全文摘要
本实用新型汽车照明领域，尤其是一种LED车灯，包括具有固定光源部和活动散热部的灯体，所述固定光源部包括导热板、附着在导热板上的电路板以及安装在电路板上的LED光源，所述活动散热部包括安装座、旋转叶轮以及转轴；所述导热板的一端固定内嵌在安装座内，所述安装座活动连接在旋转叶轮内，所述转轴与旋转叶轮固定连接；其中，旋转叶轮的外侧设有多组叶片对，每组所述的叶片对之间留有狭缝，所述的狭缝上安装有散热片。本实用新型的散热结构简单且可转动，导热结构合理，提高散热片区域的空气流动性，进一步提升车灯的散热效率。
主设计要求
1.一种LED车灯，包括具有固定光源部和活动散热部的灯体，其特征在于：所述固定光源部包括导热板和光源组件，所述活动散热部包括用于连接固定光源部的安装座、通过可活动旋转的旋转叶轮以及用于外接转动结构的转轴；所述导热板的一端固定内嵌在安装座内，所述安装座活动连接在旋转叶轮内，所述转轴与旋转叶轮固定连接；其中，旋转叶轮的外侧设有多组叶片对，每组所述的叶片对之间留有用于安装散热片的狭缝，所述导热板、安装座、旋转叶轮和散热片均为热的良导体。
设计方案
1.一种LED车灯，包括具有固定光源部和活动散热部的灯体，其特征在于：所述固定光源部包括导热板和光源组件，所述活动散热部包括用于连接固定光源部的安装座、通过可活动旋转的旋转叶轮以及用于外接转动结构的转轴；所述导热板的一端固定内嵌在安装座内，所述安装座活动连接在旋转叶轮内，所述转轴与旋转叶轮固定连接；其中，旋转叶轮的外侧设有多组叶片对，每组所述的叶片对之间留有用于安装散热片的狭缝，所述导热板、安装座、旋转叶轮和散热片均为热的良导体。
2.根据权利要求1所述的一种LED车灯，其特征在于：所述光源组件包括电路板和LED光源，所述电路板附着在导热板上，所述LED光源安装在电路板上。
3.根据权利要求2所述的一种LED车灯，其特征在于：所述固定光源部还包括灯壳和环形卡扣；所述灯壳包裹在线路板外侧并固定在安装座上，灯壳上开设有适配于LED光源的出光孔，所述环形卡扣活动安装在灯壳与安装座的连接处上。
4.根据权利要求3所述的一种LED车灯，其特征在于：所述出光孔的一侧设有用于切换远近光的凹面镜。
5.根据权利要求1所述的一种LED车灯，其特征在于：所述散热片的表面开设有多组球形凹凸结构以及若干个间隔分布的散热通孔。
6.根据权利要求1所述的一种LED车灯，其特征在于：所述活动散热部还包括套设在旋转叶轮上的叶轮护盖，叶轮护盖包括底部和若干组与叶片对数量适配的侧部，所述底部开有供转轴通过的通孔，每组侧部之间留有嵌入槽，侧部内侧设有用于固定卡嵌旋转叶轮的内凸齿。
7.根据权利要求6所述的一种LED车灯，其特征在于：所述转轴和叶轮护盖之间设有转轴连接座，转轴连接座的一端固定连接转轴，转轴连接座的另一端沿通孔铆接在叶轮护盖上。
8.根据权利要求1所述的一种LED车灯，其特征在于：所述旋转叶轮的内部设有用于存储润滑油的储油腔。
9.根据权利要求1所述的一种LED车灯，其特征在于：所述散热片的材质为挠性材料。
设计说明书
技术领域
本实用新型汽车照明领域，尤其是一种LED车灯。
背景技术
近年来，由于LED技术逐渐成熟，LED光源广泛用于车灯照明领域，LED车灯具有亮度高、光效高以及耗能低的优点，但是要适应车灯照明的要求，需要采用功率较大的LED作为光源，因此LED车灯工作会产生巨大热量。
市面上的LED车灯常用散热风扇结合散热鳍片排放热量，但是散热风扇寿命较短。作为一种改进，有的车灯采用了挠性散热构件，通过延长散热器与空气的接触面积，提高散热效率，并且挠性散热构件可根据不同的安装空间进行形变，适应不同的安装环境，但是这种散热结构存在挠性散热构件弯折后容易挡住空气流动。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有LED车灯的两种主流散热结构的缺陷，并作出改进。
为实现以上目的，本实用新型提供一种LED车灯包括具有固定光源部和活动散热部的灯体，其中：
