由激光束反射回读数器对路面的平整度进行测定。
3.3车载式颠簸累积仪
车载式颠簸累计仪是按照以下原理工作的：在必须检测的路面上，测试车后轴和车厢间的单项位移累计值VBI表示路面的平整度，计量单位表示为cm/km。该值越小，则表示该段路面具有良好地平整度。这一测试方法的优势为能实现快速测试、降低仪器成本和便于操作等。
4公路桥梁技术应用需要注意的问题
4.1根据实际情况选择应用
在进行公路桥梁的检测工作时，首先，应该根据桥梁的使用年限、交通实际状况以及病害的危害状况等进行全面的了解和分析，以便于明确检测的周期。公路桥梁每三年需要进行一次定期检查，对于特大桥、桥梁结构比较特殊的以及桥梁病害严重的情况可以一年进行一次特殊检测。桥梁的检测主要应当采取目测的方式和仪器检验相结合的方式进行，一经发现问题，那么需要及时的采取措施进行修复和加固，避免工程的质量出现问题。此外，在检测的过程中必须要尽量的采取全面检测的方式，对桥梁构件等方面进行详细的检查。同时，还应当注意部件的关键部分，例如应力的集中区域等，这些部分比较容易出现损坏，因此也是检测的重要位置。
4.2完善检测结果的评定方法
在公路桥梁检测过程中，由于检测方法和检测设备的不尽完善、周围环境的影响，以及检测人员能力有限，所得数据和被测量的真值之间，不可避免地存在着误差。这就可能影响到对桥梁结构鉴定评估结果和病害原因分析。因此，桥梁的检测结果不仅要通过现场检测识别结构参数，还需要借助桥梁结构参数在外界条件变化，以及桥梁的结果和受力特点，才能对桥梁的检测结果做出准确的评定。
结束语
公路的基础建设已随着现阶段社会经济的迅速发展而进入了崭新的发展时期,公路桥梁工程发展迅速,公路所承受的通行压力也不断增加许多现有的桥梁其承载能力已跟不上现实社会的发展速度。对于现代公路桥梁工程项目建设而言，在整个体系中，一个至关重要的部分就是对检测技术的管理，各种内外部因素都容易对其产生影响，因此，必须以对检测技术的控制与管理作为其依据，有助于施工单位有效提升公路桥梁工程项目建设工程项目的品质，保障广大社会人民群众的基本权益。工程技术人员对公路桥梁工程项目建设中检测技术的控制与管理，必须全面了解此项工作的技术重难点，同时充分结合其实际情况，对检测技术管理作出相应调整，以此来构建完善的工程技术管理体系，不断适应其发展的现实需要，进而对检测技术在公路桥梁工程项目建设中的强化控制与管理产生积极的作用。总而言之，唯有保证公路桥梁工程项目检测技术的良好管理，积极做好技术问题与创新的控制和管理，才能确保公路桥梁工程项目建设的质量和品质。
参考文献：
[1]李斌,刘志钢;公路桥梁检测技术分析及其应用[J];建材与装饰,2018(31).
[2]杨鑫;论公路桥梁检测技术及其应用[J];中国科技投资,2017(22)