基于工业以太网的列车通信网络调度算法优化

论文摘要

以太网拥有通信速率快、成本低廉的优势,是未来列车通信网络的大势所趋。在兼容传统以太网通信协议的基础上,针对以太网应用在列车通信网络的现有问题,提出了一种新的交换机综合分级调度算法,以降低以太网数据,尤其是实时数据的传输时延。将综合分级调度算法与传统的先来先服务调度算法进行比较,运用网络演算理论计算列车实时数据的端到端时延的上界,并通过网络仿真技术搭建网络通信模型,分析并验证上述调度算法的可行性。

论文目录

• 1 引言
• 2 车载工业以太网存在的问题
•   2.1 工业以太网应用于列车通信网络的问题
•   2.2 现有实时调度算法存在的问题
•     1) 优先级分配的调度算法
•     2) 时间分配的调度算法
•     3) 权重分配的调度算法
• 3 综合分级调度算法的提出
• 4 利用网络演算理论计算时延上界
•   4.1 列车通信网络端到端时延分析
•   4.2 基于网络演算理论的时延分析
•   4.3 时延上界计算实例
• 5 调度算法的网络仿真
•   5.1 网络仿真模型基本参数
•   5.2 网络仿真结果
• 6 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 蔡杨湧,钱存元

关键词: 工业以太网,列车通信网络,综合分级调度算法,网络演算理论,网络仿真

来源: 计算机仿真 2019年04期

年度: 2019

分类: 信息科技,工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输,互联网技术

单位: 同济大学铁道与城市轨道交通研究院

基金: “十二五”国家科技支撑计划(2015BAG19B02)

分类号: U284.48;TP393.11

页码: 69-73+152

总页数: 6

文件大小: 1018K

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