固定光源部包括导热板和光源组件，活动散热部包括用于连接固定光源部的安装座、通过可活动旋转的旋转叶轮以及用于外接转动结构的转轴；导热板的一端固定内嵌在安装座内，安装座活动连接在旋转叶轮内，转轴与旋转叶轮固定连接；其中，旋转叶轮的外侧设有多组叶片对，每组所述的叶片对之间留有用于安装散热片的狭缝，所述导热板、安装座、旋转叶轮和散热片均为热的良导体。
作为优选，光源组件包括电路板和LED光源，所述电路板附着在导热板上，所述LED光源安装在电路板上。
进一步的，固定光源部还包括灯壳和环形卡扣；所述灯壳包裹在线路板外侧并固定在安装座上，灯壳上开设有适配于LED光源的出光孔，所述环形卡扣活动安装在灯壳与安装座的连接处上。
进一步的，出光孔的一侧设有用于切换远近光的凹面镜。
作为优选，散热片的表面开设有多组球形凹凸结构以及若干个间隔分布的散热通孔。
作为优选，活动散热部还包括套设在旋转叶轮上的叶轮护盖，叶轮护盖包括底部和若干组与叶片对数量适配的侧部，所述底部开有供转轴通过的通孔，每组侧部之间留有嵌入槽，侧部内侧设有用于固定卡嵌旋转叶轮的内凸齿。
进一步的，转轴和叶轮护盖之间设有转轴连接座，转轴连接座的一端固定连接转轴，转轴连接座的另一端沿通孔铆接在叶轮护盖上。
作为优选，旋转叶轮的内部设有用于存储润滑油的储油腔。
作为优选，散热片的材质为挠性材料。
本实用新型的有益效果：散热结构简单且可转动，导热结构合理，提高散热片区域的空气流动性，进一步提升车灯的散热效率。
附图说明
图1：本实用新型的结构示意图。
图2：本实用新型的爆炸图。
图3：安装座与旋转叶轮的结构示意图。
图4：安装座与旋转叶轮的剖视图。
图5：灯壳的结构示意图。
图6：叶轮护壳的结构示意图。
图7：叶轮护壳的另一个结构示意图。
图8：散热片的平面示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清晰，下面将结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的描述。
本实用新型提供一种LED车灯。
请参照图1-2所示，为本实用新型一较佳实施例LED车灯，包括具有固定光源部100和活动散热部200的灯体。所述的固定光源部100包括导热板110和光源组件，所述的活动散热部200包括安装座210、旋转叶轮220以及转轴230，其中，安装座210用于连接固定光源部100，旋转叶轮220通过活动旋转进行散热，转轴230用于外接转动结构。电路板120与导热板110之间涂有导热硅脂，优选电路板120的基底材质为铝金属材质，优选导热板110的材质为紫铜，导热板110远离LED光源130的一端固定内嵌在安装座210内，安装座210设置在旋转叶轮220内，旋转叶轮220可在安装座210上旋转，所述转轴230起传动作用，转轴230与旋转叶轮220固定连接。旋转叶轮220的外侧上设有多组叶片对231，每组所述的叶片对231之间留有狭缝232，狭缝232上安装有散热片240。
本实用新型的技术方案中，固定光源部100固定卡嵌安装，LED光源130发光产生的热量传递方向为LED光源130、电路板120、导热板110、安装座210、旋转叶轮220以及散热片240。与现有技术不同的是，安装座210与旋转叶轮220活动连接，旋转叶轮220外接转轴230，在工作时，转轴230的另一端连接转动机构，从而带动旋转叶轮220慢速转动，加快散热片240上的热量流散，从而优化灯体的散热效果。
请再次参阅图1-2以及图5所示，为了优化出光效果，在上述实施例的基础中，光源组件包括附着在导热板110上的电路板120以及安装在电路板120上的LED光源130；固定光源部100还包括有灯壳140和环形卡扣150，其中，灯壳140用于保护内部电路板120和LED光源120，环形卡扣150用于固定装配固定光源部100并提供位置微调灯体作用。所述灯壳140包裹在线路板120外侧并固定在安装座210上，灯壳140上开设有适配于LED光源120的出光孔141，所述环形卡扣150活动安装在灯壳140与安装座210的连接处上，灯体装配完成后，环形卡扣150固定安装，可根据出光效果要求微调灯体位置以及出光角度。本实施例中，出光孔的一侧还设有凹面镜142，用于切换远近光；在具体使用时，灯体配合定制的反光杯使用，位于出光孔141一侧的凹面镜142将LED光源120的部分光线反射到反光杯上，当需要切换远近光的时候，微调灯体，从凹面镜142反射出来的光线被打到反光杯的不同位置上，从而实现远近光切换。
请再次参阅图8所示，为了提高散热效果，本实施例中，散热片240的表面开设有多组球形凹凸结构241以及若干个间隔分布的散热通孔242。具体地，所述球形凹凸结构241增大散热片240与空气的接触面积，所述散热通孔242用于促进散热区域的空气流动。
请再次参阅图1-2以及图6-7所示，本实施例中，旋转叶轮220上设有叶轮护盖250，所述叶轮护盖250包括底部251和若干组与叶片对231数量适配的侧部252，所述底部251开有供转轴230通过的通孔253，每组侧部252之间留有嵌入槽254，侧部252内侧设有用于固定卡嵌旋转叶轮220的内凸齿255。进一步的，转轴230和叶轮护盖250之间设有转轴连接座260，转轴连接座260的一端固定连接转轴230，转轴连接座260的另一端沿通孔253铆接在叶轮护盖250上。具体地，叶轮护盖250用于保护旋转叶轮220，转轴连接座260铆接在叶轮护盖250上能有效提高精度。
请再次参阅图3-4所示，旋转叶轮220的内部设有充满润滑油的储油腔221。具体地，旋转叶轮220的中部设有单端敞开的腔体，安装座210沿腔体的敞开口安装在旋转叶轮220内，腔体剩余的空间形成充满润滑油的储油腔221，在旋转叶轮220与安装座210产生相对转动时，润滑油随转动动作进入旋转叶轮220与安装座210的接触处，减少旋转叶轮220与安装座210之间的摩擦系数，从而减少旋转叶轮220与安装座210之间产生的热量。
作为优选的技术方案，散热片240的材质可以为挠性材料。挠性材料具有受力形变后，在失去作用力后不能恢复原状的性质，生产者可根据需求对挠性散热片实施一定程度的形变或调整散挠性热片的方向(附图未出示对挠性散热片进行形变处理后的结构，附图展现的散热片安装方向也并不唯一)，可进一步提高散热片240与空气的接触面积，也可节省安装空间，提高灯体的适配性。
在实际应用中，固定光源部100定位安装，转轴230连接外部的转动机构，带动转轴230、旋转叶轮220以及散热片240转动，LED光源130的发光热量随着导热板110最终由转动的散热片240排出；在这个过程中，考虑到安装座210与旋转叶轮220之间的摩擦接触会产生一定的热量，因此转轴230的转动速度不能过快，经多次测试，转轴230的转动速度在每分钟60转到每分钟100转之间时，灯体的散热效果最优。
综上所述，本实用新型的LED车灯克服了挠性散热结构所带来空气流动效果差的缺陷，还克服了散热扇配合散热鳍片结构的散热扇容易受热损坏的缺陷，具有空气流通性好、散热效果好以及整体寿命高的优点，具有显著的进步意义。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920053834.7
申请日:2019-01-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209054506U
授权时间:20190702
主分类号:F21S 45/47
专利分类号:F21S45/47;F21V7/04;F21V15/01;F21V15/015;F21V17/16;F21V29/83;F21V29/85;F21Y115/10;F21W102/13
范畴分类:35A;
申请人:佛山市新中颖光电科技有限公司
第一申请人:佛山市新中颖光电科技有限公司
申请人地址:528225 广东省佛山市南海区狮山镇罗村联和工业东区13路7号
发明人:张剑伟
第一发明人:张剑伟
当前权利人:佛山市新中颖光电科技有限公司
代理人:张宏威
代理机构:44409
代理机构编号:佛山市智汇聚晨专利代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计